El 2026 comenzó con una inflación más moderada. Así lo ha confirmado este viernes el INE, que sitúa la tasa de enero en el 2,3%, una décima menos de lo adelantado hace un par de semanas y seis décimas menos que en diciembre. Esto supone la mayor caída desde marzo del año pasado, propiciada sobre todo por los precios de la energía.
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La actividad se ralentiza en Cuba para ahorrar energía. Hay cierre de colegios, universidades, las oficinas estatales reajustan horarios, se prima el teletrabajo y los servicios públicos se limitan a esenciales. La isla podría vivir este martes el peor apagón de su historia, ha advertido la empresa estatal Unión Eléctrica. Aseguran que el 64% de los isleños se quedarán simultáneamente sin luz porque la producción de energía no cubre ni la mitad de la demanda. Cabe recordar que, el pasado 31 de enero, otro apagón afectó al 63% de la población. Foto: EFE/Ernesto Mastrascusa
El gesto cotidiano de pulsar un botón para que los dispositivos enchufados a la corriente funcionen es resultado de 180 años de ingenio, esfuerzo y perseverancia. En España hubo ensayos de iluminación muy puntuales a partir de 1852, pero no fue hasta la década de los setenta, tras la invención de la dinamo de Gramme, cuando el prodigio empezó a extenderse a gran escala. Es llamativo el entusiasmo con que nuestro país se subió al carro del electrón, al mismo nivel que las naciones europeas más avanzadas en la Segunda Revolución Industrial. Pronto se comenzaron a explotar los saltos de agua: Hidroeléctrica Ibérica e Hidroeléctrica Española surgen a comienzos del siglo XX. Poco después se empiezan a levantar grandes presas, como las controladas por la sociedad Saltos del Duero. La República diseña un ambicioso Plan Nacional de Obras Hidráulicas que, pantano a pantano, será ejecutado durante el franquismo.
1944 es un año clave por el nacimiento de Iberduero, fruto de la fusión de las grandes hidroeléctricas, y por la aparición de la pública Endesa. Pese a todo, y contra la tendencia dominante en la Europa de posguerra de nacionalizar el sector eléctrico, el capital privado sigue mandando en España. También cuando entra en juego el actor atómico. La llegada de la democracia y el frenazo en las expectativas de crecimiento del consumo dieron paso a una moratoria nuclear que dejó proyectos a medio construir. Las compensaciones se acabarían trasladando a la factura de los consumidores, incluso más allá de la liberalización del mercado eléctrico en 1997. Dos años más tarde el gobierno sacó a bolsa Red Eléctrica de España, la primera empresa del mundo dedicada en exclusiva al transporte y operación de un sistema nacional.
El cambio de siglo introduce nuevas energías renovables: primero la eólica y, más recientemente, la solar fotovoltaica. Su creciente peso en el mix energético, en línea con las exigencias comunitarias en materia de emisiones, obliga a buscar fórmulas para garantizar la estabilidad del conjunto y evitar apagones como el que sufrió la península ibérica el 28 de abril de 2025.
En este documental, con guion de Álvaro Soto y diseño sonoro de Mayca Aguilera, participan Francisco Cayón, profesor de Historia e Instituciones Económicas de la Universidad Autónoma de Madrid; Mar Rubio-Varas, catedrática de Economía en la Universidad Pública de Navarra; e Isabel Bartolomé, profesora del departamento de Economía e Historia Económica de la Universidad de Sevilla. De analizar el presente y el futuro del sector se encargan Alfredo García Fernández, operador y supervisor de la central nuclear de Ascó; Antonio Turiel, investigador del CSIC y experto en sostenibilidad; Julio Castro, CEO de Iberdrola Energía Sostenible; y José Luis Velasco, autor del libro 'Crónicas eléctricas. Breve y trágica historia del sector eléctrico español'.
China fabrica más del 70% de los coches eléctricos que se producen en todo el mundo. En 2025, la empresa china BYD, ha vendido más de dos millones de unidades, mucho más que Tesla. El éxito de la compañía es la innovación en baterías. Un equipo de TVE ha tenido acceso a una planta de BYD en la ciudad de Xi'an.
Una de las claves de los bajos precios de los vehículos es que BYD produce casi la totalidad de los componentes del vehículo eléctrico, como la batería, que supone un tercio del valor del coche.
Según el analista de la industria automovilística china, Lei Xing, "esa es la mayor ventaja, las baterías, porque CATL, BYD y otros proveedores compiten".
En octubre, por primera vez, más de la mitad de los coches nuevos que se compraron en China eran eléctricos o híbridos. El Gobierno ha apoyado este sector estratégico con más de 70 medidas: menos impuestos, más estaciones de carga o subsidios.
Xing afirma que "China es probablemente el que más subsidios ha dado a los vehículos eléctricos" y añade que "no es justo, pero China es un gran mercado". Para apoyar el crecimiento, en Europa, en EE.UU., también se han dado subsidios.
Imagen: AFP / INA FASSBENDER
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