Recordamos los límites de velocidad, el nuevo texto legal para llevar a los niños en moto, el resumen del Salón del Automóvil de Paris y repasamos los vehículos más baratos en España en este mes de Octubre así como las respuestas a las dudas, consultas y sugerencias que recibimos en el teléfono 913461054 o en el correo motor5@rtve.es.
En este espacio de la radio pública, damos la bienvenida a la Asociación Española del Vehículo de Ocasión (AEVO). Entidad que surge para ocupar un espacio que hasta ahora estaba vacio, su presidente Francisco Gracia Cervi nos abría las puertas de su despacho, para explicar la necesidad de la creación de AEVO, a tenor del BOOM que ha experimentado el mercado del vehículo de ocasión. Entre otras razones debido a la gran incertidumbre que existe entre los usuarios a la hora tomar una decisión, qué debo de comprarme, Francisco Garci Cervi desde AEVO, en declaraciones a este programa, nos daba todo tipo de detalles para ayudar al consumnidor .
Tesla ha presentado la nueva generación de su deportivo eléctrico Roadster, un vehículo equipado con propulsores desarrollados con tecnología de SpaceX que le permiten elevarse del suelo y realizar maniobras aéreas, además de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de un segundo. Algunos analistas interpretan la colaboración entre las dos principales compañías de Elon Musk como un intento del magnate de despertar interés por una fusión entre ambas, una idea que ya ha explorado anteriormente.
La presentación se ha llevado a cabo en las instalaciones de pruebas de cohetes de SpaceX en McGregor (Texas), donde el fabricante estadounidense efectuó varias demostraciones de las capacidades del automóvil, cuyo desarrollo acumula casi nueve años de retrasos.
FOTOGRAFÍA: TESLA / AFP
La Asociación de Vehículos Clásicos de Tarancón celebra este domingo su concentración anual. Una cita en la que están inscritos cerca de 70 automóviles y en la que el colectivo celebra 18 años de historia. Cada uno de estos coches guarda un pedazo de la historia reciente de España.
Conducir sin carnet se ha convertido en el principal delito contra la seguridad vial, analizamos sus consecuencias. Además, hablamos del fraude en los cuentakilometros, el robo de cobre en los cargadores que neumático elegir, como conducir el lluvia y respuesta a las dudas, consulta y sugerencias que recibimos en el teléfono 913461054 o en el correo motor5@rtve.es.
Hay coches que reconocemos en cuanto aparecen en pantalla. Unas puertas que se abren hacia arriba, una característica luz roja en el frontal o una furgoneta negra con una franja roja pueden ser suficientes para saber de qué vehículo estamos hablando.
El DeLorean de Regreso al futuro, KITT de El coche fantástico, la furgoneta del Equipo A, Herbie, el Aston Martin de James Bond o los BMW de Misión Imposible son algunos de los automóviles que se han convertido en auténticos iconos.
El cine y la televisión han hecho que estos coches sean mucho más que simples vehículos. Con el paso del tiempo, algunos se han convertido casi en personajes y forman parte de la memoria de varias generaciones.
En Finestrat, junto a Benidorm, el Museo del Motor de la Costa Blanca reúne coches clásicos y vehículos singulares. Entre sus espacios cuenta también con una sala dedicada a algunos de los automóviles más reconocibles de la gran y la pequeña pantalla.
Martín de la Ferrán es el director y fundador de este centro.
La llegada de Octubre nos trae nuevas normas para conductores, motoristas, ciclistas, peatones y usuarios de patinete, las repasamos. También analizamos las matriculaciones del mes y cómo va el año, con un balance positivo con respecto al '25. También atendemos y damos respuesta a las dudas, consulta y sugerencias que recibimos en el teléfono 913461054 o en el correo motor5@rtve.es.
El Congreso de los Diputados ha dado luz verde, por 173 votos a favor, 168 en contra y 5 abstenciones, a que continúe la tramitación de la propuesta para rebajar la tasa máxima de alcohol a 0,2 gramos por litro de sangre o 0,1 miligramos por litro de aire espirado para todos los conductores. La nueva tasa todavía no está aprobada, pero vuelve a abrirse un recorrido parlamentario que pretende reforzar un mensaje sencillo: alcohol y conducción no deben compartir el mismo viaje.
En Radio 5 analizamos qué puede cambiar esta medida con Manuel Arribas, portavoz del Grupo Socialista en la Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, y David Pérez de Landazábal, vicepresidente de Stop Accidentes. junto a Orestes F. Serrano, relaciones institucionales en FESVIAL. ¿Puede el paso del 0,5 al 0,2 contribuir también a cambiar nuestra percepción social del alcohol al volante?
Más allá del límite legal, el objetivo preventivo debe ser claro: si se va a conducir, alcohol cero.
¿Cómo se puede mejorar la movilidad de una gran ciudad? En Madrid, un grupo de 50 entidades trabaja conjuntamente para buscar respuestas.
