Els radars redueixen un 31% els accidents amb ferits i un 20% els sinistres mortals a Catalunya
- Els dispositius han evitat més de 1.600 accidents entre el 2002 i el 2023, segons un estudi d'Ivàlua
- Parlon defensa que els radars no tenen un afany recaptatori, sinó una clara funció preventiva
La dirección de esta página ha sido copiada en su portapapeles
Els radars fixos de velocitat instal·lats a la xarxa viària catalana han contribuït a reduir un 31% els accidents amb persones ferides i un 20% els sinistres amb víctimes greus o mortals, segons el primer estudi sobre la seva eficàcia, elaborat per Ivàlua i presentat pel Servei Català de Trànsit (SCT).
L'anàlisi, que abasta el període comprès entre 2002 i 2023, revela que aquests dispositius han evitat més de 1.600 accidents amb ferits, dels quals 372 podrien haver estat greus o mortals.
“🚗 La consellera d'Interior, Núria Parlon, destaca la reducció d'accidents de trànsit gràcies als radars fixos de velocitat.
— RTVE Notícies (@rtvenoticies) October 20, 2025
🗣️ "Hi ha un canvi de comportament en els conductors: no és afany recaptatori, sinó capacitat de prevenció" | @RTVECatalunya pic.twitter.com/ZTGLs5m92p“
Durant aquests anys, Catalunya ha comptat amb 131 radars fixos de punt, que, segons la consellera d'Interior, Núria Parlon, "han generat un canvi de comportament en els conductors".
“No és un afany recaptatori, sinó una eina de prevenció per reduir la sinistralitat de manera sostinguda.“
Efectivitat entre els més joves
L'informe conclou que els radars fixos són especialment efectius en accidents protagonitzats per homes o persones joves —d'entre 25 i 44 anys—, en què l'error humà és la causa principal. També funcionen millor entre setmana, durant el dia i en sinistres que impliquen motos o vehicles lleugers.
A més, l'estudi descarta l'anomenat "efecte cangur", que suggereix un increment d'accidents en punts propers als radars. Les dades mostren que no hi ha cap augment de sinistralitat en trams pròxims, fet que indica una adaptació del comportament dels conductors.
Més radars en punts de risc
El SCT preveu instal·lar més radars fixos i senyalitzats en els trams amb més accidentalitat. L'estudi recomana prioritzar aquests dispositius en punts concrets de la xarxa viària i continuar comparant-ne l'eficàcia amb altres models com els radars de tram.
Segons Parlon, la previsió és que, amb el pas del temps, aquests radars puguin reduir fins a un 50% els accidents amb ferits en els trams on estan ubicats.
