Los peritos de Adamuz alertan de otros fallos en la vía "análogos" a los del tramo donde se produjo el accidente
- Hallan deformaciones en "al menos tres puntos" cerca del lugar donde tuvo lugar el siniestro
- El tramo donde se produjo el choque fue renovado 30 días antes del descarrilamiento
Imagen del Iryo que descarriló en el accidente de tren en Adamuz en enero de 2026Carlos Álvarez / Getty Images
Los peritos judiciales que investigan el accidente de tren de Adamuz del pasado enero, en el que murieron 46 personas, han alertado de que en "al menos tres puntos" cercanos al lugar donde se produjo el descarrilamiento hay "deformaciones".
Son problemas análogos a los que se hallaron unos meses antes del accidente, en octubre de 2025, en las "inmediaciones" del punto kilométrico 318,681, donde se produjo la rotura de la soldadura. Este fallo en la soldadura es por el momento la principal hipótesis del origen del accidente que tuvo lugar en la línea Madrid-Andalucía, cuando un tren Alvia de Renfe descarriló y acto seguido impactó contra él un Iryo.
Los expertos se pronuncian así en un escrito remitido a la jueza de Montoro a cargo de la investigación el pasado 28 de octubre y al que ha tenido acceso RTVE este miércoles. Responden a una petición de Adif, el ente público responsable de la infraestructura ferroviaria, que solicitaba autorización para llevar a cabo trabajos de mantenimiento en puntos cercanos al lugar del accidente. Estos trabajos consisten concretamente en el bateo, es decir, en renivelar y ajustar la rasante del carril.
El tramo del accidente fue renovado 30 días antes del descarrilamiento
En su respuesta, los peritos afirman que no se oponen a que se lleven a cabo estos trabajos y de hecho consideran que son de "ineludible atención". Ahora bien, reconocen que tienen "varias dudas" sobre la petición. Consideran "cuanto menos curioso" que los tramos en los que va a actuar Adif ya fueron objeto de los mismos trabajos de renovación que el punto de la vía donde se produjo el accidente. Aquellos trabajos se realizaron en diciembre de 2025, "apenas 30 días antes del accidente".
Por ello, piden a la jueza que requiera a Adif los informes de auscultación realizados antes de la recepción de los trabajos, durante la ejecución de la obra. También reclaman documentación sobre las obras de emergencia que se llevaron a cabo tras el accidente. De esa obra, "por la que se rehizo toda la infraestructura tras el accidente", no tienen "ninguna documentación", denuncian.