El Madrid Green Urban Mobility Lab reúne a empresas, asociaciones, fundaciones, universidades y otras organizaciones relacionadas con el transporte, las infraestructuras, los servicios, el conocimiento y la industria.
Creado hace cinco años, funciona como un espacio de colaboración en el que diferentes sectores comparten conocimientos y experiencias para impulsar una movilidad más sostenible. Sus objetivos pasan por conseguir un transporte más limpio y eficiente y mejorar también la logística dentro de las ciudades.
El proyecto nació con la mirada puesta en Madrid, una ciudad que, por su tamaño y complejidad, sirve como un auténtico laboratorio urbano. Ahora el objetivo es ir más allá de la capital y conseguir que las soluciones desarrolladas puedan ser útiles también en otras ciudades.
Arrancamos el programa analizando si es posible o no el desabastecimiento de combustible Diesel. Después analizamos como están impactando las importaciones de vehículos desde China. También repasamos las cifras del mercado de usados y de renting, así como anécdotas como la tasa de conductores con carnet que aprobarían el teórico a día de hoy
Completamos con esta segunda parte la entrevista con el Dtor. Gral. De Tráfico, Pere Navarro, con la que abrimos la temporada de 'Motor 5'. Cuestiones como el destino de las sanciones, la norma del carnet desde los 17 años, el estado de las carreteras, las nuevas directrices que entran en vigor el 1 de Octubre o el aniversario del carnet por puntos son algunas de las cuestiones abordadas.
Cuando un automóvil llega al final de su vida útil, su historia no acaba necesariamente en un desguace. Desde hace años, buena parte de sus materiales vuelven a la cadena de producción. Ahora, la Unión Europea quiere dar un paso más para reforzar la economía circular y obliga a que los vehículos incorporen cada vez más materiales reciclados desde su fabricación. El nuevo reglamento europeo pretende transformar todo el ciclo de vida del automóvil: desde el diseño y la producción hasta la reutilización y el reciclaje de sus componentes. Una estrategia que busca reducir el consumo de materias primas y disminuir el impacto ambiental de una industria cambiante. La nueva normativa no parte de cero. El automóvil es, desde hace años, uno de los productos industriales con mayores índices de recuperación de materiales. Arancha García es directora del Área de Industria y Medio Ambiente de ANFAC, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículo. Arancha, apoya los objetivos medioambientales, temiendo que una iniciativa por la mejora del planeta se convierta en un ejercicio meramente burocrático de cumplimiento formal.
Pere Navarro, Dtor. Gral. de la DGT, visita el estudio de 'Motor 5' para dar respuesta a todas las cuestiones de actualidad relacionadas con la actualidad del tráfico. Entre esta primera parte y la próxima, hablamos de los resultados de la implantación de la baliza V16, el nuevo reglamento de tráfico, la puesta en marcha del carnet de conducir a los 17 años, el sistema sancionador o el 20º aniversario de la implantación del carnet por puntos.
Después de un verano especialmente caluroso, con largos desplazamientos, altas temperaturas y vehículos cargados, llega la vuelta a la rutina y un nuevo escenario para la conducción: lluvias, tormentas, menos horas de luz y carreteras mojadas. El calor puede haber acelerado el desgaste de elementos esenciales como neumáticos, frenos, batería o sistema de refrigeración, por lo que septiembre es también un buen momento para revisar el estado del vehículo.
Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, y Orestes F. Serrano, responsable de Relaciones Institucionales de FESVIAL, repasan qué componentes conviene comprobar después de las vacaciones y cómo preparar el vehículo para el otoño. Neumáticos y adherencia sobre mojado, frenos, batería, iluminación, limpiaparabrisas y vigencia de la ITV forman parte de una revisión preventiva que puede evitar averías y, sobre todo, reducir el riesgo de sufrir un siniestro.
Analizamos la situación actual de los grandes fabricantes europeos del motor después de los signos de debilidad que van mostrando. Lo hacemos con Joaquín Arriola, profesor de Economía Política de la Universidad del País Vasco, quien valora las noticias que llegan de alianzas con fabricantes chinos en suelo europeo. A continuación adelantamos los contenidos del "10 minutos bien empleados", que irá sobre el papel de la IA en la selección de candidatos a puestos de trabajo. En la segunda parte analizamos los mercados y estrenamos la sección "De la concha al bitcoin", de historia económica, con Estrella Trincado, de la Universidad Complutense de Madrid. Hoy hablamos el crack del 29 y la posterior crisis.
El aumento del tráfico y la siniestralidad abre el debate de nuevo en Cataluña. El presidente Salvador Illa cree que hay que debatir la reintroducción de los peajes en las vías liberadas. Hablamos de ello con Francesc Soriguera, catedrático de Ingeniería de Tráfico de la Universitat Politècnica de Catalunya. A continuación hablamos de las políticas económicas de la Unión Europea y cómo pueden verse afectadas con el auge de formaciones de extrema derecha. Da su visión Josep Ballesté, profesor de geopolítica y economía global de la UPF-BSM. En la segunda parte, hacemos el repaso habitual a los mercados y terminamos con la sección "El equipo brand". Hablamos de las marcas de lujo y su público.
