Combustibles

Sube el diésel, sube la gasolina y algunos Gobiernos europeos ya están tomando medidas. Lo vemos en Portugal, con un descuento sobre el diésel, o en Croacia y Hungría, los primeros países europeos en topar el precio de los carburantes. Fuera de Europa, Corea del Sur y Tailandia también lo han hecho, pero en Asia van más allá porque dependen más que el resto del petróleo y gas natural del Golfo Pérsico. Bangkok ya recomienda para ahorrar energía priorizar las escaleras frente al ascensor y apagar luces.

Los precios medios de los carburantes han subido entre un 9,4 y un 18% poco más de una semana después de que EE.UU. atacara a Irán

FOTO: EUROPA PRESS

La subida de los carburantes es una de las consecuencias de la guerra en Irán. Desde que empezaron los bombardeos, el diésel es 32 céntimos más caro de media (20%). La gasolina se ha encarecido algo menos, casi 17 céntimos (10%).

Foto: GETTY

• El precio medio de la gasolina sube un 3,9%, y el del diésel, un 28,7% desde el ataque a Irán, aunque las medidas del Gobierno han amortiguado su coste
• Directo: sigue la última hora del conflicto en Oriente Medio

• El sector agrario habla de "especulación" y como el pesquero pide ayudas directas como el inicio de la guerra de Ucrania
• Guerra de Irán, última hora en directo

• El ministro de Economía ha señalado que el Ejecutivo tiene "claras" cuáles son las medidas que pueden implementarse
• La última hora del conflicto en Oriente Medio: minuto a minuto, en directo

• Adoptarán las "medidas que sean necesarias", pero valoran que de momento no hay falta de suministro
• Minuto a minuto de la guerra de Irán: última hora, en directo

• Las bolsas europeas también han cerrado en rojo
• Guerra de Irán, última hora en directo

Con el ataque a instalaciones petroleras de Irán nos preguntamos cómo afectará al precio del petróleo. Los expertos ya habían adelantado que impactaría principalmente a China, su mayor importador.

"La gran pregunta ahora es si la OPEP va a ser lo suficientemente rápida a la hora de reponer esa falta de petróleo iraní". Porque puede producirse una reducción de la oferta.

España no es tan dependiente del petróleo de Oriente Medio. De allí, solo importa un 13% del total. Compra principalmente a Nigeria, Estados Unidos, México, Libia, Canadá y ya en la sexta posición está Irak.

Aunque España está menos expuesta que otros países europeos a una hipotética reducción de abastecimiento, otra cosa es cómo afecte al precio del barril del petróleo, que podría seguir subiendo.

Foto: María Aguilella Pardo/EFE — Una persona reposta en una gasolinera de Madrid

A pesar de la situación, hay quien llama a la calma: "Voy a aguantar porque creo que tengo el depósito casi lleno". Pero la mayoría prefiere prevenir: "Por si acaso, para dejarlo ya lleno del todo".

Eso está disparando el volumen de trabajo de quienes distribuyen ese combustible: "Si normalmente cada chófer hacía 20-30 pedidos diarios, ahora es el doble". Algo parecido al aceite de oliva o al papel higiénico, miedo al desabastecimiento". "Hay compañeros que están haciendo 14 y 15 horas todos los días".

Las rutas se complican porque aumenta el número de paradas y eso retrasa el reparto: "Estábamos teniendo unos 100 pedidos al día y se nos ha multiplicado por cinco, es imposible dar abasto".

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Esta semana de guerra ya tiene sus consecuencias económicas con caídas en la bolsa, mucha incertidumbre y unos precios de la energía que se han disparado. El precio de los carburantes ha sufrido estos días la mayor subida en ocho meses.

Otro producto que llega a España es el azafrán iraní. Aquí se produce menos cantidad y casi al doble de precio. En los próximos meses el llamado oro rojo podría hacer honor a ese nombre más que nunca.

Foto: María Aguilella Pardo/EFE —  Gasolinera de Madrid

Los combustibles ya acusan los primeros efectos de la guerra entre Estados Unidos e Irán. En solo una semana, el diésel ha subido 16 céntimos de media y la gasolina, 10 céntimos. En los mercados, el termómetro que mide la confianza de los inversores se ha desplomado: la Bolsa española ha perdido casi el 7% de su valor en cinco días y hay empresas españolas de diversos sectores que podrían verse perjudicadas por el conflicto.

Foto: EFE/ Maria Aguilella Pardo

Irán asegura que ha atacado un petrolero de Estados Unidos al norte del golfo Pérsico, algo que aún no se ha podido confirmar de forma independiente. La situación en el estrecho de Ormuz está disparando el precio de los carburantes porque es la vía de salida del petróleo de la zona. En España, ya han subido, de media, más 10 céntimos por litro desde el viernes. En el 60% de las gasolineras, ya es más caro el gasóleo que la gasolina.

Foto: David Zorrakino / Europa Press

• Los transportistas denuncian el "abuso" de haber subido más de 15 céntimos el gasóleo que se compró antes de la guerra
• Los gasolineros explican que son sus proveedores los que encarecen el producto y destacan que es un mercado libre

• El grupo petrolero justifica su decisión "en vista de las perspectivas estables y las bajas reservas de petróleo"
• No menciona la guerra con Irán, que amenaza con frenar gran parte del tránsito de petróleo por el estrecho de Ormuz

La Habana Vieja lleva diez días sin recogida de residuos. La falta crítica de gasolina ha paralizado los camiones, disparando el riesgo de enfermedades infecciosas. Ante el colapso, el Gobierno prioriza el poco combustible disponible para servicios mínimos, mientras los vecinos piden que se emplee a jóvenes o presos para limpiar las calles.

Además, México ha suspendido el envío de petróleo por presiones de Estados Unidos, aunque envía alimentos y medicinas en buques de guerra como apoyo.

FOTO: RTVE

• Trump apela al ahorro de empresas y consumidores para justificar este nuevo paso atrás medioambiental
• Obama lo critica: "Estaremos menos seguros, menos sanos y seremos menos capaces de combatir el cambio climático"

• Tiene una extensión tan grande como Europa Occidental aunque solo está habitada por 57.000 personas
• El interés de Estados Unidos tiene atónitos a europeos y groenlandeses por las amenazas de su aliado

• Los técnicos inician la carga de combustible para el primer viaje tripulado a la Luna en más de medio siglo
• Si los resultados son buenos, se confirmará la fecha oficial de lanzamiento, cuya ventana se abre el 8 de febrero

Cuando se habla del futuro del transporte, todas las miradas se dirigen a las baterías eléctricas o al hidrógeno verde. Pero fuera de los focos, hay caminos paralelos que también conducen hacia la sostenibilidad y que reaprovechan infraestructuras, tecnologías y residuos. En la carrera por descarbonizar el transporte, la solución no depende de una sola vía, como acaba de recordarnos la Unión Europea, sino en combinarlas todas. Frente al reto climático, la diversidad tecnológica es una necesidad. Esta idea centró una de las ponencias más destacadas de la jornada “Combustibles para una movilidad sostenible en el transporte pesado civil y militar”, celebrada en Mobility City. En un contexto en el que la electrificación y el hidrógeno avanzan a ritmos desiguales, el uso de combustibles renovables se perfila como una vía complementaria para descarbonizar el transporte. Así lo defendió David Pérez Gonzalo, gerente de Proyectos de Combustibles Renovables de Repsol.

• Buscan ampliar la red de estaciones en España y Portugal y atraer inversión industrial a largo plazo
• Esperan cerrar el acuerdo a mediados de este año y, hasta encones, seguirán operando como empresas independientes