Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

• Lo hace menos de una semana después de que la UCO lo solicitase en un escrito
• Ambos están investigados por presuntas adjudicaciones irregulares a cambio de comisiones

• La lista de la ONU destaca a CAF, que niega vulnerar derechos humanos con su proyecto de tren ligero en Jerusalén Este
• También figuran ACS y SEMI por el uso de recursos naturales, y la estatal Ineco, que asegura que ya se está desvinculando
• DIRECTO: sigue la última hora de la masacre en Gaza

• Este programa del Ministerio de Transportes y Movilidad ha durado entre el 1 de julio y el 30 de septiembre
• La iniciativa ha alcanzado este 2025 a 1.550.562 jóvenes de entre 18 y 30 años

• El 25% dels ascensors i escales mecàniques de les estacions de Rodalies estan fora de servei
• Nandou, un noi aque va amb cadira de rodes, explica a 'L'Altaveu' totes les dificultats que té quan ha d'anar amb tren

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha defendido que España dio una imagen buena "como país" con las movilizaciones que detuvieron y cancelaron la última etapa de La Vuelta el domingo en Madrid. En una entrevista en el nuevo programa de la 1, Directo al grano, Puente ha recalcado que en Canadá el domingo se jugó un partido de la Copa Davis entre el equipo canadiense y el israelí a puerta cerrada porque "los canadienses también querían montarla". Además, ha considerado que la última etapa de La Vuelta "suele ser la más aburrida".

Por otro lado, respecto a la denuncia del juez Peinado a Puente y algunos periodistas que han criticado su instrucción. El ministro ha confirmado que está "bastante tranquilo respecto a lo que he dicho" y ha asegurado que nadie le va a privar de su derecho a expresarse.

Por último, al ser preguntado por los trenes, Puente ha comentado que, a pesar de llevar solo dos años en el cargo de ministro, ya es el que "más veces ha comparecido en el Parlamento en lo que va de siglo". Además, ha vuelto a comentar algunos datos sobre el estado de la infraestructura ferroviaria en España. Ha explicado que desde el año 2008 no entra un tren de cercanías nuevo en España y desde 2010 ni un tren de larga y media distancia. "Es verdad que han llegado los 106 de Talgo, pero han dado un mal resultado".

Imagen: EUROPA PRESS / JESÚS HELLÍN

Fallos informáticos, incendios, averías en las catenarias, fallos de tensión o robos de cable están provocando incidencias que se repiten en los últimos meses cada vez con más frecuencia en la red ferroviaria. El propio ministro de Transportes, Óscar Puente ha afirmado que es previsible que estas incidencias se prolonguen unos años más. Para conocer la problemática en el transporte ferroviario hemos entrevistado a Germá Bel, catedrático de Economía Aplicada de la Universitat de Barcelona.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, achaca los problemas ferroviarios a la renovación de los trenes y causas externas como las lluvias, los incendios y los robos de cable. El expresidente de Renfe, Julio López Pomar, explica que las incidencias que afectan a la red ferroviaria en España se deben a problemas en la infraestructura, problemas del operador de trenes, en la gestión y otras cuestiones externas, como recientemente los incendios, que tienen una "incidencia importante".

A esto se suma otro fenómeno con respecto a la infraestructura, y es que "se están produciendo una concentración de obras importantísima en la red". Así lo indica el experto, que recuerda que Adif va a tener más de 10.000 millones de fondos europeos que va a tener que invertir en un periodo de tiempo reducido, lo que aumenta la "presión de obras" en toda la red.

La vida útil de los trenes es de unos 40 años, y en los primeros 20 años ya se someten a unas revisiones para modernizar estas máquinas. "Es verdad que la flota va envejeciendo y que los problemas de mantenimiento también afectan al impacto que puedan tener los trenes en la infraestructura", señala López Pomar.

El experto se muestra crítico con cómo se ha llevado a cabo la liberalización del sector —y no con la liberalización en sí misma—, porque "hemos dado entrada a monopolios estatales de Italia y Francia, empresas que tienen el respaldo de sus Estados, y yo creo que la competencia se tiene que producir entre empresas privadas y no estatales".

También cuenta que se ha dado prioridad al uso intensivo de la red y se han ofrecido las principales vías más "jugosa"” en el mercado liberalizado, lo que ha llevado a una "sobreexplotación" de las mismas. Esto ha podido beneficiar a los usuarios en temas de precios, indica el experto, pero en algunos casos ha supuesto una "sobrecarga" y una "sobreoferta" que ha llevado a algunas empresas a que estén en pérdidas durante más tiempo del que sería razonable.

Con respecto a otros países, indica que Francia está poniendo "trabas más allá de lo razonable" para que los trenes españoles no entren en su mercado, algo que no sucede en el caso de Italia.

El también exsecretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y presidente de Eco Rail comenta que está habiendo una inversión "muy importante" con los fondos europeos, pero hay un "problema" en el mantenimiento de la infraestructura. "España tiene un problema en la asignación de fondos al mantenimiento de todas nuestras infraestructuras y esto es algo que los distintos Gobiernos tienen que ser conscientes del esfuerzo que tienen que hacer en esa materia", destaca.

