Las nuevas normas de tráfico: qué cambia desde hoy para conductores, motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes
- Se prohíbe llevar patinetes eléctricos a menores de 15 años y se obliga el uso del casco, también para ciclistas
- En los pasos de cebra con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la verde para peatones
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Ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes son los principales destinatarios de las modificaciones del Reglamento General de Circulación que entran en vigor este jueves, que según la Dirección General de Tráfico (DGT) tienen como objetivo prioritario incrementar la seguridad de los usuarios vulnerables, al adapta la normativa a la "transformación" que ha experimentado la movilidad en estos últimos 20 años, en los que el enfoque centrado en la carretera y en el vehículo se ha desplazado hacia las personas y sus formas de desplazarse.
Por primera vez se reconoce la definición formal de “usuario vulnerable de la vía”, que se refiere tanto al medio de desplazamiento como a las características físicas y de edad de quienes tienen mayor riesgo de sufrir lesiones en un accidente de tráfico o que sean de más gravedad. Una categoría en la que se incluye a los peatones -especialmente menores y personas mayores o con discapacidad-, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
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Los patinetes: 15 años para conducirlos y casco
Se fija en 15 años la edad mínima para conducir un VMP y se establece como obligatorio el uso del casco. También el chaleco reflectante de noche o en condiciones de escasa visibilidad. El incumplimiento supondrá una infracción grave con sanción económica de 200 euros. Desde el 1 de octubre del año que viene lo será además llevar puesto el alumbrado permanentemente.
Fuera de los núcleos urbanos, la circulación de estos vehículos estará permitida por vías ciclistas o carriles bici, salvo prohibición señalizada.
En 2025, según la DGT, hubo 21 muertos en patinete y 29 fallecidos en bicicletas.
Los ciclistas, con casco en carretera sin excepciones
El mayor cambio para los usuarios de bici es la supresión de las exenciones de uso del casco. Todos deberán llevarlo en vías interurbanas, en las que, al adelantar a ciclistas se deberá reducir la velocidad al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía, mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros y cambiar completamente de carril cuando la calzada tenga más de un carril por sentido.
En vías urbanas, quienes vayan en bici deberán circular preferentemente por el centro del carril, con una distancia de seguridad mínima de cinco metros entre vehículos a motor y ciclistas que circulen delante por el mismo carril. Se da la posibilidad de circular en ambos sentidos en calles de un único carril con velocidad máxima de 30 kilómetros por hora.
Motoristas: por el arcén derecho si hay atasco
Quienes viajen en motocicletas y ciclomotores tendrán que llevar guantes de protección en vías interurbanas, así como calzado cerrado en cualquier tipo de vía. Para los motoristas, se establece la posibilidad de circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, sin exceder la velocidad de 30 kilómetros por hora y previa señalización del tramo.
Desde el 1 de octubre del año que viene será obligatorio llevar casco homologado y no simplemente certificado.
El pasado, en todas las ciudades españolas, fallecieron 132 motoristas.
Circulación con nieve y carriles de emergencia
En autopistas y autovías, queda prohibido adelantar cuando la circulación se vea dificultada por la nieve y habrá que dejar libre el carril izquierdo para vehículos de emergencia y quitanieves. Asimismo, en caso de retención, cuando los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán orillarse para dejar espacio libre para un carril de emergencia que permita el paso de servicios prioritarios.
En las vías de dos carriles, los vehículos se orillarán a ambos lados dejando espacio central libre. Y en las de tres, el carril izquierdo se orillará a la izquierda y el central y derecho se orillan a la derecha. El espacio libre se abrirá entre el carril izquierdo y el central.
Los vehículos que rebasen a otros que estén inmovilizados por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico tendrán que dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros por respecto al límite de la vía.
Adiós a la luz ámbar intermitente que coincida con la verde para peatones
Con la nueva normativa y como norma general, en los pasos de cebra con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones. En 2025, un total de 222 peatones fallecieron y la mitad de los muertos en ciudad es por atropello, según la DGT.
Además, en calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad.
Se refuerza también los caminos escolares, dotando de entidad jurídica a las vías acondicionadas para el acceso de menores a los centros educativos a pie, en transporte público o medios de movilidad no motorizados.
Cinturón para taxistas y profesores de autoescuelas
Desde ahora quedan suprimidas las exenciones al uso del cinturón de seguridad que existían para conductores de taxi, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción. Deberán llevarlo puesto en todo momento.
La excepción son los pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen el habitáculo del paciente.
Además, las autocaravanas no podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán descansar sobre los neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.