La inteligencia artificial ya no se limita a responder preguntas o generar textos. También puede cambiar la forma en que las empresas gestionan sus vehículos. La combinación de conectividad, telemetría e IA generativa promete reducir el tiempo dedicado a tareas administrativas, anticipar averías y facilitar la toma de decisiones. El objetivo es convertir la enorme cantidad de datos que generan los vehículos conectados en información útil para actuar con rapidez. Ford ha dado un salto de gigante en esta tecnología. De hecho, la ha incorporado no solo a un modelo, sino a todo un sistema de gestión de flotas. La revolución tiene nombre propio: se llama Ford Pro. Antonio Chicote es el gerente de Comunicación de la compañía en la península ibérica.
Arrancamos la segunda temporada de 'Motor 5' con la incertidumbre sobre el futuro de la marca española, pero también comentamos los datos de matriculación del mercado de coches y motos en el pasado mes de Agosto y el acumulado en lo que va de año, los márgenes de los radares de velocidad y más noticias de utilidad para los conductores. Además, abrimos para consultas el teléfono 913461054 y el correo motor5@rtve.es
La última campaña de vigilancia de la DGT detectó 4.094 positivos en alcohol o drogas en solo una semana, casi nueve de cada diez en controles preventivos. Además, otros 4.233 conductores habían consumido alcohol aunque no superaban la tasa máxima permitida. Una cosa es la tasa legal y otra la tasa segura: al volante, pero solo 0,0 es realmente seguro.
José Miguel Belda, responsable de producto de Alcoholemia y Drogas en Dräger, y Orestes F. Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial -FESVIAL-, analizan el papel de los controles y las posibilidades de la tecnología para actuar antes de que el riesgo llegue a la carretera. Entre ellas, el Interlock o alcoholímetro antiarranque, un dispositivo que impide poner en marcha el vehículo sí detecta alcohol en el conductor. También repasan su implantación tanto en España como en otros países europeos y su posible utilización con conductores reincidentes y profesionales. El objetivo es no solo detectar después de beber, sino prevenir antes de arrancar.
Aunque la matriz del grupo automovilístico Volkswagen no le ha puesto fecha, parece evidente que el futuro de la marca SEAT es complicado. El proceso de electrificación y la renovación de estilos están pasando factura a un logotipo que fue orgullo patrio, pero que perdió fuerza cuando entró a competir en el mercado global. Hoy analizamos el valor que da o que pierde una marca, si es mejor mantenerla en el tiempo o renovarse. Lo analizamos con los expertos en marketing de OBS. Además hay preacuerdo en AIRBUS que puede poner fin a la huelga que mantienen sus trabajadores. Y tenemos clase de economía heterodoxa, el profesor Mario del Rosal nos habla del concepto "capitalismo".
SEAT no tiene asegurada su continuidad a partir de 2030. Su futuro dependerá de las regulaciones, la demanda y el mercado.
Los trabajadores de SEAT en la fábrica de Martorell (Barcelona) no creen que vaya a desaparecer porque se ven mejor posicionados y más productivos que otras plantas del grupo Volkswagen.
El futuro de SEAT y el del resto del grupo pasan, según la empresa, por el plan de ajuste que reducirá 50.000 empleos y fabricará menos coches y modelos.
Volkswagen busca ganar competitividad frente al automóvil chino, la brusca caída de ventas en Asia y los aranceles estadounidenses. Cuatro plantas de Volkswagen penden de un hilo en Alemania.
FOTO: National Motor Museum /Heritage Images /Getty Images
SEAT nació en 1950 bajo el paraguas de FIAT en una España que quería abandonar la miseria de posguerra.
En 1953, la marca abría su primera fábrica en la zona franca de Barcelona para ensamblar su primer modelo, el 1400. Dos años más tarde, llegaba otro símbolo, el 600, que se convertiría en el coche de las familias y el de los largos viajes a la playa.
La economía española empezó a despegar, con miles de SEAT sobre el asfalto. Se acercaba el fin de la dictadura, en el 75, cuando se diseñó el primer modelo 100% español, el 1200 Sport. En los 80 la casa creó iconos como el Panda y el Ibiza, el más vendido de su historia.
En los 90, Volkswagen tomó el control de la compañía. En el 92, como patrocinador de los Juegos Olímpicos, SEAT presentó su primer modelo eléctrico y, un año más tarde, Juan Carlos I inauguró la planta de Martorell en Barcelona.
La crisis de 2008 inició el declive de la marca; y el último golpe lo ha asestado China con el impulso de sus 100% eléctricos. De momento, SEAT seguirá hasta 2030.
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