José María Pérez Revenga, portavoz del Instituto de la Ingeniería en España apunta a la poca inversión el mantenimiento de las infraestructuras como una de las causas del accidente de Urda. Sostiene que los últimos gobiernos no han invertido lo suficiente y han priorizado otras inversiones dejando la red ferroviaria en "mínimos": "Las infraestructuras deben tener prioridad por los riesgos que se corren". En este sentido se muestra prudente respecto la responsabilidad del accidente de Urda hasta que se tenga toda la información pero sí que critica la filtración de los audios del puesto de mando: "No deberían haber salido nunca".
Sobre el nuevo protocolo de circular a marcha vista ante una caída del LZB, Pérez Revenga, cree que no es necesario ir a esa velocidad si la señalización funciona, pero tampoco se puede ir a 200km/h. Se muestra confiado en el ferrocarril y sostiene que es un transporte "seguro" y pide confianza en la profesionalidad de los trabajadores. Aún así, reconoce que la labor del puesto de control es de "mucho estrés" por el volumend e líneas que se vigilan. Ve con buenos ojos una auditoría de la alta velocidad pero por tramos, sin cerrar una línea entera: "Cerrar toda la línea es es dejar al ciudadano sin una vía de transporte".
