Telefonía

El Gobierno británico ha declarado la guerra al ruido en el transporte público. Los pasajeros que reproduzcan vídeos o música a todo volumen se exponen a ser expulsados de autobuses o vagones de tren y a una multa de hasta 100 libras, es decir, unos 120 euros. Sin embargo, el mismo director de esta campaña reconoce que es difícil saber si se podrá aplicar. "No estoy seguro de que una multa sea lo más adecuado, pero algo hay que hacer", comenta un ciudadano. El primer ministro, Andy Burnham, está abierto a escuchar otros puntos de vista.

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• Se recuperarán así la oferta comercial, frecuencias y tiempos de trayecto
• Un incendio en un tren el pasado lunes obligó a circular por vía única entre Ricla y Plasencia de Jalón

• Renfe asegura que ha cumplido los compromisos asumidos para reforzar el sistema ferroviario tras Adamuz
• Hay convocadas seis jornadas de paros en Ouigo coincidiendo con los puentes de noviembre y diciembre

El precio del petróleo no depende solo de los gastos de extracción. Las tensiones geopolíticas en Oriente Medio están encareciendo su transporte por mar. Los petroleros se ven obligados a modificar sus rutas para evitar zonas de riesgo como los estrechos de Ormuz y Bab el Mandeb. Al alargar sus trayectos, aumenta el consumo de combustible y los tiempos de navegación.

Además, los buques deben realizar complejas transferencias de carga, lo que hacen más caros los fletes y los seguros marítimos, que se han disparado hasta un 300%. Todos estos sobrecostes logísticos pueden añadir hasta 35 dólares al precio final de cada barril.

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Cervells mínims

• L'actor de Tricicle Carles Sans confessa que havia arribat a viatjar en cotxe fins a Hèlsinki o Atenes per evitar agafar un avió
• Com venir de públic al nou programa presentat per Toni Clapés?

• Las complicaciones para retirar la locomotora que se incendió el lunes obligan a mantener restricciones y retrasos
• Adif confía en reabrir la segunda vía tras reparar los daños causados por el fuego en el tramo de Ricla (Zaragoza)

Continúan los retrasos en la línea de alta velocidad (AVE) entre Madrid y Barcelona, tras el incendio de una locomotora a la altura de Ricla (Zaragoza), que obligó a interrumpir el servicio durante cuatro horas. La circulación en este tramo de Zaragoza se realiza por una sola vía y con limitación de velocidad a 80 km/hora.

Las estaciones de Barcelona-Sants, Zaragoza-Delicias y Madrid-Puerta de Atocha registran enormes colas de pasajeros. Los trenes salen todos con retrasos de hasta dos horas en ambas direcciones, a pesar de que algunos duplican el número de vagones. Renfe retirará el tren incendiado en los próximos días y Adif tendrá que revisar y reparar la vía, lo que aumentará las demoras.

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Miles de pasajeros se han visto afectados por la interrupción durante horas de la circulación por la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona por el incendio de un tren.

Solo han podido seguir transitando aquellos convoyes que no pasaban por el punto del incendio.

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• Llenar el depósito es mas caro que hace un año, pero los precios de los carburantes han bajado ligeramente
• Se prevén también más de 4.200 trenes y cerca de 28.000 operaciones de vuelos del viernes al lunes

Acusan a plataformas como Uber o Cabify de incumplir la normativa. Han colapsado la ciudad durante buena parte de la mañana para exigir que se aumenten las inspecciones y frenar así el impacto negativo que tienen sobre el taxi convencional. En Euskadi hay 2.400 licencias de taxi

