- La ruta que conecta las capitales extremeña y andaluza lleva suspendida desde el pasado viernes
- Los usuarios habituales de la línea han tenido que buscar alternativas de transporte
Suscríbete a este tema
Las instituciones descartan la estación provisional de Basauri, prevista inicialmente, por la complejidad de la obra y su elevado coste. El apeadero temporal estará en una zona anexa a la actual terminal de Abando. El proyecto de llegada en superficie es compatible con la ejecución de la futura estación soterrada.
- Las instituciones descartan la estación provisional de Basauri, prevista inicialmente, por la complejidad de la obra y su elevado coste. Coinciden en que es la nueva solución es técnicamente más factible y adecuada
- El apeadero temporal estará en una zona anexa a la actual terminal de Abando. El proyecto de llegada en superficie es compatible con la ejecución de la futura estación soterrada.
La última milla es el tramo más corto de la logística, pero también uno de los más complejos. En pocos metros se cruzan el comercio electrónico, el tráfico urbano, la sostenibilidad, el coste del servicio y las condiciones de quienes reparten. Mobility City celebró la novena edición de su Innovation Day poniendo el foco en transporte, logística y cadena de suministro. Y en la mesa de perspectivas empresariales apareció una idea común: la última milla no puede seguir funcionando solo por inercia. Necesita nuevos modelos, más colaboración y una mirada más urbana. La primera cuestión es de fondo: lograr una logística más sostenible no consiste solo en cambiar vehículos. También obliga a revisar costes, condiciones laborales y valor real del servicio. Así lo planteó Luis Framis, CEO y fundador de Greenpath Logistics, una empresa que propone utilizar parkings como infraestructuras logísticas para descongestionar el tráfico urbano.
- La ministra de Sanidad francesa confirma que uno de los cinco repatriados ha dado un positivo por el virus
- Este lunes salen los últimos dos aviones de repatriados: a Países Bajos, que incluirá los que iban a ir en un vuelo a Australia
- Barcones asegura que los pasajeros serán evacuados en lancha y no habrá contacto con la población
- Los catorce españoles a bordo serán trasladados en un avión militar al hospital Gómez Ulla de Madrid
Durante años, los drones han sido una promesa. Tecnología en desarrollo, pruebas, demostraciones. Sin embargo, esa etapa está empezando a quedar atrás. Hoy, las administraciones ya trabajan en su integración real dentro de la movilidad urbana, los servicios públicos y la gestión de emergencias. La movilidad aérea urbana ya no se plantea como una simple idea innovadora, sino como un sistema que necesita estructura, regulación y coordinación. En este escenario, Madrid se sitúa a la cabeza gracias a una estrategia orientada a hacer viable el uso de drones en el entorno cotidiano. Luis Miguel Torres Hernández, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, analiza cómo la región se prepara para liderar esta nueva etapa de la movilidad aérea.
El comercio marítimo afronta una situación de máxima tensión con dos de sus principales arterias comprometidas: el estrecho de Ormuz y el canal de Suez, este último especialmente afectado desde el estallido de la guerra en Gaza.
Desde finales de 2023, los ataques de los hutíes contra buques en el mar Rojo han reducido drásticamente el tráfico por Suez, que sigue muy por debajo de sus niveles habituales. Muchas navieras, especialmente occidentales, evitan la zona ante el riesgo de ataques y el encarecimiento de los seguros.
Como alternativa, el desvío por el cabo de Buena Esperanza se ha consolidado como ruta más segura, aunque más larga y costosa, incrementando los tiempos y los precios del transporte.
Aun así, el impacto global se está amortiguando en parte porque muchas empresas han diversificado sus cadenas de suministro tras las lecciones de la pandemia. Con todo, las tensiones logísticas ya empiezan a trasladarse al bolsillo de los consumidores.
Foto: REUTERS
La conexión directa de alta velocidad entre Madrid y Málaga se ha restablecido este jueves después de más de tres meses de interrupción. Esta reapertura llega en vísperas del puente del primero de mayo, un periodo de gran movimiento de viajeros en este corredor.
Su complejidad ha obligado a aplazar su reapertura varias veces.
Además de Renfe, que ha mantenido el servicio con autobuses en el tramo afectado, también vuelven a operar Iryo y Ouigo. Circularán por una vía única, habrá menos trenes y tardarán más.
Este primer día ha habido algunos retrasos. Para que la línea esté totalmente operativa habrá que esperar a final de año.
