El Hospital Universitario de Bellvitge se ha convertido en el primero de Europa en realizar un trasplante renal robótico mediante una única incisión de siete centímetros. Esta técnica, conocida como Da Vinci Single Port, reduce el dolor postoperatorio y acelera la recuperación de la persona operada. La paciente ya ha recibido el alta médica tras esta pionera intervención.
El Hospital Universitario de Bellvitge ha presentado el primer trasplante renal de donante vivo realizado en Europa con un sistema robótico a través de una única incisión de siete centímetros. La intervención se llevó a cabo el pasado mes de septiembre y la paciente ya ha recibido el alta médica. Desde entonces, el hospital ha realizado otros dos trasplantes con esta técnica.
La novedad de esta técnica está en la vía de entrada. Los robots quirúrgicos habituales, como el multipuerto Da Vinci, disponen de cuatro brazos y operan a través de varios pequeños orificios en el abdomen, cuatro para los brazos del robot y dos más para introducir los instrumentos necesarios. El sistema utilizado en esta ocasión, el Da Vinci SP (single port, 'puerto único' en español), cuenta con un solo brazo y reúne la cámara y los instrumentos en un único acceso, de modo que toda la intervención se hace por una sola abertura de siete centímetros, la misma por la que entra el órgano.
Para el paciente supone una única cicatriz y, previsiblemente, menos dolor y una recuperación más rápida, aunque los resultados del trasplante en sí son comparables a los de la cirugía robótica convencional. Hasta ahora este tipo de intervenciones solo se había llevado a cabo en un hospital de Cleveland, en Estados Unidos.
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Dos jóvenes de Manresa y Barcelona, Youssef Abraoui y Ahmed Benhahia, han sido acusados falsamente de matar a una anciana en Burgos por cuentas de extrema derecha en redes sociales. Las publicaciones, que contenían sus fotos y les atribuía como menores y con nombres falsos, se han viralizado rápidamente. "A mí me ha paralizado la vida estos días, estoy recibiendo muchos mensajes, estoy con abogados, atendiendo a medios...", ha indicado Youssef. "A mí me ha supuesto tener más miedo del que ya tengo por ser una persona racializada. La gente se lo está creyendo y pueden ir a por mí", ha dicho, por su parte, Ahmed, que ya ha recibido amenazas.
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Miles de pasajeros se han visto afectados por la interrupción durante horas de la circulación por la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona por el incendio de un tren.
Solo han podido seguir transitando aquellos convoyes que no pasaban por el punto del incendio.
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Un trágico incendio registrado a las diez y media de la noche en el Centre Residencial L'Ametlla ha provocado la muerte de un hombre de 53 años. Las llamas se originaron en su habitación, ubicada en la primera planta del edificio.
Además del fallecido, 13 personas tuvieron que ser evacuadas a centros hospitalarios por inhalación de humo. Tras el desalojo del complejo, el resto de residentes fueron reubicados en la tercera planta mientras los Mossos investigan las causas del fuego.
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SEAT no tiene asegurada su continuidad a partir de 2030. Su futuro dependerá de las regulaciones, la demanda y el mercado.
Los trabajadores de SEAT en la fábrica de Martorell (Barcelona) no creen que vaya a desaparecer porque se ven mejor posicionados y más productivos que otras plantas del grupo Volkswagen.
El futuro de SEAT y el del resto del grupo pasan, según la empresa, por el plan de ajuste que reducirá 50.000 empleos y fabricará menos coches y modelos.
Volkswagen busca ganar competitividad frente al automóvil chino, la brusca caída de ventas en Asia y los aranceles estadounidenses. Cuatro plantas de Volkswagen penden de un hilo en Alemania.
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SEAT nació en 1950 bajo el paraguas de FIAT en una España que quería abandonar la miseria de posguerra.
En 1953, la marca abría su primera fábrica en la zona franca de Barcelona para ensamblar su primer modelo, el 1400. Dos años más tarde, llegaba otro símbolo, el 600, que se convertiría en el coche de las familias y el de los largos viajes a la playa.
La economía española empezó a despegar, con miles de SEAT sobre el asfalto. Se acercaba el fin de la dictadura, en el 75, cuando se diseñó el primer modelo 100% español, el 1200 Sport. En los 80 la casa creó iconos como el Panda y el Ibiza, el más vendido de su historia.
En los 90, Volkswagen tomó el control de la compañía. En el 92, como patrocinador de los Juegos Olímpicos, SEAT presentó su primer modelo eléctrico y, un año más tarde, Juan Carlos I inauguró la planta de Martorell en Barcelona.
La crisis de 2008 inició el declive de la marca; y el último golpe lo ha asestado China con el impulso de sus 100% eléctricos. De momento, SEAT seguirá hasta 2030.
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