Accidente de tren en Adamuz

• Sigue la investigación por "presuntos delitos de homicidio y lesiones imprudentes"
• El accidente del pasado enero dejó 46 muertos y más de 120 heridos

La asociación de víctimas de la tragedia de Adamuz, Córdoba, ha pedido la dimisión del presidente de Adif y del ministro de Transportes, Óscar Puente. Su presidente ha comparecido en la comisión del Senado que investiga el estado de la red ferroviaria y ha lamentado que la investigación lleve meses encallada. En el doble accidente, murieron 46 personas y más de 120 resultaron heridas.

Foto: EFE/ Javier Lizón

• El presidente de la asociación denuncia la falta de sistemas de seguridad tecnológicos para detectar roturas de carril
• Critica que el ministro respondió que él "no había soldado el raíl" cuando le exigieron responsabilidades

El informe técnico preliminar realizado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), sobre el siniestro ocurrido el pasado 18 de enero en el término municipal de Adamuz (Córdoba), concluye que una rotura de carril fue el desencadenante del descarrilamiento de un tren de alta velocidad de la compañía Iryo y la posterior colisión con un tren Alvia de Renfe. El documento, elaborado en el marco de la investigación oficial, reconstruye con precisión la secuencia de los hechos mediante el análisis de múltiples fuentes, entre ellas los registradores de eventos de ambos trenes, grabaciones de cabina, sistemas de videovigilancia y datos de infraestructuras facilitados por ADIF.

FOTOGRAFÍA: CIAF

• El informe preliminar de la CIAF sitúa en un fallo de la vía el origen del siniestro de Adamuz
• El documento reconstruye con precisión la secuencia de los hechos mediante el análisis de múltiples fuentes

• "No estamos orgullosos del servicio de Rodalies, y trabajamos todos los días por mejorarlo", asegura
• Fernández Heredia ha comparecido por iniciativa propia en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible

• El experto califica el siniestro de Adamuz como "un accidente fortuito con una carga enorme de mala suerte"
• Marco de la Peña, presidente de Adif: "No he hecho nada que tenga algo que ver con el accidente de Adamuz"

• Familiares de víctimas se han manifestado este miércoles ante el Congreso de los Diputados
• Han exigido a los políticos que tomen medidas para que situaciones así no vuelvan a ocurrir

Rodeados de 47 sillas vacías, 46 por las víctimas de Adamuz, y una por el accidente de tren de Gelida que ocurrió tres días después, la Asociación de Víctimas Descarrilamiento de Adamuz se ha manifestado este miércoles en el Congreso de los Diputados para exigir que se les trate de manera "digna y eficaz".

Foto: EP

• El presidente del organismo rechaza que el sistema pueda configurarse para detectar roturas en el carril
• Pedro Marco de la Peña: "El sistema solo es fiable y seguro para posicionar los trenes, no para detectar otras anomalías"

• La mujer permanece estable dentro de la gravedad, según la Consejería de Sanidad andaluza
• El accidente ferroviario del 18 de enero dejó 46 fallecidos y 126 personas tuvieron que ser atendidas

• Denuncian que el 061 gestionó la emergencia "con papel y lápiz" por un bloqueo informático
• El gobierno andaluz niega el caos en las llamadas que atendió Emergencias durante la tragedia

Un informe de la Guardia Civil al que ha tenido acceso RTVE concluye que los sistemas de supervisión de Adif registraron indicios de una posible rotura de carril casi 22 horas antes del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), sin que se activara ninguna alerta automática que permitiera prevenir la tragedia, en la que murieron 46 personas.

El dato figura en un atestado elaborado por la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Guardia Civil de Córdoba y remitido al Juzgado de Primera Instancia e Instrucción nº 2 de Montoro el pasado 27 de marzo de 2026, que recoge el estado actual de la investigación sobre el siniestro ocurrido el 18 de enero.

Por su parte, Adif ha querido precisar la interpretación que se ha hecho de la caída de tensión registrada el 17 de enero. La compañía recalca que lo que el sistema detectó fue una variación de tensión en el circuito de vía, no una rotura de carril. La tensión pasó de 2,2 a 1,5 voltios, una variación de 0,7 voltios que "puede ser coincidente con diferentes incidencias que no tienen por qué ser una rotura de vía".

FOTOGRAFÍA: GUARDIA CIVIL

• La empresa proveedora ya había advertido de que la detección de fracturas era baja debido a la configuración eléctrica
• Así figura en un informe de la Guardia Civil remitido al Juzgado de Montoro, que investiga el siniestro

El presidente estadounidense, Donald Trump, ha destituido a la fiscal general, Pam Bondi, según ha confirmado el propio mandatario a través de su red social Truth Social. Aunque el presidente ha alabado su desempeño en el cargo, medios estadounidenses apuntan a que la decisión se debe al descontento del presidente con su gestión del caso del difunto pedófilo Jeffrey Epstein.

El discurso a la nación que Trump pronunció la anterior noche no dejó ningún importante anuncio, pero sí caídas en las bolsas y subida del petróleo. La Guardia Revolucionaria de Irán dice haber atacado un centro de computación en la nube de Amazon en Baréin y otro de Oracle en Dubái, según un comunicado difundido este jueves por medios estatales.

Un fallo similar al de Adamuz en la soldadura del AVE Madrid-Barcelona obligó a Adif a reducir la velocidad de los trenes en enero, según ha podido saber RTVE.

Las seis hermandades que procesionan en la Madrugá de la Semana Santa de Sevilla ya se encuentran recorriendo distintas calles del centro de la ciudad, dando muestra, un año más, de los contrastes de una noche en la que la ciudad cambia el sueño por el fervor de barrio, el silencio y el recogimiento.

Foto: ANDREW CABALLERO-REYNOLDS / AFP

La comisión que investiga los accidentes ferroviarios sospecha que también falló una soldadura en la rotura de vía que se produjo en la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, según ha sabido RTVE. Fue justo una semana después de la tragedia de Adamuz.

Foto: EFE

• Lo detectó un maquinista justo una semana después de la tragedia de Adamuz
• Los carriles se analizarán junto a los del accidente de Córdoba

• Esta nueva autoridad arrancará tras el verano y supondrá el cese de la actual comisión que investiga el accidente
• La jueza lleva casi un mes en busca de peritos ferroviarios que cotejen la soldadura y el carril, claves en la investigación

• Los populares también llamarán a la exministra Raquel Sánchez y a la exsecretaria de Estado de Transportes Pardo de Vera
• Requieren todas las comunicaciones relativas al accidente ferroviario y las diligencias abiertas por la Fiscalía europea

• La magistrada le da cinco días al gestor ferroviario para que "aclare y complemente los hechos y motivos técnicos"
• También pide a la Guardia Civil que practique las diligencias de investigación para el esclarecimiento de estos cambios