El tren en Extremadura lleva años dando quebraderos de cabeza a los usuarios. El pasado puente del 12 de octubre ya hubo una incidencia similar con hasta cuatro averías en un solo día. Unas máquinas antiguas y una red sin electrificar esperan la modernización para dotar a esta región del "tren digno" que reclaman desde hace tiempo sus ciudadanos.
Los trenes extremeños han sufrido en los dos primeros días del año cuatro averías, que han afectado a casi 300 pasajeros. El incidente más grave ha sido el sufrido por un tren que cubría la línea Badajoz-Madrid, que ha dejado durante dos horas tirados a los viajeros en mitad del campo en plena noche sin luz, calefacción y baños a la altura de Navalmoral de la Mata. La Junta de Extremadura ha criticado duramente la gestión de Renfe, que ha pedido disculpas y que ha anunciado una investigación y nuevas medidas.
Las conexiones ferroviaras en Extremadura han registrado en los dos primeros días del año cuatro incidentes que han afectado a cerca de 300 pasajeros. El más grave ha sido el que han sufrido los viajeros del último tren Badajoz-Madrid del 1 de enero, que han llegado a la capital española con más de cuatro horas de retraso, en autocar y tras cambiar hasta dos veces de tren en el trayecto y estar durante horas tirados en mitad del campo de noche sin luz ni baños.
Los pasajeros del último tren Bajadoz-Madrid de este 1 de enero se han quedado tirados de madrugada en mitad del campo y sin electricidad cerca de Navalmoral de la Mata por una avería. Horas antes habían sufrido una primera avería que les obligó a cambiar de tren en Mérida. Finalmente fueron trasladados a Madrid en autocar, a donde llegaron con cuatro horas de retraso.
El Ayuntamiento de Madrid ha denegado el permiso para operar en la capital a tres compañías de patinetes eléctricos, VOI, Wind y Lime, y les ha dado 72 horas para retirar estos vehículos de las calles. El veto a estas empresas se debe a que las aplicaciones no determinan, como pedía el Consistorio, que el trayecto tenga en cuenta las zonas por las que no pueden circular estos vehículos, como calles y espacios peatonales o vías con múltiples carriles de circulación y con una velocidad de 50 kilómetros por hora.
Los transportistas españoles se plantean reclamar indemnizaciones al gobierno francés por las pérdidas que han sufrido durante el bloqueo de la frontera con Francia. Lo han notado especialmente los productores de fresas y frambuesas de Huelva.
Miramos ahora hacia Europa para conocer al detalle las decisiones de la cita que ha reunido a los ministros del Transporte de la Unión. En su acta, varias normas que afectarán a los camioneros que circulen por los países miembros y también una novedad respecto al cambio de hora: todos han acordado aplazar la decisión de mantenerlo o eliminarlo.
Este viernes se inaugura la nueva Gran Vía de Madrid después de las obras de los últimos meses. Hay más espacio para los peatornes y se reducen de seis a cuatro los carriles de los vehículos, que no podrán superar los 30 kilómetros por hora. Cambia el diseño de los semáforos y los bancos y se han plantado árboles.
