Emiratos confirma que el copiloto que atacó con un hacha a un compañero pretendía realizar un ataque suicida en Israel
- El objetivo era la terminal de pasajeros del aeropuerto Ben Gurion de Tel Aviv
- El copiloto cumplía con todos los requisitos profesionales y de seguridad para su contratación
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La noticia del ataque con un hacha del copiloto de un avión de Flydubai al piloto del mismo, en la cabina de un avión, mientras sobrevolaban el espacio aéreo de Jordania, dio la vuelta al mundo el pasado 30 de septiembre. Los detalles hacían que el suceso generara gran atención: el agresor tenía intención de estrellar la nave. La hipótesis de intento de atentado terrorista cobró fuerza aquel día ya que el destino final del vuelo era Tel Aviv.
Este viernes, la Fiscalía General de Emiratos Árabes Unidos ha confirmado en un comunicado emitido por Hamad Saif al Shamsi, fiscal general emiratí, que el copiloto de dicho vuelo planeaba "un ataque suicida contra la terminal de pasajeros del aeropuerto Ben Gurion", en el centro de Israel, "con la intención de causar el mayor número posible de víctimas", según la agencia oficial de noticias emiratí, WAM.
En el comunicado se indica que el acusado "había utilizado su participación en dos vuelos previos a Tel Aviv para reconocer la ruta de vuelo y el aeropuerto". En el tercer vuelo, el 30 de septiembre, intento ejecutar su plan que fue abortado por miembros de la tripulación del avión.
Según Al Shamsi, la revisión de los procedimientos de contratación del acusado en Flydubai apuntaron que "cumplía con todos los requisitos profesionales y de seguridad", incluyendo "un certificado de buena conducta".
Un plan inspirado en el 11-S
Sobre el altercado sucedido durante el vuelo entre el piloto y el copiloto omaní, el fiscal confirmó que "el acusado atacó al piloto en la cabina con un hacha de emergencia".
"El piloto resistió el ataque e intentó pedir ayuda. A bordo del avión, fuera de la cabina, otro piloto, el que tenía que hacer el vuelo de regreso de Tel Aviv a Dubái, por casualidad se encontraba cerca de la cabina en el momento del ataque y observó que la puerta de la cabina se abría y cerraba repetidamente de forma inusual, lo que despertó sus sospechas", según se detalla en el comunicado.
El piloto de regreso "se acercó a la cabina e intentó entrar utilizando el código de seguridad", y "una vez dentro (...) inmediatamente intervino con la ayuda de una azafata y varios pasajeros, logrando rescatar al piloto herido y reducir al agresor".
El piloto del vuelo de regreso y su copiloto tomaron entonces el control de la aeronave, desviaron su rumbo y aterrizaron sin problemas en el aeropuerto de Tabuk, en Arabia Saudí.
El fiscal emiratí aseguró que el agresor, "en presencia de su abogado y con todas las garantías legales a su disposición, prestó una confesión detallada en la que expuso sus motivos y las etapas de planificación y ejecución", y "admitió haber actuado solo, sin la participación de terceros".
La Fiscalía de EAU escuchó las declaraciones sobre lo sucedido del piloto del vuelo de regreso, su copiloto y los demás miembros de la tripulación, y el informe forense confirmó que las lesiones del piloto se concentraban en la cabeza, una zona vital y potencialmente mortal", agregó.
"La Fiscalía continúa examinando las pruebas, investigando la existencia de cómplices u otras conexiones, y completando las grabaciones y los informes técnicos", subrayó Al Shamsi.
El acusado fue influenciado por ideas takfiris en Australia
Según la nota difundida por WAM, las investigaciones revelaron también que "la tendencia del copiloto, de 29 años, hacia el extremismo y el terrorismo comenzó en 2017, mientras estudiaba en Australia, donde fue influenciado por ideas takfiris, corriente que, dentro del islam, ataca a los considerados infieles".
"Esta influencia", añadió, "derivó en la adopción de ideas que incitaban a la violencia y el terrorismo, se inspiró en los atentados del 11 de septiembre de 2001 y consolidó la idea de realizar una operación similar utilizando un avión, lo que estaba vinculado, según confesó, a su deseo de seguir una carrera en la aviación".
De acuerdo con Al Shamsi, el acusado trabajó durante su carrera en varias compañías aéreas en diferentes países, entre ellas Oman Air ente 2020 y 2024, antes de unirse a Royal Air Maroc a principios de 2025, donde permaneció varios meses antes de trasladarse a Flydubai en enero de 2026.
Subrayó que "el acusado admitió que durante sus estudios en la ciudad australiana de Melbourne frecuentaba una mezquita afiliada al Royal Institute of Technology, y conoció a los responsables del centro My Centre (...) que estaba dirigido por un libanés llamado Abu Hamza".
Este libanés, según afirmaciones del acusado, "contaba con el apoyo de una asociación vinculada a los Hermanos Musulmanes".