FIRMA IMAGEN: EFE /CARLOS DÍAZ
- Se incorporan los 40 vehículos cedidos por Madrid, en los que hay que instalar un sistema de cobro
- Funcionarán todas las líneas salvo la 15, por falta de minibuses que puedan circular por el centro histórico
- El trayecto durará 15 minutos más durante un tiempo porque aún continúan las obras
- Se circulará en vía única hasta que se logre recuperar la normalidad
- El informe preliminar de la CIAF sitúa en un fallo de la vía el origen del siniestro de Adamuz
- El documento reconstruye con precisión la secuencia de los hechos mediante el análisis de múltiples fuentes
Buques convertidos en prisiones flotantes. Cerca de 20.000 marinos permanecen atrapados desde hace semanas en el Golfo Pérsico. Al miedo a las bombas se suma una crisis humanitaria a bordo: el agua, la comida y las medicinas empiezan a escasear.
Sufren incluso impago de salarios, según denuncian ante la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte. "Hay mucha ansiedad, mucho miedo, hay marinos que nos llaman llorando, que no duermen o duermen vestidos por si tienen que salir corriendo. Hay de todo. Es terrible".
Desde esta organización han ayudado a repatriar a más de 450 trabajadores. Los armadores no siempre colaboran. Denuncian casos de intimidación, amenazas e incluso marinos confinados por el simple hecho de pedir ayuda. "Hay una minoría de armadores sin escrúpulos que todavía existe. Y creen que pueden llevar su barco de manera feudal".
Desde la Organización Marítima Internacional presionan también para desbloquear la situación. "Que se respete el derecho a la libertad de la navegación, particularmente en los estrechos que son claves para el comercio internacional".
Recuerdan que los barcos mueven más del 80% de las mercancías del mundo. Sus marinos, trabajadores esenciales y muchas veces invisibles, son quienes más caro pagan el precio de la guerra en Irán.
Foto: CENTCOM/EUROPA PRESS — Un marine a bordo del transporte anfibio USS New Orleans durante el bloqueo impuesto a los puertos iraníes
Los trenes de alta velocidad entre Málaga y Madrid se reanudarán con normalidad la ruta a partir del 30 de abril de 2026, según ha podido confirmar RNE.
Los operadores de la ruta -Renfe, Iryo y Ouigo- ya ofrecen billetes en la página web.
La circulación de la línea, que une Málaga con Madrid y otras capitales andaluzas, se restablecerá así antes del Puente de Mayo "si no hay ningún factor externo sobrevenido", ha precisado Adif.
El servicio quedó alterado tras la caída de un muro sobre las vías a la altura de Álora (Málaga) consecuencia del tren de borrascas que azotaron a buena parte de Andalucía en febrero de 2026.
Renfe mantendrá hasta el 30 de abril el trayecto alternativo (7 servicios diarios por sentido) que combina servicios de autobús entre Málaga y Antequera. Desde esa estación, a Madrid se continúa en tren.
FIRMA IMAGEN: GETTY IMAGES
- La conexión directa entre ambas ciudades se reanudará con normalidad a partir de las 12 horas de ese día
- El servicio quedó alterado tras la caída de un muro por las borrascas en Andalucía de principio de año
- Teherán acusa a los dos buques apresados de intentar atravesar el estrecho de Ormuz sin su permiso
- Guerra de Irán, última hora en directo hoy
- Se han visto afectadas durante varias horas las líneas C3, C4, C4a, C4b, C7 y C10
- Adif precisa que los trenes de las líneas C2, C3, C4, C8 y C10 "todavía pueden registrar retrasos"
Renfe suprime nove servizos ferroviarios entre Vigo e A Coruña pola ausencia simultánea de catro maquinistas con base en Vigo. Os usuarios de media distancia foron trasladados en autobuses
- Os veciños xubilados ou con discapacidade poden usalo para facer xestións ou ir ao médico
- Concello destina cada ano máis de doce mil euros do seu orzamento a financiar o servizo
La guerra de Irán dispara el precio del petróleo, los carburantes suben, y eso acaba repercutiendo en el transporte. Compañías de avión como Volotea ya están aplicando un recargo a billetes comprados después del 16 de marzo. Las organizaciones de consumidores advierten: no nos pueden subir el precio si no lo advierten antes de comprarlo.
Foto: EFE/Luis Tejido
