Las cajas negras del accidente de Adamuz revelan que entre que descarriló el tren Iryo y chocó el Alvia pasaron sólo 15 segundos. Fue exactamente a las 19:43:44 horas. El colmo de la fatalidad es que los dos trenes ni siquiera tenían que haberse cruzado en ese punto, porque el Alvia salió cinco minutos tarde de Madrid.
Según el informe de la CIAF, el primer síntoma de que algo pasaba fue la desconexión eléctrica del Iryo el que iba hacia Madrid cuando circulaba a doscientos cinco kilómetros por hora. Quince segundos más tarde deja de tomar datos la caja negra del Alvia que iba hacia Huelva. Se entiende que es el momento del impacto. El maquinista no tuvo tiempo de accionar el freno, sí que lo hizo de manera automática el sistema de seguridad LZB. Iba a 216 kilómetros. Los investigadores esperan obtener del análisis de las cámaras del Iryo más datos de cómo se produjo el descarrilamiento.
A finales de esta semana o comienzos de la próxima empezarán a analizar la soldadura y las piezas de carril sobre los que recaen las sospechas de haber provocado el accidente. Fuentes de la investigación apuntan a que recomendarán instalar GPS en los trenes para conocer su ubicación de manera más precisa.
Informa Marta Baltar
El análisis preliminar de las cajas negras de los trenes implicados en el accidente de Adamuz revela que entre el primer síntoma de descarrilamiento del tren Iryo y la colisión con el tren Alvia pasaron solo quince segundos, según ha informado la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
La investigación recoge que a las 19:43:29 se produce una desconexión eléctrica del motor del tren, "la primera anomalía que se detecta como síntoma del descarrilamiento", mientras que quince segundos más tarde (a las 19:43:44) la caja negra del Alvia "deja de almacenar datos". Ese momento, por tanto, "corresponde presumiblemente al momento de la colisión entre ambos trenes", según el análisis.
FOTOGRAFÍA: J.J. GUILLÉN / EFE
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