Los millones que España destina a trenes en Marruecos y otros países: son créditos reembolsables

Tras el accidente de tren de Urda (Toledo) que deja al menos 69 fallecidos, nos habéis consultado por mensajes de redes sociales que aseguran que el Gobierno ha "regalado" millones de euros para modernizar trenes de otros países como Marruecos, Egipto o Uzbekistán. Se trata de créditos reembolsables que se entregan con la condición de que estos proyectos sean adjudicados a empresas españolas. Te lo explicamos.

Publicaciones en X compartidas miles de veces desde el 28 de octubre difunden una foto con la cara de Pedro Sánchez y el siguiente texto sobreimpreso: "1.500 millones de euros para modernizar trenes en Marruecos, Egipto y Uzbekistán". En el mensaje añaden: "Mientras regalan el dinero de tus impuestos a países extranjeros, los españoles mueren en accidentes sin que nadie asuma responsabilidades". Encontramos otras publicaciones de redes sociales y sitios web que, tras el accidente de Urda, se refieren al dinero invertido en proyectos ferroviarios de "Marruecos, Egipto, Uzbekistán, Uganda, Kenia, Canadá, Ucrania, Tanzania, Colombia, Chile y Turquía".

Accidente de tren en Urda (Toledo): vídeos falsos, imágenes creadas con IA y teorías de la conspiraciónBorja Díaz-Merry, María José Artuch, Carmen Hernaiz, María Navarro Sorolla, Mario Pérez Galindo, VerificaRTVE

Son créditos reembolsables, no es dinero "regalado"

El Gobierno de España ha concedido en los últimos años financiación a otros países para mejorar sus sistemas ferroviarios. Se trata de créditos reembolsables con cargo al Fondo para la Internacionalización de la Empresa (FIEM). El objetivo de este fondo, que depende del Ministerio de Economía, es "promover la internacionalización de la empresa española a través de la financiación de sus operaciones de exportación e inversión en el exterior".

"No es un regalo: son créditos reembolsables" con cargo al FEIM, aseguran fuentes del Gobierno en declaraciones a VerificaRTVE. "Solo se conceden si el contrato lo gana una empresa española y el dinero se paga directamente a esa empresa. No sale del presupuesto de Transportes ni de la inversión en la red española", añaden. Moncloa defiende que "otorgar créditos para impulsar las exportaciones es una práctica habitual a nivel internacional".

Las tardes de RNEVerificaRTVE desmonta bulos sobre el accidente de Urda en Las Tardes de RNE

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Las inversiones para financiar trenes en el extranjero desde 2018

Hemos consultado los informes del FIEM desde 2018 hasta la actualidad y comprobamos que el Gobierno ha financiado con créditos reembolsables en los últimos ocho años proyectos ferroviarios en el extranjero por valor de más de 1.700 millones de euros. Estos son los proyectos:

El metro de Ottawa. En 2018 concedieron un "crédito para un proyecto de inversión" de 12.335.790 euros para las obras de "ampliación, rehabilitación y mantenimiento" del metro de Ottawa, en Canadá (página 8). El proyecto se encargó a un consorcio formado por Acciona, CAF y una empresa canadiense (página 12).

Dos líneas de tranvía en Casablanca. En abril de 2019, el Ministerio de Industria y Turismo anunció que "Marruecos recibirá 190 millones de euros para financiar el suministro de material rodante para la construcción de dos líneas del tranvía de Casablanca", pero solo "en caso de que una empresa española resulte adjudicataria". El concurso lo ganó Alstom España, que construye los tranvías en su planta de Barcelona. Esos 190 millones aparecen en el informe del FIEM de 2019 (página 11).

Trenes eléctricos en Uzbekistán. Ese mismo año se otorgó un crédito para Uzbekistán que alcanzó los 57,4 millones de euros para financiar dos trenes eléctricos de alta velocidad Talgo, junto con cuatro coches para trenes ya en servicio (pág. 11). La compañía informó de que los dos trenes comenzaron a circular en 2021.

El metro de El Cairo. En 2021, el FIEM concedió un crédito de 159 millones para modernizar una línea del metro de El Cairo (Egipto), un proyecto del que se encargó la empresa española CAF (pág. 11). En 2022 se financió un "proyecto de exportación para el suministro de coches para siete trenes-cama" en esta ciudad, en este caso a cargo de la empresa española Talgo. El importe del contrato de suministro alcanzó los 200 millones de euros. También se hizo un estudio por 1.438.355 euros, encargado a TYPSA en 2023 (pág. 21), y en 2024 se firmó un nuevo contrato con CAF, de 227,8 millones de euros, para renovar la línea 2 del metro de la capital egipcia (pág. 14). A finales de 2025 se aprobaron otros dos créditos, uno de 63 millones y otro de 49,7 millones, para el metro de El Cairo. El total de los créditos para esta infraestructura suma 700 millones.

Inversiones en Uganda. En 2021 se concedieron en total 26 millones de euros (un proyecto de 17 millones y otro de 9 millones) a Uganda para rehabilitar un tramo de 28 kilómetros de línea ferroviaria. Al año siguiente, la empresa Consultrans hizo un estudio de señalización ferroviaria en Uganda por un importe de 588.000 euros (pág. 18).

750 millones para trenes de CAF en Marruecos. El informe del FEIM de 2025 aún no está publicado, pero el Gobierno sí informó en febrero de 2025 de la entrega de "un crédito para financiar la adquisición de 40 trenes interurbanos destinados a transformar el sistema ferroviario marroquí a cargo de empresas españolas, con un importe de más de 750 millones de euros". Moncloa especifica que el crédito lo entrega el FEIM y que "los trenes serán proporcionados por la empresa española CAF".

Estudios de viabilidad. En los informes del FEIM de los últimos años aparecen varios estudios de viabilidad del sector ferroviario encargados a empresas españolas en diferentes países como Kenia (24.249.309 en 2023), Ucrania (5.479.625 en 2024), Tanzania (1.510.000 en 2024), Colombia (835.000 euros en 2023), Chile (455.000 euros en 2022) o Turquía (413.412 en 2024).

Accidente de Urda: no es el interior del tren, es un vídeo de un Alvia en 2020Carmen Hernaiz, VerificaRTVE

Estas inversiones para financiar obras ferroviarias en el extranjero se utilizan en otras ocasiones también de forma engañosa. Con motivo del accidente de Adamuz, en enero de 2026, en VerificaRTVE ya te advertimos sobre mensajes que difundían esta falsedad y tergiversaron las inversiones de 2019 en Marruecos o Uzbekistán.