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Todas las miradas estaban puestas en el estrecho de Ormuz a raíz del ataque lanzado este fin de semana por Estados Unidos e Israel sobre Irán. Por esta vía marítima circula cerca del 20% del tránsito mundial de petróleo y, definitivamente, se confirma que Irán cierra el estrecho de Ormuz tras la muerte de Alí Jameneí. El país persa amenaza además con incendiar cualquier barco que cruce.
Ebrahim Jabari, un alto asesor del comandante en jefe de la Guardia, ha indicado que el Estrecho de Ormuz está cerrado y que Irán incendiará cualquier barco que intente pasar. "El estrecho (de Ormuz) está cerrado. Si alguien intenta pasar, los héroes de la Guardia Revolucionaria y la marina regular incendiarán esos barcos", ha declarado Jabari en una entrevista en la televisión estatal iraní, según informa EFE.
Foto: AP Photo/Kamran Jebreili
- Por esta vía marítima circula cerca del 20% del tránsito mundial de petróleo
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- Por esta vía marítima circula cerca del 20% del tránsito mundial de petróleo y las navieras ya están alterando sus rutas
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El estrecho de Ormuz está en el punto de mira desde que Israel e Irán han intensificado sus ofensivas. Lo explica Sofía Soler, redactora de RTVE.es, en La tarde en 24h. "Es el paso que va del Golfo Pérsico al Golfo de Omán y es importante porque por él pasan los barcos que salen de cinco de los diez principales productores de petróleo del mundo", explica Soler. Estos países son: la propia Irán, pero también Irak, Kuwait o Arabia Saudí entre otros.
Por este Estrecho pasan "concretamente 20 millones de barriles diarios", afirma Soler. Estos números corresponden con el 20% del consumo mundial de petróleo. El cierre de este paso es tentador para el país persa, pero no se sabe "si lo hará finalmente". "El motivo es que un corte generalizado en el estrecho de Ormuz afectaría también a sus aliados, como puede ser China", explica la periodista. De hecho, China presionó el lunes para que no lo hiciera.
A su vez, también hay que tener en cuenta la exportación de gas natural. "Es cierto que Arabia Saudí cuenta con un oleoducto, pero no podría transportar este petróleo y este gas al mismo ritmo", afirma Soler. Si este escenario llega a darse, habría menos petróleo y gas en el mercado, presionando los precios al alza.
Por su parte, España no tiene una gran dependencia de esta zona, pero desde que diera comienzo la invasión rusa de Ucrania esta ha aumentado en busca de alternativas al gas ruso. "Los expertos nos indican que nadie está a resguardo de una posible inflación en el caso de que se cierre el Estrecho", añade Soler.
Continúan los ataques mutuos entre Irán e Israel con el alto de riesgo de que el conflicto se extienda por toda la región. Los ministros de exteriores de los 27 se reunían este lunes en Bruselas para analizar la situación. A la entrada del Consejo la alta representante de la Unión para la Política Exterior, Kaja Kallas, aseguraba que seguían centrados en la búsqueda de una solución negociada y subrayaba que si Teherán cumplía su amenaza de cerrar el estratégico estrecho de Ormuz sería altamente peligroso y no sería bueno para nadie.
El estrecho de Ormuz es un pequeño paso entre Irán y Omán, por el que pasa el 20% del petróleo y el 25% del gas licuado que se reparte por el mundo. En la Unión Europea no ocultan que el cierre de ese paso preocupa mucho, dado que se dispararía el coste del petróleo, al reducirse el comercio, y el del gas, lo que podría duplicar su precio.
En España, el cierre del estrecho podría afectar a la subida del precio de la electricidad y del gas. También se encarecería la gasolina, como mínimo, en un 30%, y el diésel en más de un 40%. Además, los vuelos subirían como mínimo un 25% y afectaría a la alimentación.
Las bolsas se muestran este lunes tranquilas. Ignacio Cantos, director de inversiones de ATL Capital, expresa que en caso del cierre del estrecho, "las grandes perjudicadas serían las economías del sudeste asiático". No obstante, considera que "es complicado que Irán decida cerrar el estrecho a pesar de lo que haya sugerido el Parlamento a las autoridades eclesiásticas".
IMAGEN: GETTY IMAGES
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Irán sopesa cerrar el estrecho de Ormuz, una vía clave para el comercio global de petróleo y gas, como respuesta a los ataques de EE.UU., según su embajador en España. La decisión final recae en el líder supremo, Alí Jameneí.
Por este estrecho pasa más del 20 % del petróleo mundial, cuyo cierre afectaría gravemente a China, Europa y otros países del Golfo. Su bloqueo no solo elevaría los precios energéticos, sino que sumiría a la región y al mundo en una nueva ola de inestabilidad.
Foto: HAMAD I MOHAMMED/REUTERS
Con la escalada de tensión entre los Estados Unidos e Irán, la atención se pone en las posibles consecuencias a nivel global. El parlamento iraní ha aprobado el cierre del estrecho de Ormuz, aunque el embajador iraní en España ha dicho que eso no es una prioridad para su Gobierno. Este estrecho separa el Golfo Pérsico y el de Omán y por él pasa el 20% del tráfico de crudo por mar. En el informativo 24 horas Fin de Semana, el economista Luis Garvía cree que el precio del barril podría subir si finalmente el estrecho se cerrase, aunque dependerá de las condiciones en las que se lleve a cabo ese cierre. Igualmente, dice Garvía que las consecuencias no se notarían tanto en Occidente como podrían hacerlo en la zona y en China, el país que podría salir más perjudicado: "A Estados Unidos le beneficia, pensando en esa producción de crudo, que el precio del petróleo suba. [...] Ese ataque a Irán en el corto plazo perjudica más a China que a Estados Unidos, y que suba el precio del petróleo, pensando que Estados Unidos es productor de petróleo caro, tampoco perjudica tanto a Estados Unidos". Con todo esto, Europa se queda en una posición "complicada", señala.
