Rodalies aguanta la respiració amb el nou temporal
- Els usuaris demanen més informació davant d'episodis de pluges intenses
- Experts també reclamen agilitzar els tràmits per reobrir les vies quan hi ha aiguats
Els temporals preocupen els maquinistes de Rodalies, però també els usuaris que han d'agafar el tren. Amb els xàfecs intensos previstos a partir d'aquest dissabte, la xarxa ferroviària viu una altra prova de foc, després que la setmana passada tot el sistema saltés pels aires després que un arbre caigués sobre un tren regional a Vilanova dimarts de la setmana passada a la nit.
L'Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) avisa que encara hi ha molt a fer. "Quan viatgem per la xarxa, veiem que s'han arranjat molts talussos i que s'ha actuat a punts on, fins a l’accident de Gelida a principis d’any, no hi havia res. Però encara hi ha molts altres talussos on cal fer molta feina", explica Carles García, portaveu de la PTP. Un d'ells es troba en el punt on va caure l'arbre fa pocs dies, just després de passar l'estació de Vilanova.
Reforç per carretera
Davant l'alerta d’aquest cap de setmana, el Govern té previst reforçar el servei d'autobusos si es tallen línies de Rodalies per seguretat. És una de les peces que va fallar la setmana passada, però des de la Plataforma Dignitat a les Vies creuen que cal donar més informació als usuaris. "No és tan complicat que la gent quan arribi a l'estació se li digui que estan sortint trens fins a una determinada estació, però que no n’estan sortint d'una altra. També, si han de fer transbord, han de saber si tenen garantida la connexió. A banda, s'han de comunicar les alternatives de transport existents. Ara mateix, te'n vas a una estació de Rodalies i els treballadors no et saben dir els horaris dels autobusos", lamenta la seva portaveu, Anna Gómez.
A banda, els experts demanen agilitzar els tràmits per certificar que les vies són segures. Són uns protocols que es van acordar després de Gelida i obliguen a comprovar l'estat de la via fent viatges amb trens sense passatgers abans de reobrir la línia. Aquests tràmits són els que van demanar els maquinistes la setmana passada i, com no van arribar fins a primera hora del matí després de l'accident, els trens no van sortir quan va arrencar el servei.
"Cada quilòmetre de via que tinguem obert serà millor pels usuaris. No podem pretendre transportar tot un tren en diversos autobusos perquè, a escala operativa, és molt complicat", remarca García. Amb tot aquest escenari, el Semaf, el sindicat majoritari a Rodalies, ha convocat vaga a finals de mes. Ho ha fet, precisament, per la falta de protocols de seguretat davant dels temporals.
Crisi també a l'alta velocitat
Tot plegat, mentre l'alta velocitat entre Barcelona i Madrid ha patit una crisi aquesta setmana després de l'incendi d'un tren de Renfe dilluns a la tarda, en plena operació retorn del pont del 12 d'Octubre. Aquesta incidència ha obligat a circular en via única en el tram on es va produir l'incendi, a l'altura de Ricla (Saragossa), un fet que ha suposat allargar quinze minuts més el trajecte entre les dues capitals.
S'ha sumat, així, més temps a un trajecte que, des de fa mesos, no baixa de les tres hores per les limitacions de velocitat que es van establir per seguretat arran de l'accident d'Adamuz.
No ha sigut fins a aquest dissabte que Renfe ha retirat completament el comboi accidentat. Ara, tècnics d'Adif hauran de reparar la via. Segons el portaveu d'Adif a Catalunya, Antonio Carmona, els treballs s'allargaran fins a principis de la setmana que ve. Serà llavors quan es podrà tornar a circular a plena capacitat en aquest corredor.