Foto: Jesús Hellín / Europa Press

Este jueves ha comparecido el ministro de Transportes, Óscar Puente, en el Congreso de los Diputados a petición propia para dar explicaciones por los problemas y el caos en el sistema ferroviario español, sobre todo este verano. Además, mientras estaba interviniendo, se ha paralizado la alta velocidad en Madrid, afectando a los trenes con destino u origen en Madrid.

Según Puente, el 23% de las incidencias de este verano han sido ajenas a Renfe o Adif. El ministro ha señalado dos causas: los incendios y la antigüedad del material rodante.

Los incendios han afectado a 486 trenes y a 130.000 viajeros, seis veces más que el año pasado. También ha reconocido que la inmensa mayoría de los trenes son muy antiguos.

Por su parte, la oposición habla de fracaso y de caos ferroviario. Según el Partido Popular, Puente es el ministro de la polémica y el insulto y le exige más soluciones y menos propaganda en redes sociales .

Por otro lado, Vox le acusa de mofarse de los ciudadanos y le pide que dimita.

Asimismo, Puente anticipa que seguirán las incidencias en los próximos dos años hasta que se jubilen los trenes más antiguos y entren en funcionamiento los nuevos.

EUROPA PRESS / JESÚS HELLÍN

• Ha afectado, sobre todo, al corredor de alta velocidad del sur y el norte y, en menor medida, al del levante y el este
• Adif asegura que se ha ido recuperando la circulación de forma forma gradual

• El PP le reprocha "caos, desprestigio y mucha propaganda", mientras un fallo informático provoca nuevos retrasos
• El ministro reconoce un problema con la antigüedad de la flota de Renfe y avanza un plan para renovarla

• El titular de Transportes recalca que el ministerio de hoy y el de la etapa de Ábalos "tienen poco que ver"
• Lanza un mensaje a Podemos: debiera replantearse "lo que está haciendo y a dónde quiere ir"

• El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible espera que "finalmente se resuelva" la operación de entrada de SEPI en Talgo
• Dice que se van a incorporar trenes nuevos en cada uno de los dos corredores de Cercanías de Madrid y Barcelona

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha reconocido que hay que "mejorar" en las incidencias ferroviarias, pero ha negado las críticas que apuntan a un "caos" del sistema de trenes. Según Puente, España va camino este año de los 50 millones de pasajeros en alta velocidad, frente a los 40 millones de 2024, y ha afirmado que "un sistema en caos no crece en dos dígitos al año". Foto: EFE/Pablo Miranzo

• Hasta 50.000 viajeros han sido afectados por la suspensión de 101 trenes en estos siete últimos días
• DIRECTO: sigue la última hora de los incendios en España

• Esta modalidad puede suponer un motor económico para las zonas rurales, como indican algunos estudios
• España tiene potencial para convertirse en un referente, según los expertos, siguiendo los pasos de Francia y Alemania

• Se mantienen los servicios especiales de trenes entre Madrid y Zamora para los viajeros afectados
• DIRECTO: sigue la última hora de los incendios en España

• El Ministerio de Transportes ha establecido servicios mínimos entre el 76% y el 87% para las jornadas del mes de agosto
• La huelga está motivada por sanciones a trabajadores o el "incumplimiento reiterado" de garantías y pluses

Entrevista La hora de la 1

• El ministro muestra su satisfacción con el fin del curso político, que no ha acabado como "algunos esperaban"
• Puente tacha de "preocupante" la actitud adoptada por Podemos contra el Gobierno porque son un "socio necesario"

La Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil encontró en la vivienda de Isabel Pardo de Vera un documento relativo al suministro de cinco millones de mascarillas. Tras el hallazgo, la Audiencia Nacional ha ampliado el catálogo de delitos y añade cohecho, prevaricación y organización criminal a los ya investigados de malversación y tráfico de influencias, lo que eleva a cinco los delitos imputados a la expresidenta de Adif.

Además de documentos de Adif, los agentes copiaron el contenido de la cuenta de correo electrónico y de la carpeta de Dropbox de la imputada. También accedieron a su chat de WhatsApp con su marido, quien estaba presente durante el registro y facilitó a la UCO el acceso a su teléfono móvil. En él hallaron estas evidencias digitales.

Los investigadores deben ahora analizar toda la información incautada y remitirla al juez, que trata de determinar si, desde que ostentaba la presidencia de ADIF, Pardo de Vera pudo facilitar información de expedientes o salidas a licitación "siguiendo las directrices que el ministro, a través de su asesor, les impartía".

Fotografía: Jesús Hellín / Europa Press.

• Los presuntos autores tienen antecedentes policiales por anteriores sustracciones del mismo material
• El 'modus operandi' utilizado requería conocimientos precisos para evitar descargas eléctricas mortales