- El plazo de solicitud estará abierto desde este martes y hasta el 4 de mayo
- Las cuantías por fallecimiento ascienden a 72.000 euros y las de lesiones pueden alcanzar los 84.000
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- El tráfico ferroviario se ha reestablecido, pero hay retrasos en algunos trenes
- La incidencia se ha producido en la Estación de Francia, según Renfe
Adif ha pedido a las compañías ferroviarias que, por el momento, supriman los últimos trenes del día en el trayecto entre Madrid y Barcelona para ganar tiempo durante la noche para reparar la vía. Estas cancelaciones agravan la situación que ya acumulaba esa línea de alta velocidad.
Foto: EFE/Alejandro García
- Solo se ha restaurado la circulación de la línea R11 entre Figueres y Portbou, en Girona
- Este martes el servicio se iniciará "con la misma oferta", ha confirmado el portavoz de Renfe
- Adif sigue trabajando en 31 puntos de la red para hacer reparaciones de urgencia
- El Govern esperaba que la normalidad pudiera recuperarse este lunes
- El Gobierno sostiene que los nueve actuales son el triple que cuando el PSOE llegó al Gobierno
- El Sindicato Ferroviario los ve "insuficientes", pide más inversión y alerta de vías sin auscultar
La investigación del accidente de tren Adamuz avanza, aunque no todo lo rápido que le gustaría a la comisión investigadora. Según ha podido saber TVE, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha reclamado este viernes por segunda vez a ADIF la documentación de la soldadura que supuestamente se rompió y causó el accidente.
La CIAF le pidió ese documento hace una semana y ahora ha insistido en su petición. Adif dice que está colaborando plenamente y que hoy mismo le ha remitido nueva información a la Comisión, aunque no ha precisado cuál.
Según fuentes de la investigación, el ritmo de la pesquisas está siendo más lento de lo previsto, en parte también por los ritmos judiciales. La semana que viene se espera que haya avances en el caso con el volcado de las cajas negras y el visionado de las cámaras de los trenes.
FOTO: EUROPA PRESS
- El ministro asegura que "de cada dos euros de inversión de Transportes en Cataluña, uno es para Rodalies"
- Puente culpa de la mala situación del servicio a los gobiernos de Aznar y Rajoy: "Su balance fue cero"
Más de un millón de viajeros usan cada día en España la red de Cercanías para ir a estudiar, trabajar o acudir a una cita médica. La red tiene una extensión de casi 3.000 kilómetros, cerca del 20% del total, y aunque las inversiones tocaron su mínimo tras la crisis financiera, desde entonces el presupuesto ha ido en aumento hasta alcanzar un máximo en 2025. "Estamos en un ciclo de inversión muy alto, pero tenemos un problema: hay una parte muy importante de lo que presupuestamos que tarda demasiado en convertirse en una obra ejecutada y en mejoras visibles para el usuario", explica a TVE César Franco, presidente del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales.
Foto: Eduardo Parra / Europa Press
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha defendido este jueves en el Senado que la línea Madrid - Sevilla de alta velocidad "no es una infraestructura abandonada ni olvidada", sino que "ha estado sometida de manera continua a labores de mantenimiento, de conservación y en los últimos años a un proceso profundo y planificado de renovación".
Para justificar que los recursos han sido los adecuados, el ministro ha aclarado que España invierte "110.000 euros por kilómetro" en mantenimiento de la alta velocidad, "más o menos lo que Alemania", mientras que Francia y Bélgica invierten "un poco más", pero Italia, "menos". "En términos comparados, estamos por encima de la media en coste de mantenimiento por kilómetro, de manera similar a otros países de nuestro entorno", ha justificado, para concluir que "España es un referente incuestionable en materia ferroviaria".
"Tenemos un sistema ferroviario muy seguro, con muchos sistemas de control", ha recalcado, y ha mantenido que "estamos cerca del riesgo cero".
FOTOGRAFÍA: MARISCAL / EFE
- El ministro de Transportes comparece por primera vez en sede parlamentaria desde las recientes tragedias ferroviarias
- El líder del PP, Núñez Feijóo, ha anunciado una comisión de investigación en la Cámara Alta por el accidente de Adamuz
- Accidentes de tren en Adamuz y Barcelona, en directo última hora
- Huelva acoge una misa funeral en memoria de las víctimas mortales de Adamuz
- Puente dice que la línea Madrid - Sevilla de alta velocidad "no es una infraestructura abandonada ni olvidada"
- El Gobierno establece una indemnización de 210.000 euros por fallecido en los recientes accidentes ferroviarios
- Han actualizado el plan para este servicio con una dotación de 8.037 millones de euros para 2020-2030, un 21% más
- Incluye tareas de mantenimiento, ampliación de flotas y mejoras de la fiabilidad del servicio y la información en tiempo real
- Forman parte parte las ayudas inmediatas y adelantos a las víctimas que, en conjunto, supondrán 20 millones de euros
- Accidentes de tren en Adamuz y Barcelona, en directo última hora
- El servicio funciona este martes con "razonable normalidad", según Renfe
- Accidentes de tren en Adamuz y Barcelona, última hora en directo
- Un total de 19 personas permanecen ingresadas en los distintos hospitales andaluces
El secretario de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha confirmado en una entrevista en el Canal 24 horas, este lunes, el cese de dos altos cargos de Adif y Renfe por la crisis en el servicio de Rodalies.
"He pedido a los presidentes de Adif y de Renfe el cese de dos responsables: el director operativo de Rodalies y el director general de explotación y mantenimiento de Adif", ha adelantado Santano, que ha señalado que estos ceses ya "se han hecho efectivos". Se trata de Josep Enric Garcia Alemany y Raúl Míguez. Santano ha querido recalcar que se muestran "sensibles" con el malestar de la ciudadanía catalana y del Govern, y ha señalado que Renfe y Adif "tienen una responsabilidad que asumir".
FOTO: QUIQUE GARCÍA / EFE
Los investigadores sospechan que la rotura de la vía que provocó el descarrilamiento de un tren de Iryo en Adamuz deriva de un fallo en la soldadura. El Ministerio de Transportes ha ordenado revisar todos los raíles fabricados con la misma colada, es decir, con el vaciado en moldes que se hace del acero fundido.
Cada carril lleva una firma propia que queda registrada también en una base de datos de Adif y, en el caso de la vía de Adamuz, tanto la soldadura como el acero habían sido testados a través de distintas tecnologías, incluido un sistema de ultrasonidos, para descartar fallos.
Foto: Guardia Civil
- Descarta, con el 99% de seguridad, que la incidencia de este lunes que ha afectado a Adif se trate de un ciberataque
- Accidentes de tren en Adamuz y Barcelona, en directo última hora
