Renault comienza las paradas técnicas en sus factorías de Castilla y León
- Valladolid para todos los viernes del mes y Palencia de manera continua hasta el 19 de octubre
- Los paros afectan a más de 5.000 trabajadores
Justo una semana después de anunciar un nuevo Plan Industrial que incluye cinco nuevos modelos en sus factorías de Valladolid y Palencia, Renault inicia la parada técnica más larga del año en Castilla y León. Con más de 5.000 trabajadores afectados en las dos provincias, la empresa del rombo justifica esta medida en la falta de demanda en el mercado europeo y la necesidad de ajustar la producción. Algunos sindicatos como CSIF o CGT critican que la empresa recurra a esta medida de forma sistemática, perjudicando a los trabajadores.
Nuevo Plan Industrial: cinco nuevos coches
El pasado 24 de septiembre Renault anunció un nuevo plan industrial para “reforzar su presencia en el país” con una inversión de 600 millones de euros (que incluyen fondos propios, pero también públicos) en España hasta 2030.
Entre las medidas que incluye el nuevo plan está la producción de cinco nuevos modelos de vehículos, dos de ellos eléctricos, y la creación de una nueva línea de montaje de baterías en la factoría de Valladolid.
Según un comunicado de Renault, este plan “convertirá a España en referente tecnológico del dispositivo industrial global del grupo, gracias a la adjudicación de la plataforma más moderna e innovadora de Renault Group, que permitirá la producción de vehículos eléctricos”. El anuncio fue recibido como un balón de oxígeno entre los trabajadores de la empresa, después de unos meses convulsos en la negociación del nuevo convenio colectivo, que solo contó con el respaldo de UGT y CCOO, dejando fuera al resto del comité de empresa; es decir, CGT, CSIF y SCP.
Dura negociación del convenio colectivo 2026-2028
Tras meses de negociación, fue a principios de junio cuando Renault consiguió que los siete votos a favor de UGT y Comisiones Obreras sacaran adelante el Convenio Colectivo que estará vigente hasta 2028.
Para Sergio García, delegado de CCOO de Renault España, esta firma garantiza “un avance en materia salarial, condiciones laborales y aporta seguridad en una situación especialmente compleja para la industria de la automoción”.
Los otros tres sindicatos con representación en el comité de empresa, SCP, CGT y CSIF, consideraban insuficientes las medidas salariales, laborales y sociales incluidas en el documento, pero sumando tan solo cinco votos en contra, no consiguieron frenar su firma.
Según el delegado general de CGT Renault España, Miguel Ángel León, con el convenio no se han cumplido “las necesidades mínimas”, con “una recuperación del salario insuficiente, de 400 euros en tres años”.
El convenio colectivo de Renault España, tanto el recientemente firmado como el anterior, contempla el uso de mecanismos de flexibilidad, como la bolsa de horas y la gestión de paradas de producción para adaptarse a la caída o fluctuación de la demanda, algo a lo que se ha acogido la empresa para decretar los paros técnicos que arrancan hoy en Castilla y León.
Parones técnicos durante el “periodo valle”
El pasado martes, tras una reunión con representantes del PSOE de Castilla y León, los sindicatos UGT y CCOO admitieron que, a pesar del nuevo Plan Industrial, las plantas de Renault en la comunidad afrontan “un bache productivo” hasta la fabricación de los nuevos modelos asignados a Valladolid y Palencia. Fue el momento en que los sindicatos confirmaron la intención de la empresa de realizar parones técnicos para ajustar la producción, algo que aseguran otros sindicatos como CSIF, no conocían.
Según Adolfo Arnaiz, delegado de UGT en Renault España, las plantas de Castilla y León afrontan un “valle de producción”, ya que van a pasar “una travesía por el desierto complicada de dos años”, hasta que, anticipa, vean “salir por la planta de Palencia el primero de los vehículos eléctricos”.
A pesar de defender que el convenio colectivo firmado aporta herramientas de flexibilidad para hacer frente a esta situación, como la bolsa de horas, el delegado de CCOO en Renault España, Sergio García, exige a Renault que estas medidas tengan un carácter estrictamente temporal, con el fin último de “mantener todos los puestos de trabajo”.
Por su parte CGT y CSIF critican que la empresa no les comunicara formalmente el motivo de hacer estas paradas técnicas y la acusan de recurrir a ellas de forma sistemática.
“Habían prometido futuro y estabilidad y de repente hay una parada de 18 días “
Miguel Ángel León, delegado general de CGT en Renault España, lamenta que “habían prometido futuro y estabilidad y de repente hay una parada de 18 días en Palencia”. Desde CSIF, su delegado sindical, Carlos Rodríguez, asegura que se han “enterado por la prensa” de que estos nuevos paros se deben, según la empresa, a una bajada de las ventas europeas y piden que la empresa aplique “otro tipo de medidas que no afecten al derecho a la conciliación de los trabajadores”. Explica que “luego estos días de paros hay que devolverlos en sábado”, lo que dificulta conciliar y afecta a la salud del trabajador “al trabajar seis días de continuo con elevados ritmos de producción”.
