Accidente de tren en Adamuz

• El ministro ha recibido este viernes a representantes de la Asociación de Víctimas de Adamuz
• Les ha propuesto la creación de una oficina de atención que actuaría como defensor por los recientes siniestros

El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha recibido este viernes a representantes de la Asociación de Afectados por el accidente de Adamuz (Córdoba). Cuerpo se ha reunido con las víctimas de Adamuz tan solo dos días después de asumir las competencias de Transportes tras, la dimisión de Óscar Puente.

El representante de la asociación, Mario Semper, ha trasladado a Cuerpo sus demandas tras el accidente ferroviario. Semper ha valorado una actitud "bastante más" receptiva en Cuerpo que en su antecesor, Óscar Puente, si bien ha matizado que "el listón estaba muy bajo" tras no haberse resuelto el documento de 11 puntos presentado en marzo. El ministro se se ha comprometido a revisar dichas peticiones, así como a impulsar una oficina de atención y un "defensor de las víctimas", modificar los protocolos aseguradores y adecuar la cobertura mediática. Además, abordaron la precariedad de las familias afectadas, exigiendo la declaración urgente del siniestro como accidente laboral.

Sin embargo, el objetivo central de la asociación es promover un compromiso político transversal, en forma de pacto de Estado. Según afirmó Semper, "es nuestra pretensión ahora mismo más importante y sobre la que estamos volcando todos los esfuerzos".

FOTOGRAFÍA: JAVIER LIZÓN / EFE

• El Semaf ha asegurado que han tratado "exclusivamente" los problemas tras la huelga del día 10 de noviembre
• Han exigido "medidas concretas de todo el sector, transversales, que modifiquen el sector ferroviario"

• Es la segunda búsqueda que hacen los agentes entre los restos del tren accidentado
• Sí se han hallado los armarios de conexiones, próximos a los de registro, y la cartera de una viajera

• El titular de Transportes dimite tras su comparecencia en el Congreso sobre el fatal accidente de Urda
• Pedro Sánchez le propuso hasta en tres ocasiones ser ministro y solo dijo que sí a la tercera

• El Ejecutivo aportará ayudas directas y el adelanto de la indemnización por responsabilidad civil
• Las bajas laborales y la pensiones tendrán las consideración de derivadas de accidente de trabajo
• Sigue la actualidad relacionada con el accidente ferroviario en Urda, en directo

• Vías exclusivas, control automático y alertas sísmicas sostienen una seguridad diseñada para anticiparse al fallo
• Los expertos destacan la prioridad del mantenimiento en Japón frente a la inauguración de nuevas líneas

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha descartado dimitir a pesar de los dos graves siniestros que ha registrado la red ferroviaria en nueve meses: el de Adamuz y Urda con al menos 115 muertos.

Puente, en su segunda comparecencia tras el siniestro de Urda, ha vuelto a poner el foco en las decisiones que se adoptaron en el Centro de Control de Atocha, aunque ha asegurado que su objetivo no es señalar a ningún operario.

El ministro de Transportes ha defendido el sistema de seguridad LZB, se ha mostrado favorable a que se audite el conjunto del sistema ferroviario y ha avanzado que no descarta suspender el tráfico comercial cuando se acometa la remodelación de una vía.

FOTO: EFE/J. J. Guillén

• El periodista de El País se encontraba en la cafetería del AVE en el momento del impacto con el tren Iryo
• Sigue la última hora del accidente de tren en Urda, Toledo

• Los dos accidentes superan en víctimas al de Angrois, en 2013
• Las conversaciones entre Adif y los trenes del accidente en Urda
• Sigue aquí, minuto a minuto, las novedades en torno al accidente ferroviario

• Los audios previos revelan que el controlador de Atocha autorizó a ambos maquinistas a retomar la circulación
• Siga la última hora del accidente de tren en Urda (Toledo)

La investigación de la tragedia de Adamuz lleva estancada cinco meses, desde primavera. En los tribunales no avanza empantanada en recursos. Además, la parte técnica de la investigación también se enfrenta a dificultades.

Nueve meses después del accidente, la hipótesis principal sigue siendo que la rotura del carril que provocó el descarrilamiento del tren Iryo la provocó un fallo en la soldadura.

Fotografía: Carlos Álvarez /Getty Images

La Alta Velocidad ha sufrido este 2026 dos accidentes con decenas de víctimas mortales en España cada uno. El siniestro ferroviario en Urda, Toledo, entre un tren AVE de Renfe y un Iryo que cubrían la ruta Madrid-Sevilla ha dejado al menos 68 muertos según el último balance. La cifra supera ya a las 46 víctimas mortales que dejó el descarrilamiento de Adamuz en enero. Entre los dos accidentes suman más de cien fallecidos.

Foto: Manu Fernandez/AP

Los familiares de las víctimas, los desaparecidos y accidentados han acudido a las estaciones de tren y a los hospitales en busca de información sobre los suyos. En muchos casos, todavía no han podido contactar con ellos.

En las estaciones de Córdoba y Sevilla emergencias ha habilitado salas de acompañamiento e información para familiares. Renfe e iryo han puesto en marcha teléfonos de atención para los familiares de las víctimas y los afectados.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García Page ha cifrado en más de 80 los heridos, 50 de ellos graves. La Guardia Civil ha pedido a los familiares directos que acudan a sus oficinas de Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba para que dejen muestras de ADN y agilizar los procesos de identificación.

Fotografía: EFE / Salas

• Los billetes para la línea suspendida tienen reembolso íntegro o un cambio de fecha gratuito
• Actualmente no hay una fecha garantizada para el restablecimiento del servicio en los trenes

• Otras víctimas como las del accidente de Spanair o el de Angrois comparten las "lecciones aprendidas"
• Reclaman más seguridad en el transporte ferroviario y aéreo en unas jornadas en el Congreso

• El consejero delegado de la compañía insiste en que el convoy siniestrado cumplía con todos los criterios de seguridad
• Ha comparecido ante la Comisión de Investigación sobre la red ferroviaria, en relación a los accidentes de Adamuz y Gelida

• El operador reconoce defectos en la nivelación, "pero no requerían actuación"
• Responde al informe de la Guardia Civil que apunta a un fallo en la soldadura de la vía

La Guardia Civil incide en la hipótesis de un fallo en la soldadura de dos partes de la vía como posible causa del accidente ferroviario de Adamuz, en Córdoba, que dejó 46 muertos el pasado enero. Así se desprende del acta definitiva de Inspección Técnica Ocular, elaborada sobre el terreno en los primeros momentos tras la tragedia. El documento ya se ha remitido al Juzgado de Montoro que investiga el suceso.

• Los peritos del Instituto Armado observan una fractura en la unión entre un segmento de 1989 y otro de 2023
• Apuntan a una "fatiga" del material previa a la rotura

• El accidente de Adamuz marcó el comienzo de un semestre en el que ha registrado tres millones de viajeros
• Desde enero y hasta el final de junio, un total de 18,33 millones de personas utilizaron este medio de transporte