Uno de los principales sistemas de protección y señalización ferroviaria utilizados en España es el LZB, que se instaló en 1992 en la línea Madrid-Andalucía, la primera de alta velocidad que se inauguró en el país y en la que se ha producido un grave accidente a la altura de Urda (Toledo).
A las 8:30 de la mañana del miércoles, el sistema dejó de funcionar por un problema informático en unos 60 kilómetros de dicha línea de alta velocidad. Automáticamente, se detuvieron los seis trenes que circulaban en ese tramo.
Fernando Minaya, ingeniero del Colegio de Ingenieros técnicos y Obras públicas, explica que este es un sistema de seguridad que emite una señal al centro de control de Atocha indicando que hay un convoy en un cantón: "Si otro convoy entra en ese cantón se activa y se le indica al conductor que tiene que bajar velocidad o activa el freno de mano". Cuando este sistema falla, se activa otro, el ASFA.
Fotografía: Chema Moya / EFE.