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Casi tres meses despueás, el Ayuntamiento de Burgos ha dado a conocer el origen principal que desencadeno en un fatidico incendio en las cocheras municipales de la ciudad, y que calcino más de treinta buses urbanos. El fuego se inició de forma accidental en el motor de uno de los vehículos que tenian alquilados a largo plazo. Un dato importante a la hora de establecer quién se hace cargo de los costes del siniestro. Ya que podrían recaer sobre las aseguradoras de estos autobuses de renting y no sobre el Consistorio.

Ahora, el equipo de gobierno está evaluando los costes derivados del incendio de las cocheras. Cuando se conozca la cuantía llegará el momento construir una nueva cocheras municipal.

A partir de las tres de la tarde comienza la primera gran operación salida del verano. Este fin se semana se prevén 4,8 millones de desplazamientos por carretera. Cristóbal Cremades es portavoz de la DGT y explica que en general, hay un contexto de mayor movilidad: "Prevemos que este verano van a aumentar los desplazamientos respecto al año pasado". Además, pide prudencia y calma a los conductores que durante estas semanas de vacaciones vayan a realizar desplazamientos por carretera.

Es el primer verano en el que es generalizado el uso de la baliza V16: "Lo importante de la V16 es la conectividad y creemos que es un instrumento absolutamente necesario". También será la primera temporada estival con el 018 en funcionamiento, el teléfono que acompaña a las personas afectadas por un siniestro de tráfico. Cremades añade que se ha hecho un gran recorrido respecto al descenso de las cifras de siniestralidad, que ha bajado en los últimos 20 años gracias, entre otras cosas, al permiso por puntos. Entrevista completa en RNE Audio.

  • Dos décadas después de su implantación, las autoescuelas destacan que los conductores son más conscientes de las consecuencias de sus infracciones
  • El uso del teléfono móvil al volante se ha convertido en una de las principales causas de pérdida de puntos y preocupación entre los formadores

Julio empieza con los carburantes más caros. La subida del IVA del 10 al 21%, previo a la guerra en Irán, ha encarecido las gasolinas para los particulares a pesar del descuento incluido en el plan anticrisis del Gobierno.

Si se comparan los precios de ayer con los de hoy, ya se notan las subidas: de media 10 céntimos la gasolina y tres céntimos el gasóleo porque estos combustibles tienen fiscalidades diferentes. Por ejemplo, en una gasolinera en Cantabria el diésel cuesta 5 céntimos más y la gasolina, 10.

Además, en caja los conductores tienen que pagar ya el 21% del IVA. La subida se compensa, en parte, con el descuento de 15 céntimos en el impuesto de hidrocarburos, gravamen que reducirá progresivamente hasta septiembre.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) publicará a partir de ahora un listado con las gasolineras que apliquen precios anómalos para que los conductores puedan reclamar.

FOTO: GETTY IMAGES.

Catorce operaciones de llegada, entre cancelaciones y desvíos, no han podido completarse, mientras que otros trece vuelos de salida tampoco han podido despegar este lunes. Las conexiones afectadas han sido las que enlazan Melilla con Almería, Málaga, Granada, Sevilla, Granada y Madrid. Mientras sigue pendiente el estudio encargado por el Ministerio de Transportes sobre un nuevo sistema de aproximación, el Partido Popular reclama medidas para reforzar las comunicaciones aéreas y marítimas de la ciudad. En declaraciones a RNE, la senadora Isabel Moreno responsabiliza directamente a la delegada, Sabrina Moh, de una situación que, asegura, está perjudicando al turismo y agravando el aislamiento de Melilla.

El Ministro de Transportes, Oscar Puente, introduce una “cápsula del tiempo” en los cimientos de la que será la nueva estación ferroviaria Valladolid – Campo Grande.

Con este acto comienzan oficialmente las obras de la nueva estación de tren que tienen un presupuesto de 216 millones de euros y está previsto finalicen en abril de 2029 convirtiendo Valladolid en punto estratégico y vertebrador de la red ferroviaria a nivel nacional.

Una obra incompatible con el soterramiento de los cinco kilómetros de vía que cruzan la ciudad, algo que reclaman desde la Plataforma por el Soterramiento del Tren en Valladolid, que se han manifestado frente a las obras para pedir al Ministro que les escuche.

Aunque el desarrollo tecnológico suele asociarse a Estados Unidos o Asia, Europa también está impulsando proyectos innovadores que están transformando la forma de mover personas y mercancías. Desde plataformas digitales para seguir vuelos en tiempo real hasta trenes a batería, barcos eléctricos o el ambicioso hyperloop, el continente apuesta por un transporte más eficiente y sostenible, sin renunciar a sistemas clásicos.

Uno de los ejemplos de innovación europea es Flightradar24, la plataforma creada en Suecia que permite seguir en directo el tráfico aéreo mundial. El proyecto comenzó cuando los emprendedores Mikael Robertssón y Ólov Lindberg instalaron una antena en una azotea de Estocolmo para experimentar con el seguimiento de aeronaves.