Casi la mitad de la población invierte entre media hora y una hora y media para desplazarse al día. En seis de cada 10 ocasiones utilizamos el coche privado. Cerca de la mitad de los conductores destina 100 euros mensuales a sus desplazamientos. Con la escalada del combustible, entre julio y agosto, cerca de 27 mil nuevos conductores se han animado por primera vez a compartir coche. La semana de la movilidad, que se celebra en octubre en toda Europa, pretende sensibilizar sobre las consecuencias negativas del uso irracional del coche en la ciudad y los beneficios del transporte público. Una investigación publicada en 2026 muestra que el estrés derivado de los desplazamientos al trabajo erosiona la productividad de los empleados. Y una movilidad activa a la semana reduce la probabilidad de bajas por enfermedad

• El servicio ha quedado paralizado durante cuatro horas después de que los maquinistas se negaran por la seguridad

• El consejero delegado de la compañía insiste en que el convoy siniestrado cumplía con todos los criterios de seguridad
• Ha comparecido ante la Comisión de Investigación sobre la red ferroviaria, en relación a los accidentes de Adamuz y Gelida

• Se prohíbe llevar patinetes eléctricos a menores de 15 años y se obliga el uso del casco, también para ciclistas
• En los pasos de cebra con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la verde para peatones

El director de la DGT, Pere Navarro, ha explicado en Las Mañanas de RNE los principales cambios del Reglamento General de Circulación, que entra en vigor este 1 de octubre y que sitúa a los usuarios vulnerables en el centro de la seguridad vial. Entre las novedades, ha destacado la obligación de llevar casco en patinete eléctrico, la edad mínima de 15 años para conducirlo y la necesidad de circular con la luz encendida. También se ha referido a la protección de los ciclistas, con una reducción de 20 km/h respecto al límite de la vía al adelantarlos, y a la obligación de llevar guantes en carretera para los motoristas, además de la prohibición de conducir motos con calzado que no esté sujeto al pie. "La protección del vulnerable está en la esencia de la política de seguridad vial", ha subrayado.

Navarro también ha defendido la baliza V16 conectada, cuyo uso obligatorio se mantiene, y ha desmentido las informaciones que apuntaban a su desaparición. Asimismo, ha explicado que las motos podrán circular por el arcén en caso de atasco, a un máximo de 30 km/h, y que se deberá dejar libre el carril izquierdo en determinadas vías cuando haya nevadas o incendios para facilitar el paso de los servicios de emergencia. Sobre la reducción de la tasa de alcohol al volante, ha defendido la tolerancia cero y ha reclamado consenso político: "La seguridad vial ha sido una política de Estado". A su juicio, esta medida permitiría completar cuatro décadas de trabajo para reducir los accidentes relacionados con el consumo de alcohol.

• A partir de octubre, se aplicará un descuento directo de 20 céntimos sobre el litro de diésel y gasolina
• Las medidas se aplican hasta el 31 de diciembre ante el "deterioro significativo" de la crisis energética por la guerra en Irán

¿Cómo se puede mejorar la movilidad de una gran ciudad? En Madrid, un grupo de 50 entidades trabaja conjuntamente para buscar respuestas.

El Madrid Green Urban Mobility Lab reúne a empresas, asociaciones, fundaciones, universidades y otras organizaciones relacionadas con el transporte, las infraestructuras, los servicios, el conocimiento y la industria.

Creado hace cinco años, funciona como un espacio de colaboración en el que diferentes sectores comparten conocimientos y experiencias para impulsar una movilidad más sostenible. Sus objetivos pasan por conseguir un transporte más limpio y eficiente y mejorar también la logística dentro de las ciudades.

El proyecto nació con la mirada puesta en Madrid, una ciudad que, por su tamaño y complejidad, sirve como un auténtico laboratorio urbano. Ahora el objetivo es ir más allá de la capital y conseguir que las soluciones desarrolladas puedan ser útiles también en otras ciudades.

El sector del transporte de mercancías reclama al Gobierno nuevas ayudas directas para hacer frente al encarecimiento del combustible. En Las mañanas de RNE con Juan Ramón Lucas, el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González, ha advertido de que el incremento de los costes está poniendo en dificultades a algunas empresas y ha reclamado que las ayudas lleguen “directamente a los empresarios”.

