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Conseguir que o peixe recupere presenza na cesta da compra. É o gran desafío para o sector dos conxelados, que celebra a súa feira mundial en Vigo. Conxemar, con máis de 800 expositores, destaca a oferta de produtos para un consumidor que busca rapidez e comodidade.
La compañía está en concurso de acreedores desde mayo y acumula una deuda de 300 millones de euros. En total hay 14 ofertas de compañías nacionales e internacionales. El deseo, tanto de los trabajadores como del Gobierno Vasco, es que se compre el grupo entero y se haga con una visión de futuro
Vigo volve converterse no centro de negocios mundial do peixe conxelado. Arranca no Ifevi Conxemar, a feira que reúne todo o sector, con máis de 800 expositores e coa presenza de dez das maiores compañías pesqueiras do mundo.
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Por las buenas
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La elevada concentración de empresas y trabajadores en estos espacios hace especialmente importante disponer de mecanismos eficaces de prevencion y actuación ante posibles emergencias. En este contexto, la implantación de un Plan de Emergencia Digital Comunitario en el Polígono San Cristobal de Valladolid pretende mejorar la prevención y la respuesta ante situaciones de riesgo que puedan superar el ámbito de una empresa concreta y requieran la intervención coordinada de los diferentes servicios de emergencia y proteccion ciudadana.
En 2023, la Asociación de Propietarios y Empresarios del Polígono San Cristobal solicitó la ayuda de la Junta de Castilla y León para afrontar el proyecto.
El Plan de Emergencia es un sistema de información compartida que permite organizar, actualizar y consultar los datos necesarios para prevenir y gestionar posibles emergencias. Para ello, las empresas deberan compartir, en la plataforma web, información y datos de relevancia con los servicios de emergencia para que a estos les sea más rápido y eficaz actuar ante la urgencia.
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SEAT no tiene asegurada su continuidad a partir de 2030. Su futuro dependerá de las regulaciones, la demanda y el mercado.
Los trabajadores de SEAT en la fábrica de Martorell (Barcelona) no creen que vaya a desaparecer porque se ven mejor posicionados y más productivos que otras plantas del grupo Volkswagen.
El futuro de SEAT y el del resto del grupo pasan, según la empresa, por el plan de ajuste que reducirá 50.000 empleos y fabricará menos coches y modelos.
Volkswagen busca ganar competitividad frente al automóvil chino, la brusca caída de ventas en Asia y los aranceles estadounidenses. Cuatro plantas de Volkswagen penden de un hilo en Alemania.
FOTO: National Motor Museum /Heritage Images /Getty Images
SEAT nació en 1950 bajo el paraguas de FIAT en una España que quería abandonar la miseria de posguerra.
En 1953, la marca abría su primera fábrica en la zona franca de Barcelona para ensamblar su primer modelo, el 1400. Dos años más tarde, llegaba otro símbolo, el 600, que se convertiría en el coche de las familias y el de los largos viajes a la playa.
La economía española empezó a despegar, con miles de SEAT sobre el asfalto. Se acercaba el fin de la dictadura, en el 75, cuando se diseñó el primer modelo 100% español, el 1200 Sport. En los 80 la casa creó iconos como el Panda y el Ibiza, el más vendido de su historia.
En los 90, Volkswagen tomó el control de la compañía. En el 92, como patrocinador de los Juegos Olímpicos, SEAT presentó su primer modelo eléctrico y, un año más tarde, Juan Carlos I inauguró la planta de Martorell en Barcelona.
La crisis de 2008 inició el declive de la marca; y el último golpe lo ha asestado China con el impulso de sus 100% eléctricos. De momento, SEAT seguirá hasta 2030.
FOTO: GETTY IMAGES
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Antonio Garamendi será reelegido presidente de la CEOE y encadenará su tercer mandato consecutivo como líder de los empresarios.
El actual líder de la patronal será el único candidato que concurrirá a las elecciones del próximo 1 de octubre.
Según fuentes de la patronal, Garamendi tiene el apoyo de las principales organizaciones empresariales del país. Ya anunció a finales de junio que quería continuar al frente de la patronal, labor que desempeña desde 2018.
FOTO: GETTY IMAGES
Los 14.000 trabajadores de Airbus España están convocados a una huelga indefinida a partir hoy. Retoman, de este modo, el paro que iniciaron en julio para exigir derechos laborales y mejoras salariales. En paralelo, empresa y sindicatos negocian aunque sin avances.
Los trabajadores reconocen que Airbus ha recogido algunas de sus reivindicaciones en su última propuesta, pero exigen más concreción. La empresa, por su parte, lamenta que siga la huelga y teme el impacto en la producción.
Los trabajadores de Airbus piden que sus salarios se actualicen con el IPC más un porcentaje adicional y recuperar el poder adquisitivo. Además, quieren que se restauren los dos días de teletrabajo, el complemento por incapacidad temporal o más flexibilidad para elegir vacaciones.
El próximo viernes decidirán si pausan la huelga y siguen negociando. Los trabajadores en la asamblea de Getafe quieren seguir con la presión hasta lograr medidas concretas.
FOTO: EFE / Chema Moya.
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Nunca antes había sido tan caro dormir en un hotel: casi 157 euros de media el pasado mes de julio. Es un récord histórico.
Baleares es la comunidad autónoma más cara de todo el país y, también, la que tiene las tarifas más elevadas: 213 euros de media cuesta la noche. Es la única comunidad autónoma que supera los 200 euros por día, con un incremento anual del 9%. El archipiélago es el destino favorito de los extranjeros.
Los hoteles del País Vasco y Cantabria figuran entre las comunidades que más han aumentado sus tarifas en julio. En San Sebastián, el precio medio es de 250 euros.
La tercera comunidad con el precio medio por noche más caro es Andalucía, por detrás de Baleares y País Vasco.
El máximo lo marcó Marbella: 416 euros la noche mientras que en Cataluña rozan los 150 euros.
Y unos 100 euros costó de media una noche de habitación en un hotel de dos estrellas, curiosamente menos que en uno de 1 estrella. Aquí las tarifas han subido un 30% con respecto a 2025.
FOTO: Nacho Cubero / Europa Press via Getty Images
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Las 12 industrias de la región ya han comenzado a recepcionar y transformar el tomate cultivado en los regadíos de las Vegas del Guadiana y del Alagón, las dos grandes zonas productoras de Extremadura.
Cooperativas Agroalimentarias Extremadura estima que la merma de producción sea superior al 10% debido a las altas temperaturas y las restricciones de productos fitosanitarios.
