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El talento sénior, reinventarse o morir. Marisa, de 61 años, lleva 17 como supervisora en una planta logística y afirma a TVE que es importante acomodarse a los nuevos tiempos: "si te quedas con lo de hace 17 años estaríamos obsoletos". Ella comenzó con un perfil de almacén, cargar y empujar. A día de hoy coordina flujos mecanizados de paquetería, un cargo intermedio. Este año acumula 40 horas de formación interna. Sentencia que, "si no te formas, no tienes continuidad".

Sin embargo, para formadores y consultoras, depende de las empresas retener el talento senior. Estos perciben un cambio de mentalidad en España en cuanto a los empleados más vetarnos, en parte debido a los crecientes problemas que tienen las empresas de cubrir algunas vacantes, puestos directivos incluidos.

Desde la consultora BTS, "en algunos casos echan de menos salidas brillantes y ahora se dan cuenta que reponerlos va a ser más complicado de lo que pensaban y adaptarse a nuevos tiempos". La mentalidad también ha cambiado entre los trabajadores, que buscan su propio plan de carrera y que es la capacitación lo que mantiene a los trabajadores dentro del mercado laboral.

Imagen: GETTY

El dispositivo de búsqueda desplegado en Íllora (Granada) ha localizado durante la pasada noche el cuerpo sin vida del joven que fue arrastrado por la corriente del arroyo de la Cañada, cuando intentaba cruzarlo con su motocicleta. Mientras, en la localidad de Alhaurín el Grande (Málaga), continúan las labores para hallar al hombre que desapareció el sábado por la noche, después de que un río arrastrara la furgoneta en la que viajaba junto con otro hombre, cuyo cadáver ya ha sido recuperado.

FOTOGRAFÍA: CARLOS DÍAZ / EFE

Los equipos de rescate que buscaban a cuatro miembros de una familia española desaparecidos tras un naufragio en Indonesia han encontrado el cuerpo de la niña este lunes. La familia de los fallecidos, que procedían de Valencia, ha confirmado que el cuerpo hallado es el de la hija de Andrea Ortuño. Se sigue buscando a los otros tres españoles: Fernando Martín Carreras, exfutbolista y entrenador del equipo femenino B del Valencia CF; un hijo de Martín y otro hijo, un niño, de Andrea Ortuño, casada recientemente con Martín.

Foto: Servicio Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (BASARNAS)/Efe/Epa

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, asegura que a partir del 2026 no volverán las indemnizaciones por retrasos pese la enmienda en la ley de movilidad sostenible del PP: "Es anticonstitucional, va contra el principio de igualdad y de libertad de empresa". Explica en 'Las Mañanas de RNE' que se trata de una medida que perjudica a Renfe respecto a los otros dos competidores de alta velocidad: Ouigo e Iryo. Fernández Heredia no ve mal el tener que mejorar las indemnizaciones, pero exige que sus competidores también tengan que aplicar la misma política. Aun así, alerta de que de llevarse a cabo podría "incrementarse un 10% el precio de los billetes" y que "peligran servicios deficitarios" en otras zonas de España donde no hay alta velocidad y el único operador es Renfe.

Fernández Heredia ve en este movimiento una forma de "dar una bofetada al Gobierno con Renfe". Acusa al PP de proponer una "medida populista" porque no dicen que esa medida implica "subir precios" y que va a beneficiar a las "otras dos empresas". Por este motivo, plantea que se proteja a "todos los viajeros" y no solo a los de Renfe. Recuerda que parte del servicio está liberalizado y que en los servicios comerciales trabajan como una empresa privada: "Si queremos que sea más barato, dé los servicios deficitarios y pare donde no para nadie, lo que no queremos es la liberalización, es la Renfe de toda la vida".

Respecto a la posibilidad de viajar de pie, Fernández Heredia lo enmarca en la "normalidad" de muchos otros países y matiza que no está pensado para la alta velocidad: "Lo estamos valorando, pero no para cualquier trayecto. Está pensando para viajes de última hora". De momento se trata de una "piloto" y sería en pocas plazas. Pone el ejemplo que en Rodalies hay viajeros que ya van de pie. Sobre el servicio ferroviario catalán, en 2026 ya debe empezar a funcionar la nueva empresa pública participada por la Generalitat. Fernández Heredia celebra el traspaso, pero recuerda que no va a arreglar los problemas "por arte de magia".