González ha explicado que cuando se aprobaron las primeras ayudas el combustible rondaba los 1,44 euros por litro, mientras que ahora se sitúa alrededor de 1,93 euros. Según ha señalado, esto supone un incremento de más del 40%, algo "inasumible". Ha puesto como ejemplo el gasto de un camión que realiza rutas largas: con una capacidad de hasta 1.500 litros, llenar el depósito supondría alrededor de 3.500 euros, mientras que el consumo mensual puede superar los 3.000 litros. González también ha advertido de que algunas empresas podrían verse obligadas a parar si no llegan las ayudas. Además, ha recordado que muchas compañías todavía no han cobrado la totalidad de las que se aprobaron en el paquete de marzo. “Necesitamos de manera urgente que ese dinero llegue a la tesorería de las empresas”, ha reclamado.

Por eso, el responsable de la CETM confía en que el Gobierno apruebe nuevas medidas a partir del 1 de octubre y ha recordado la importancia del transporte para el funcionamiento de la economía: “Si no se mueven los camiones, la actividad económica del país se para”.

Moverse en bicicleta, en los últimos años, es más fácil gracias a los cambios normativos estatales y en las ciudades. Sin embargo, aún queda trabajo por delante para garantizar una plena movilidad a través de este medio. Para abordar estas y otras preocupaciones, hemos hablado con la asociación 'Cantabria con Bici' coincidiendo con el Día Mundial sin Coche. El vocal de la organización, Abel López, señala que entre los flecos por mejorar están las infraestructuras urbanas y la admisión de la bicicleta en el transporte público.

• El Consejo de Ministros aprueba el plan de inversiones quinquenal de 13.000 millones de euros
• Madrid-Barajas recibirá la mayor dotación para la mejora y el mantenimiento de la infraestructura

Primera de las cuatro jornadas de huelga de los conductores de autobuses urbanos y en el caso de Murcia también del tranvía. Son 700 los trabajadores afectados, que piden conocer el calendario anual de descansos festivos y turnos. Hoy se han manifestado por el centro de Murcia ante el enfado de los usuarios por la falta de información.

• La provincia de Toledo es la que cuenta con más alumnos de Castilla-La Mancha, casi 144.000 de los más de 382.191
• La región contará además con cuatro nuevos centros educativos, tres en la provincia de Toledo y uno en la de Guadalajara

SEAT no tiene asegurada su continuidad a partir de 2030. Su futuro dependerá de las regulaciones, la demanda y el mercado.

Los trabajadores de SEAT en la fábrica de Martorell (Barcelona) no creen que vaya a desaparecer porque se ven mejor posicionados y más productivos que otras plantas del grupo Volkswagen.

El futuro de SEAT y el del resto del grupo pasan, según la empresa, por el plan de ajuste que reducirá 50.000 empleos y fabricará menos coches y modelos.

Volkswagen busca ganar competitividad frente al automóvil chino, la brusca caída de ventas en Asia y los aranceles estadounidenses. Cuatro plantas de Volkswagen penden de un hilo en Alemania.

FOTO: National Motor Museum /Heritage Images /Getty Images

SEAT nació en 1950 bajo el paraguas de FIAT en una España que quería abandonar la miseria de posguerra.

En 1953, la marca abría su primera fábrica en la zona franca de Barcelona para ensamblar su primer modelo, el 1400. Dos años más tarde, llegaba otro símbolo, el 600, que se convertiría en el coche de las familias y el de los largos viajes a la playa.

La economía española empezó a despegar, con miles de SEAT sobre el asfalto. Se acercaba el fin de la dictadura, en el 75, cuando se diseñó el primer modelo 100% español, el 1200 Sport. En los 80 la casa creó iconos como el Panda y el Ibiza, el más vendido de su historia.

