Las víctimas de Adamuz piden la dimisión de Puente y del presidente de Adif: "El accidente era evitable"
- El presidente de la asociación denuncia la falta de sistemas de seguridad tecnológicos para detectar roturas de carril
- Critica que el ministro respondió que él "no había soldado el raíl" cuando le exigieron responsabilidades
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El presidente de la Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz (AVDA), Mario Samper, ha pedido este lunes la dimisión del ministro de Transportes, Óscar Puente, y del presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Luis Pedro Marco de la Peña, a los que responsabiliza del doble accidente de trenes en la provincia de Córdoba que causó la muerte de 46 personas y decenas de heridos.
"El accidente era evitable y todos lo saben", ha afirmado en su comparecencia en la comisión en el Senado, en la que ha lamentado una "cadena de despropósitos" en la respuesta institucional al siniestro.
Falta de controles y tecnología para garantizar la seguridad
Samper ha insistido en la falta de sistemas tecnológicos para detectar la rotura en el carril, con herramientas y protocolos que ha asegurado que ya existen en otros países como Francia, Reino Unido o Japón.
"Esto de que el tren es muy seguro... seguro es en Japón, que llevan 50 años con alta velocidad y no se ha producido ningún accidente mortal", ha apuntado el portavoz, que viajaba en el tren Alvia de Renfe que descarriló el 18 de enero de 2026 y chocó con el convoy de Iryo.
En su alocución en respuesta a senadores y senadoras, ha denunciado las "incidencias técnicas" en esa línea y las "carencias" en la detección de fallos en la red ferroviaria española, en tanto que hay "evidencias" de que el carril "llevaba roto más de 22 horas".
"Tenemos mucho miedo", ha confesado. "A raíz de la investigación y contrariamente a lo que dicen algunos miembros del Gobierno, yo estimo que el tren no es seguro".
"Estupefectos" ante la respuesta de Puente sobre su dimisión
Samper ha relatado también que ya pidió a Puente su dimisión en un encuentro y que este les respondió que él "no había soldado el raíl", fallo que se señala como causa física del desacarrilamiento. "Nos quedamos estupefactos con su respuesta", ha añadido.
Samper ha argumentado la responsabilidad del ministro por ser quien designa al presidente de Adif y porque ninguno de los dos altos cargos implementó medidas que hubieran evitado el accidente.
Transparencia en la investigación y agilidad en las ayudas
En paralelo, ha pedido transparencia en la investigación de las causas, puesto que confían en la "parte técnica" de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), pero no tanto en que el informe no vaya a "ser retocado" por "el consejo". "Eso sí nos preocupa", ha dicho.
Respecto a la respuesta institucional, ha pedido menos burocracia y más agilidad en las ayudas económicas, al tiempo que ha reprochado la ineficacia de la oficina de atención a víctimas, ciudadanos que han estado "muy perdidos sin saber qué hacer" tras el accidente. Finalmente, ha rogado a los grupos políticos que se "pongan de acuerdo" y se alejen del ruido para dar solución a los problemas.
El Senado, donde se acoge esta comisión y tiene la mayoría el PP, ha reprobado al ministro Puente hasta cuatro veces y exigido su dimisión por el accidente de Adamúz y el de Gélida, en la provincia de Barcelona. Además de PP y Vox, los senadores de Esquerra Republicana de Catalunya apoyaron la moción, mientras Junts, Coalición Canaria y BNG se abstuvieron. PSOE, EH Bildu, PNV, Más Madrid y Compromís votaron en contra.
