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Más de 500 personas salieron a la calle en Zamora el pasado domingo, 24 de mayo, para reclamar soluciones urgentes al aislamiento ferroviario de la provincia. Los vecinos, apoyados por todos los grupos políticos municipales, exigen recuperar las frecuencias suprimidas en los últimos meses. Entre sus reclamaciones también se encuentra consolidar un verdadero "tren madrugador" que garantice llegar a trabajar a Madrid antes de las 8:00 de la mañana. La frustración de los vecinos se agrava, sobre todo al comprobar cómo de los 22 trenes de alta velocidad que pasan por su estación, solo seis hacen parada.

Para los afectados, la falta de conexiones útiles hace "imposible vivir en Zamora y trabajar en la capital"; condenan este déficit que agrava la sangría demográfica y la pérdida de tejido industrial en la provincia. Los vecinos piden al Ministerio que los intereses de Galicia no "choquen" con los de Castilla y León, y advierten de que las políticas y el esfuerzo para traer talento joven están muy bien, pero "no sirven de nada si se condena a los trabajadores a la emigración forzosa por la falta de frecuencia laboral".

Más de un centenar de personas se concentraron el pasado miércoles, 20 de mayo, frente a la estación de Alta Velocidad de Sanabria para protestar contra la nueva reorganización de horarios de Renfe. Los ajustes suponen un adelanto del Alvia Lugo-Madrid, pero a costa de suprimir la vital parada de las dos de la tarde en la comarca sanabresa. Este recorte elimina de un plumazo el conocido como 'tren trabajador', un servicio esencial que era utilizado a diario por médicos, profesores, farmacéuticos y funcionarios para desplazarse a sus puestos de trabajo en Zamora o la capital de España.

Al ver cómo este tren pasa ahora de largo, muchos de estos profesionales deben buscar alternativas para poder cumplir con su jornada laboral. Los afectados reclaman a la operadora que dé marcha atrás y garantice unas frecuencias dignas que permitan a los zamoranos conciliar su vida privada y su vida laboral. Los vecinos mantendrán el pulso y darán continuidad a las movilizaciones con una nueva concentración el domingo, 24 de mayo, frente a la Subdelegación del Gobierno.

El informe técnico preliminar realizado por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), sobre el siniestro ocurrido el pasado 18 de enero en el término municipal de Adamuz (Córdoba), concluye que una rotura de carril fue el desencadenante del descarrilamiento de un tren de alta velocidad de la compañía Iryo y la posterior colisión con un tren Alvia de Renfe. El documento, elaborado en el marco de la investigación oficial, reconstruye con precisión la secuencia de los hechos mediante el análisis de múltiples fuentes, entre ellas los registradores de eventos de ambos trenes, grabaciones de cabina, sistemas de videovigilancia y datos de infraestructuras facilitados por ADIF.

FOTOGRAFÍA: CIAF

Casi dos meses después del accidente ferroviario de Adamuz, RTVE ha podido conocer que se abren nuevas vías de investigación. Los expertos quieren saber si una pequeña caída de tensión en la vía 22 horas antes del siniestro está relacionada con la rotura del carril por el que circulaba el tren Iryo. Esta es la principal hipótesis de la tragedia.

Foto: Rocío Ruz / Europa Press

Tres días por semana, el despertador de José suena puntual a las 6.15 de la mañana en Zamora. Se levanta, se prepara el café y el desayuno y pone rumbo a la estación de tren, a unos diez minutos andando. A las 7.40 se sube al primer AVE que pasa con destino Madrid-Chamartín y a las 9.30 aproximadamente entra por la puerta del trabajo cerca del Palacio Real. Como él, otros 150 zamoranos hacen lo mismo, según comenta a RTVE Noticias.

Los investigadores del accidente de Adamuz recomendarán la instalación de GPS en los trenes de alta velocidad. Es una de las medidas que valoran incluir en el informe final tras el análisis de las cajas negras, para conocer con mayor precisión dónde están, según ha podido saber RTVE. Este miércoles se acaba de conocer que la Junta de Andalucía se va a personar en la causa judicial abierta.

FOTOGRAFÍA: DAVID ARJONA / EFE

El análisis preliminar de las cajas negras de los trenes implicados en el accidente de Adamuz revela que entre el primer síntoma de descarrilamiento del tren Iryo y la colisión con el tren Alvia pasaron solo quince segundos, según ha informado la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).

La investigación recoge que a las 19:43:29 se produce una desconexión eléctrica del motor del tren, "la primera anomalía que se detecta como síntoma del descarrilamiento", mientras que quince segundos más tarde (a las 19:43:44) la caja negra del Alvia "deja de almacenar datos". Ese momento, por tanto, "corresponde presumiblemente al momento de la colisión entre ambos trenes", según el análisis.

FOTOGRAFÍA: J.J. GUILLÉN / EFE

Renfe ha puesto en marcha este fin de semana una web que permite conocer en tiempo real la ubicación de un tren y las posibles incidencias que le afectan.

Hasta ahora existía para los servicios de Cercanías, pero ahora se ha ampliado a Media y Larga Distancia.

Foto: Getty Images — Estación de trenes de Atocha

Renfe, Iryo y Ouigo han anunciado la reanudación de sus operaciones comerciales en la línea de alta velocidad entre Madrid y diferentes puntos de Andalucía a partir de este martes, 17 de febrero, coincidiendo con la fecha de reapertura comunicada por Adif. En el tramo correspondiente a Adamuz, la velocidad permanecerá limitada a 60 km/hora según el Ministerio de Transportes.

Foto: EFE/ Alberto Díaz

Después de obtener un resultado favorable en las pruebas realizadas por Adif en la vía reparada de la infraestructura en Adamuz (Córdoba), la gestora ha dejado en manos de las empresas ferroviarias hacer las comprobaciones con material rodante con el fin de retomar el servicio comercial. Iryo ha sido la primera compañía en anunciar la reapertura del servicio de alta velocidad en la línea Madrid-Sevilla. Por su parte, Renfe también ha anunciado que estaba realizando las pruebas pertinentes.

Foto: EFE (RODRIGO JIMÉNEZ)