Estados Unidos ha atacado esta madrugada tres de las principales infraestructuras nucleares de Irán, uniéndose así a los bombardeos de la última semana por parte de Israel. La entrada de Estados Unidos en la guerra no solo ha generado incertidumbre política, sino también económica ante la posibilidad del cierre iraní del Estrecho de Ormuz, un punto clave para el tráfico marítimo de petróleo y gas. "Si a consecuencia del ataque, se bloquea el Estrecho de Ormuz, probablemente veamos como el precio del petróleo llega a los 100-130 dólares el barril con bastante facilidad", ha vaticinado en una entrevista al Canal 24 Horas, el analista de IBM, Luis García.
El Parlamento iraní ha pedido el cierre del estrecho de Ormuz, por donde pasa el 20 % del petróleo, una decisión que aún debe recibir la aprobación de otros órganos, como el Consejo Supremo de Seguridad Nacional. Hasta Teherán se ha desplazado un equipo de TVE, que ha encontrado férreos controles en los pasajes y una ciudad prácticamente vacía debido a los ataques. Allí las comunicaciones también son complicadas con el exterior debido a que Irán se ha desconectado del internet global. Foto: EFE/EPA/ABEDIN TAHERKENAREH
El intercambio de ataques entre Israel e Irán hacen temblar los mercados. Irán, que exporta tres millones de barriles diarios, no es uno de los principales productores, pero el conflicto con Israel puede llevar a Teherán a cerrar el estrecho de Ormuz. Este es un paso estratégico por el que pasa el 20% del comercio del petróleo mundial, por donde salen las exportaciones de grandes productores como Arabia Saudí, Emiratos Árabes, Irak o Kuwait.
Ese cierre sería el peor escenario geopolítico para los precios de la gasolina, que probablemente aumentarían más del 20%, hasta superar los 100 dólares por barril. También se dispararían por la intervención directa de Washington, o si el conflicto escala a una guerra regional. A pesar de todo, este momento parece algo lejano.
Pablo Fernández de Mosteirín, analista financiero de Renta4 Banco, añade que "a nadie le conviene, principalmente a Estados Unidos" el aumento de los precios del petróleo. Recuerda que una de las principales prioridades de Trump, desde su regreso a la Casa Blanca, ha sido bajar los precios del petróleo. Tampoco le interesa a "China, que es el principal importador de crudo iraní del mundo". El analista se muestra confiado y sentencia que, con los intereses de estas dos grandes potencias en juego, se encargarán de presionar para que esto no pase.
La incertidumbre puede afectar también al precio del gas: Irán es un productor relevante y Catar, el mayor exportador mundial, utiliza el estrecho de Ormuz como salida.
Foto: EPA / ABEDIN TAHERKENAREH
El conflicto en Oriente Próximo también tiene una derivada económica. De hecho, en la región se encuentran 5 de los 10 mayores productores de petróleo del mundo. Entre ellos, Irán, el epicentro de las preocupaciones para algunos. Por el estrecho de Ormuz pase entre el 20 y el 30% de la producción mundial de crudo.
Antonio Turiel, investigador científico del CSIC y autor del libro "Petrocalipsis" ha asegurado en Las mañanas de RNE con Josep Cuní que una escalada del conflicto sería "muy grave". Es más, "sería catastrófico" si Irán cerrara el estrecho de Ormuz, algo que "pondría la economía mundial contra las cuerdas" y que afectaría, sobre todo a la Unión Europea, y en concreto a nuestro país, donde, llegado el caso, "habría que tomar medidas de racionamiento de manera prácticamente inmediata". Aún así, Turiel se ha mostrado optimista, apostando por una contención del conflicto para evitar un daño tan grande a la economía mundial.
Irán ha capturado un buque “vinculado” con Israel en el estrecho de Ormuz, en medio de las tensiones por la posible represalia iraní al ataque israelí en Damasco, que el presidente Joe Biden ha advertido que podría ser "pronto". Israel, por su parte, ha dicho que estás "preparados" para responder, en caso de ser necesario. Foto: AP Photo.
La Guardia Revolucionaria de Irán se prepara para el asalto en un helicópero y se descuelgan hasta la cubierta del buque, donde toman el control del petrolero, al que obligan a dirigirse al puerto militar de Bandar Abbas, en el estrecho de Ormuz, con sus 23 tripulantes, la mayoría de nacionalidad india. El ministro de Exteriores británico ha hablado por teléfono con su homólogo iraní en un intento de frenar la escalada.
"Es completamente inaceptable, la libertad de navegación debe mantenerse", ha dicho el ministro de Exteriores británico, Jeremy Hunt, quien ha advertido a Irán por haber tomado "un camino peligroso e ilegal". Además, ha exigido la inmediata liberación del petrolero, que no lleva carga. Por su parte, Irán ha asegurado que el Stena Impero chocó contra un barco pesquero, no respondió a los mensajes por radio y no respetó el código marítimo internacional. Mientras, el Pentágono ha anunciado el envío de más tropas y equipamiento militar al golfo Pérsico, concretamente a Arabia Saudí. Washington propone poner en marcha la que denomina Operación Centinela, una coalición internacional para dar escolta a los navíos que atraviesan el estrecho de Ormuz y garantizar así la libertad de navegación en la zona.
Irán ha capturado un petrolero británico y ha detenido brevemente a otro cuando cruzaban por el estrecho de Ormuz, escenario de una escalada de tensión en las últimas semanas entre Irán y Estados Unidos, y apenas dos semanas después de que Reino Unido apresará a un carguero iraní.
