Programa 83. Xurxo Melchor, periodista de La Voz de Galicia especializado en sucesos y tribunales, nos trae las últimas noticias relacionadas con el naufragio del Villa de Pitanxo: se sentarán en el banquillo el patrón del barco y dos directivos de la armadora, mientras que la investigación técnica apunta a la negligencia del capitán y a las irregularidades de la empresa. Conversamos con Ricardo Ruiz de la Serna, abogado, profesor de la Universidad CEU San Pablo y autor de El genocidio armenio (Última Línea). La socióloga y criminóloga Victoria Pascual analiza los asesinatos rituales. Neus Sala y el Archivo Digital de RNE dedican Archivo criminal al segundo capítulo sobre el secuestro de la farmacéutica de Olot Maria Àngels Feliu (1992-1994).
José María Galán tiene un plan y lo está cumpliendo. Se trata de repetir la misma rutina que los días previos al 18 de enero de 2026. Ese día Galán viajaba en el asiento 13A del vagón 4 del Alvia accidentado en Adamuz y hoy, un mes después del accidente y un día después de que abriera la línea de alta velocidad a Sevilla, quiere cumplir la última parte de su plan: viajar otra vez en un AVE para darle a su cuerpo una experiencia totalmente contraria a la que sufrió aquella noche.
Pero, hay más. Galán no sólo viajaba en el Alvia accidentado en Adamuz, sino que fue el pasajero que se lanzó a caminar cerca de las vías para buscar ayuda, al comprobar que los servicios de emergencia no acudían al rescate de su tren. Galán fue la persona que avisó a la Guardia Civil de que aquello no era un descarrilamiento de un tren Iryo, sino un choque entre dos trenes.
¿Qué hay detrás de una personalidad así? Quizá la explicación a ese comportamiento, a echarse a caminar por una vía a oscuras en pleno invierno en Sierra Morena y también tomar un AVE tan solo un mes después de haber sufrido un accidente gravísimo, venga de su pasión. José María Galán es guía en el Parque Nacional de Doñana y rastreador: sigue las huellas de los animales para conocerlos mejor y así vivir en armonía con su entorno.
Un trabajo de Juanjo Cubero.
Adif defiende que las piezas que recogió de la vía después del accidente de tren de Adamuz (Córdoba) siempre estuvieron a disposición judicial y que habían quedado a la intemperie. Lo hace en un informe que responde al de la Guardia Civil que asegura que el gestor retiró esas piezas, sin permiso.
Foto: Pedro Funes / Europa Press
En el año 2012, una operación de Salvamento Marítimo evitó una más que probable marea negra frente a las costas de Castellón, junto a la reserva natural de las islas Columbretes. Se la recuerda como 'Operación Woodford', una hazaña de la que fueron protagonistas unos buzos que vivieron casi un mes bajo el mar, en el interior de una cápsula, para extraer cientos de toneladas de hidrocarburo de un petrolero hundido durante la Guerra Civil. La operación fue un reto sin precedentes para Salvamento Marítimo, la entidad pública dedicada a velar por la seguridad de las aguas españolas, que además de salvar vidas, también tiene entre sus cometidos evitar la contaminación del medio marino.
"Acuerdo histórico". Así han calificado los sindicatos mayoritarios el pacto por el que desconvocan la huelga ferroviaria. Transportes se compromete a aumentar la inversión en mantenimiento y reforzará Renfe y Adif con 3.600 trabajadores más. Ha sido una jornada complicada con retrasos y más de 1.000 trenes suspendidos. Foto: X/@oscar_puente_
Esto merece una explicación
L'ALTAVEU AL PATI
