Enlaces accesibilidad

Trump acusa a Canadá de querer "disfrutar de los beneficios de ser un Estado sin serlo" tras fracasar el acuerdo comercial

  • El presidente estadounidense acusa a Canadá de llevar "años imponiendo aranceles exorbitantes a nuestros agricultores"
  • El primer ministro canadiense dijo la víspera que evitaron "un mal acuerdo" al denunciar cambios "injustos"
Trump contra Canadá tras no llegar a un acuerdo comercial: "¡Quiere disfrutar de las ventajas de ser un estado, sin serlo!"
Fotomontaje con imágenes del presidente estadounidense, Donald Trump, y el primer ministro canadiense, Mark Carney. SAUL LOEB and Dave Chan/AFP
RTVE.es / AGENCIAS

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se ha pronunciado este domingo tras la ruptura del acuerdo arancelario con Canadá, país al que ha acusado de querer "disfrutar de los beneficios de ser un Estado (perteneciente a Estados Unidos) sin serlo".

"Canadá quiere disfrutar de las ventajas de ser un Estado, ¡sin serlo! Además, llevan muchos años imponiendo aranceles exorbitantes a nuestros magníficos agricultores. ¡Ya basta!", ha denunciado en una publicación en su red social Truth.

Estas declaraciones representan las primeras palabras de Trump tras el fracaso de las negociaciones para alcanzar un acuerdo comercial con Canadá y responden a las del primer ministro canadiense, Mark Carney, quien dijo la víspera que su país evitó "un mal acuerdo" al denunciar cambios "injustos y antieconómicos" de última hora propuestos por Washington sobre ámbitos como el acero o los automóviles, que "ponían en duda la fiabilidad de cualquier acuerdo".

El fracaso de las negociaciones entre Washington y Ottawa supone la imposición automática de un arancel estadounidense del 50% a los productos canadienses (por un valor aproximado de 24.000 millones de euros), a lo que Carney ha asegurado que responderá "dólar por dólar" en los ámbitos "del acero, los lácteos, equipamiento agrícola o papel".

EE.UU. acusa a Canadá de cambiar a última hora los términos del acuerdo

También ha hablado esta pasada madrugada el representante comercial de EE.UU., Jamieson Greer, a través de un mensaje en redes sociales en el que asegura que fue Canadá quien cambió a última hora los términos de un acuerdo que habría convertido a Ottawa en un socio privilegiado. "A pesar de la oferta a Canadá para recibir el mejor trato de cualquier exportador importante a nuestro mercado, nuevas demandas y retrocesos de otros compromisos por parte de Canadá han trastocado el delicado equilibrio alcanzado en los últimos días", ha lamentado Greer.

El representante comercial estadounidense ha acusado a Canadá de prolongar su campaña de represalias económicas contra Washington con "prohibiciones totales a ciertos bienes y servicios estadounidenses" y a pesar de que, esta misma semana, Washington mejoró su propuesta con "reducciones arancelarias significativas en acero, aluminio, automóviles y madera". "Esta es una oportunidad perdida para Canadá de asociarse con Estados Unidos, que es la economía de más rápido crecimiento en el G7", ha concluido.

Fuentes próximas a las negociaciones han indicado a Bloomberg que las conversaciones descarrilaron el viernes por un desacuerdo de último momento sobre la reducción de los aranceles estadounidenses a los vehículos canadienses de servicio mediano y pesado.

Ambos países contaban con un borrador de acuerdo que habría reducido los aranceles sectoriales estadounidenses a los automóviles, el acero, el aluminio y la madera, y se encontraban inmersos en conversaciones el viernes. Sin embargo, las dos partes seguían sin ponerse de acuerdo sobre el tratamiento de los vehículos de mayor tamaño, han explicado las fuentes bajo condición de anonimato.

Los canadienses insistieron en una reducción adicional de los aranceles en una llamada telefónica el viernes por la noche en la que se encontraron con el rechazo radical de la parte estadounidense. Según el acuerdo que ambos países estaban negociando, el arancel regular a los automóviles se habría reducido del 25% actual al 15%. Canadá quería que esta reducción se extendiera a los vehículos de servicio mediano y pesado, que generalmente incluyen desde camionetas grandes hasta vehículos comerciales.