La aplicación muestra en tiempo real la posición, altitud, velocidad y trayectoria de miles de aviones y se ha convertido en una referencia durante grandes acontecimientos, emergencias o investigaciones sobre accidentes aéreos.

Pero la innovación no se limita al ámbito digital. En los Países Bajos, el Centro Europeo de Hyperloop trabaja en un sistema de transporte basado en cápsulas que se desplazan mediante levitación magnética por el interior de tubos de baja presión. El objetivo es alcanzar velocidades de hasta 700 kilómetros por hora.

“Creo que será posible viajar de Ámsterdam a París en apenas 45 minutos”, asegura Kees Mark, director del proyecto. En el centro de pruebas de Veendam ya se han realizado más de 700 ensayos y las cápsulas han alcanzado los 85 kilómetros por hora en una pista experimental de 420 metros. Sus impulsores sostienen que el hyperloop podría ser una alternativa más eficiente que los vuelos de corta distancia y los trenes de alta velocidad, aunque reconocen que requerirá una enorme inversión en infraestructuras. La previsión es que pueda entrar en funcionamiento a partir de 2030.

La búsqueda de un transporte más limpio también avanza en el Reino Unido donde hace poco menos de un año, logró un récord mundial cuando un tren impulsado únicamente por baterías recorrió 322 kilómetros sin necesidad de recarga. Aunque la prueba se realizó a baja velocidad durante toda una noche, sus responsables destacan que demuestra la viabilidad de esta tecnología para sustituir en el futuro a las antiguas locomotoras diésel, reduciendo emisiones y costes de mantenimiento.

Otra iniciativa llega desde Vilna. La capital de Lituania se ha convertido en la primera ciudad europea en incorporar barcos totalmente eléctricos a su red regular de transporte público fluvial. El proyecto busca recuperar el protagonismo del río Neris y reforzar la apuesta medioambiental de la ciudad, Capital Verde Europea en 2025.

Sin embargo, no todos están convencidos de su utilidad. Desde el propio Gobierno lituano admiten que, si el servicio es más lento que caminar, resulta difícil presentarlo como una alternativa real de transporte público. Aun así, las autoridades locales defienden la iniciativa como una forma de revitalizar el río y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

Y mientras se desarrollan tecnologías que miran al futuro, algunas ciudades siguen confiando en soluciones que llevan casi un siglo funcionando. Es el caso de los mukis de Budapest, unos pequeños tranvías de carga con carrocería de madera que comenzaron a circular en 1926 para transportar mercancías por la capital húngara.

Hoy apenas quedan unas pocas unidades, pero la empresa pública no tiene intención de retirarlas. Su principal ventaja es su sencillez: apenas requieren mantenimiento y sus responsables aseguran que, frente a la compleja electrónica de los vehículos modernos, estos veteranos tranvías “se pueden reparar con mucha facilidad!”.

Desde plataformas digitales hasta cápsulas magnéticas o vehículos centenarios, Europa sigue buscando nuevas fórmulas para hacer el transporte más rápido, limpio y eficiente.

Puedes ampliar esta información en este link https://4dinfo.net/europa-impulsa-la-movilidad-del-futuro/

La corresponsal de RTVE en Roma, Begoña Alegría, que iba a viajar con el resto de periodistas que acompañan al papa en el avión que lleva de vuelta a León XIV al Vaticano

El avión en el que León XIV y la delegación vaticana iban a desplazarse a Roma ha sufrido un problema técnico que no puede ser reparado inmediatamente. El pasaje va a ser desembarcado y se envía un nuevo avión desde Madrid para realizar el viaje en el día de hoy. La operación llevará varias horas.

Foto: RTVE

El papa León XIV ha tenido que abandonar el avión que debía llevarle desde Tenerife a Roma debido a una incidencia técnica, que, según ha dicho la organización, retrasará su salida en torno a media hora. El rey Felipe VI se ha acercado hasta la entrada de la aeronave y se han dirigido juntos al interior del aeropuerto.

El incidente se produce después de una ceremonia de despedida en el aeropuerto internacional de Tenerife Norte-Los Rodeos, con la presencia del rey, autoridades políticas y religiosas. Con ella, cerraba su viaje de siete días por España, en el que ha visitado también Madrid, Barcelona y Gran Canaria.

Foto: EFE/ Quique Curbelo

La compra de parte de los activos de Armas por Baleària podría reducir la competencia en las conexiones marítimas entre Melilla y la península, según advierte la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Aun así, el organismo ha autorizado la operación, aunque imponiendo una serie de condiciones que deberán cumplirse durante al menos cinco años, prorrogables por otros cinco más adicionales, para evitar perjuicios a los usuarios.