En los 90, Volkswagen tomó el control de la compañía. En el 92, como patrocinador de los Juegos Olímpicos, SEAT presentó su primer modelo eléctrico y, un año más tarde, Juan Carlos I inauguró la planta de Martorell en Barcelona.

La crisis de 2008 inició el declive de la marca; y el último golpe lo ha asestado China con el impulso de sus 100% eléctricos. De momento, SEAT seguirá hasta 2030.

FOTO: GETTY IMAGES

• El plan de ajuste anunciado por Volkswagen no incluye mención al futuro de SEAT
• La firma española advierte de que su futuro está en el aire más allá de 2030

• El desembolso de los turistas crece un 10,9% interanual y supera todos los registros de un mes de julio
• Baleares, Cataluña y Andalucía lideran el gasto turístico, mientras que el Reino Unido aportó más visitantes

• Las nuevas unidades fabricadas por Stadler ya están circulando y tienen un 20% más de capacidad que la flota actual
• El ministro defiende su llegada a Madrid ante la polémica por el traslado de trenes reacondicionados a Valencia

A la habitual presión económica de la vuelta al cole y de retomar la rutina tras las vacaciones se le suma este año un nuevo varapalo para el bolsillo familiar: el encarecimiento de la cesta de la compra.

Llenar la nevera en septiembre será más caro debido al incremento en los costes del transporte, un factor que repercute directamente en el precio final de los alimentos básicos y aprieta aún más las finanzas de los hogares en el arranque del curso.

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• La Consejera de Educación ha hecho el anuncio sin concretar el número de rutas de la convocatoria
• La licitación contempla una nueva subida del precio del servicio

Aumenta la preocupación entre los transportistas que trabajan en Ceuta. Temen que personas inmigrantes intenten llegar a la península escondidos en sus camiones y advierten de que el riesgo crece cada día. Piden más vigilancia en el puerto ceutí y más medios para la policía.

Foto: Marcos Moreno / Europa Press

• La Confederación de transportistas pide reforzar urgentemente la vigilancia en el puerto y las zonas de espera
• Alertan de riesgos para conductores, empresas y migrantes ante el aumento de la presión migratoria

La transformación de la N-122 en la Autovía del Duero comenzó a plantearse hace ya tres décadas con un objetivo ambicioso: crear un gran eje de comunicación que conectara el este y el oeste de la mitad norte de España sin necesidad de pasar por Madrid ni rodear la Cordillera Cantábrica, uniendo Soria con Valladolid, Zamora y Portugal. Pero su historia ha estado marcada por proyectos modificados, presupuestos, paralizaciones y protestas vecinales. La primera gran pieza, la variante de El Burgo de Osma, entró en servicio en 2004. Después llegaron las alegaciones de las bodegas de la Ribera del Duero, la crisis económica y los sucesivos retrasos. Hoy, el eje Valladolid-Soria suma 182,5 kilómetros, de los que 96 están ya en servicio, mientras otros 50 se encuentran en obras en Burgos, Soria y Zamora. Una historia que todavía no ha escrito su último capítulo.

La apertura de nuevos kilómetros de la Autovía del Duero en Valladolid vuelve a poner el foco en una infraestructura que Soria lleva décadas esperando. Más de 200 kilómetros separan Soria de Valladolid, pero la conexión por autovía continúa incompleta y los retrasos siguen acumulándose. Para la provincia soriana, completar la A-11 es una reivindicación histórica y una infraestructura clave para mejorar la seguridad, las comunicaciones y la conexión con el resto de Castilla y León.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha inaugurado este lunes dos nuevos tramos de la Autovía del Duero, la A-11, en la provincia de Valladolid. Son 25 kilómetros entre Tudela de Duero y Valbuena de Duero, y que permitirá aliviar el tráfico de la N-122, y mejorar la seguridad y las comunicaciones de la zona. La puesta en servicio es, sin embargo, parcial, ya que todavía está pendiente la finalización del viaducto sobre el Duero en Quintanilla de Arriba.