Adif defiende que solo retiró piezas del accidente de Adamuz que no se llevó la Guardia Civil y la CIAF
- Responde al informe de la Guardia Civil que señala que retiró material del lugar del accidente sin autorización previa
- La jueza instó a Adif a restituir el material en su poder bajo la posibilidad de incurrir en "responsabilidad penal"
Adif ha defendido este martes que unos días después del accidente de Adamuz (Córdoba), entre el 22 y el 23 de enero, solo retiró del lugar del suceso aquel material que ni la Guardia Civil ni la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se llevaron en su inspección y que el mismo se conservó siempre a disposición policial y judicial.
También el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha asegurado que solo se retiró el material tras la autorización de la jueza y una vez que la Guardia Civil había terminado sus trabajos de extracción en la zona cero y se había llevado "todo lo que querían".
Fuentes del administrador de la infraestructura ferroviaria y el Gobierno han respondido así al informe de la Guardia Civil, remitido a la jueza que investiga el caso y al que ha tenido acceso RTVE, que señala que Adif "realizó distintas operaciones tendentes a la extracción y traslado de material desde la zona del accidente hasta la base de mantenimiento de Hornachuelos (Córdoba) y practicó distintas pruebas en material, sin advertirlo ni solicitarlo".
Según las mismas fuentes, si Adif no hubiera retirado y custodiado en sus instalaciones esas piezas que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron, "hubieran acabado en cualquier vertedero" una vez iniciados los trabajos el día 26, por lo que defiende los trabajos llevados a cabo.
Además, han subrayado que todo el material se trasladó a un edificio de mantenimiento de Adif en la localidad de Hornachuelos, en Córdoba, y que siempre estuvo a disposición judicial y policial, en caso de que así hubiese sido requerido.
Por otro lado, la jueza del caso requirió a Adif que se abstuviera de hacer cualquier extracción o traslado del material, así como realizar pruebas sobre el mismo, sin autorización judicial previa. Así lo indicó en un escrito del pasado 10 de febrero, donde también instaba a Adif a restituir de inmediato el material que tuviera en su poder, todo ello "bajo apercibimiento de incurrir en responsabilidad penal que resultura procedente".
"Lo que hizo Adif fue preservar el material sobrante"
En cuanto al lugar donde se recogieron estas piezas, fuentes de la operadora han puntualizado que se trataba de material del tramo dirección Madrid, del que no se produjo el descarrilamiento del accidente, en el que murieron 46 personas: "Lo que hizo Adif fue preservar el material sobrante y conservarlo siempre a disposición policial y judicial", han insistido.
Asimismo, desde la empresa pública han indicado que el 27 de enero Adif obtuvo permiso judicial para iniciar las obras de recuperación de la línea y que, por tanto, podía trabajar en la zona afectada para poder volver a poner en marcha el servicio. Y han recordado que el día 30 la Guardia Civil volvió y requirió material, momento en el que se le indicó entonces que estaba en Hornachuelos "donde ha estado siempre a su disposición".
Con todo, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha lamentado en su cuenta de X que vivamos en la era de la "desinformación" y ha adjuntado la primera página de un informe de 23 folios —elaborado por la propia Adif y la ingeniería pública Ineco— en el que quedaría explicado todo el recorrido de esos restos que la operadora se llevó una vez que la CIAF y la Guardia Civil recogieron todo el material pertinente.
En el mismo se indica que, sin ninguna medida cautelar sobre la zona o los materiales abandonados y sin precintar, Adif procedió a su traslado a la base "sin manipularlos ni alterarlos", no sin antes elaborar un informe de su ubicación exacta. En el texto también se identifican las localizaciones de las soldaduras y recuerda que la Guardia Civil se personó en la base el 3 de febrero para corroborar el acopio de elementos y precintarlos y volvió el 9 de febrero para asistir a la reubicación de los cupones (segmentos de raíl).
En una rueda de prensa en Barcelona, Santano ha lamentado igualmente que se estén introduciendo "elementos turbios" en el trabajo de Adif cuando es "todo lo contrario". En este sentido, el secretario de Transportes ha insistido en que Adif solo retiró el material tras la autorización de la jueza e incluso tuvo la "precaución" de guardar en un almacén el material que no era de la zona cero y que ni la Guardia Civil ni la CIAF se llevaron.
La Guardia Civil señala que se hizo sin autorización previa
Las aclaraciones de Adif y la Secretaría de Estado llegan después de que se hiciese público un documento de la Guardia Civil en el que se señala a la jueza que investiga el accidente ferroviario que Adif retiró material sin pedirlo. En concreto, indica que "realizó distintas operaciones tendentes a la extracción y traslado de material desde la zona del accidente hasta la base de mantenimiento de Hornachuelos (Córdoba) y practicó distintas pruebas en material, sin advertirlo ni solicitarlo".
Además, el informe apunta que el responsable del centro de mantenimiento de Adif en Hornachuelos afirmó haber recibido una orden de un jefe de área para que retirase los "cupones" de raíl, lo que, según el escrito, se produjo entre el 22 y el 23 de enero.
La investigación técnica del accidente de Adamuz corresponde a la CIAF, organismo adscrito al Ministerio de Transportes que analiza las causas desde el punto de vista de la seguridad operativa. Al mismo tiempo, la vía judicial determinará si existieron responsabilidades penales o administrativas por el suceso.