En declaraciones a RNE, la delegada del Gobierno, Sabrina Moh, ha asegurado que las conexiones marítimas de Melilla no van a perder servicios de viajeros o mercancías si esa adquisición se produce. Tras el anuncio de la CNMC ha surgido el temor sobre las consecuencias del monopolio del transporte marítimo que se establecería en Melilla tras esa operación. Situación que la delegada dice que tienen en cuenta y ha llamado a la calma de los melillenses.

Por su parte, desde el Gobierno de la Ciudad han manifestado su deseo de querer ser parte activa en la negociación del contrato marítimo. En rueda de prensa, la portavoz del Gobierno local, Fadela Mohatar, ha subrayado que, en el momento de gestionar los contratos "hay que poner sobre la mesa las exigencias" para tener un servicio eficiente y que los buques tengan las garantías de salubridad y confort. Algo que se hace, según Mohatar, "poniendo un presupuesto mayor".

La autorización de la CNMC para que Baleària compre parte de los activos de Armas no es definitiva, y queda ahora en manos del Ministerio de Economía.

Ponemos el foco en un proyecto europeo que cuenta con participación del CSIC y que está en disposición de convertir emisiones de CO2 procedentes de refinerías en combustibles sostenibles para barcos y aviones, como nos cuenta Silvia Morales, investigadora del CSIC en el Instituto de Catálisis y Petroleoquímica e investigadora principal del proyecto en España.

En Segovia, Comisiones Obreras, UGT y el Sindicato Libre de Transportes han convocado 34 días de huelga en el transporte de viajeros por carretera. Esta semana los paros tendrán lugar los días 8, 9 y 11, y serán de 5 a 9 y media de la mañana, y de 2 a 6 de la tarde. Las movilizaciones, fijadas hasta el 28 de septiembre, afectan al servicio de autobús a Madrid, al transporte metropolitano y al escolar.

Los sindicatos señalan a la patronal por poner trabas en la negociación del convenio colectivo y precisan que el cese de los paros, solo llegará si esta se sienta a negociar "una oferta seria".

La negociación se sustenta en tres ejes: la actualización salarial, una reducción progresiva de la jornada laboral y la mejora del sistema de antigüedad, el cual considera limitado de forma injustificada por los topes vigentes. Denuncian jornadas laborales que rozan las 12 y 15 horas en muchos casos y un salario "muy precario" para la responsabilidad con la que cuentan.

La jornada ha comenzado a las cinco de la madrugada con una reunión de 30 trabajadores para informar sobre los motivos del conflicto. Desde el sindicato de CCOO, han precisado una participación especialmente significativa por parte de las plantillas de Avanza e Inecar, donde el seguimiento ha rozado el 100%

La Junta, por su parte, ha acordado unos servicios mínimos y ha garantizado el transporte escolar en los servicios que se realizan de manera conjunta con el transporte regular de viajeros.

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La asociación de víctimas de la tragedia de Adamuz, Córdoba, ha pedido la dimisión del presidente de Adif y del ministro de Transportes, Óscar Puente. Su presidente ha comparecido en la comisión del Senado que investiga el estado de la red ferroviaria y ha lamentado que la investigación lleve meses encallada. En el doble accidente, murieron 46 personas y más de 120 resultaron heridas.

Foto: EFE/ Javier Lizón

El transporte por carretera mueve 1 de cada 3 mercancias en Europa, 9 de cada 10 productos perecederos. El comercio online disparará este volumen un 11 por ciento en 2030. Pero puede que no haya conductores para ponerse al frente del volante. Hay un déficit actual a nivel mundial. España necesita 30 mil profesionales. Pero los jóvenes no ven atractivo un oficio que obliga a pasar demasiados días fuera de casa. No hay relevo generacional. En nuestro país, los conductores de camiones y autobuses superan de media los 55 años. A ello se suma, la inseguridad. Los robos en los aparcamientos no cesan.

La movilidad deja huellas invisibles. Cada trayecto, cada vehículo, cada servicio público genera información. Pero el reto ya no es solo tener datos. Es saber compartirlos, protegerlos y convertirlos en decisiones útiles. Fundación PONS acogió una nueva sesión del ciclo Mobility City, impulsado junto a Fundación Ibercaja, para analizar cómo los espacios de datos pueden mejorar la movilidad y abrir nuevas oportunidades para administraciones, operadores e industria. En Europa, el debate avanza con el European Mobility Data Space, y en España con el Espacio de Datos Integrado de Movilidad. La meta no es crear una gran base de datos única, sino conectar ecosistemas distintos con reglas comunes, confianza e interoperabilidad. Lo explica Daniel Vega, miembro del Grupo de Trabajo de Smart Cities del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación.

  • Las instituciones descartan la estación provisional de Basauri, prevista inicialmente, por la complejidad de la obra y su elevado coste. Coinciden en que es la nueva solución es técnicamente más factible y adecuada
  • El apeadero temporal estará en una zona anexa a la actual terminal de Abando. El proyecto de llegada en superficie es compatible con la ejecución de la futura estación soterrada.