L'incendi d'un tren a Saragossa agreuja la pèrdua de confiança en l'AVE
- L'incendi d'un comboi a Saragossa torna a alterar la circulació, mentre les aerolínies reforcen l'alternativa aèria
- Adif assegura recuperar el trànsit ferroviari per les dues vies a principi de la setmana que ve
La dirección de esta página ha sido copiada en su portapapeles
L'AVE havia convertit el trajecte entre Barcelona i Madrid en una alternativa ràpida i fiable per a milers de viatgers. Durant anys, la puntualitat i la possibilitat d'anar d'una ciutat a l'altra en poc més de tres hores van ser alguns dels principals arguments del servei.
Ara, però, aquesta imatge perd força. Les incidències a la infraestructura, les restriccions de velocitat i els darrers contratemps han situat l'alta velocitat en un moment delicat, amb viatges cada vegada més llargs i usuaris que comencen a buscar altres opcions.
La situació s'ha tornat a complicar aquesta setmana arran de l'incendi d'un tren a Ricla, a la província de Saragossa. La retirada del comboi, que ha quedat greument afectat pel foc, manté limitada la circulació ferroviària i provoca retards generalitzats en una de les connexions més transitades de l'Estat.
Adif treballa per recuperar la circulació habitual al corredor el més aviat possible. El seu portaveu, Antoni Carmona, ha assegurat que l'objectiu és "restablir el pas dels trens per les dues vies a principi de la setmana vinent". Fins aleshores, les restriccions al tram afectat continuaran condicionant la circulació i poden provocar retards en els trajectes entre Barcelona i Madrid.
“🚆 Antoni Carmona, portaveu d'Adif assegura que es treballa per restablir la circulació per dues vies a principi de la setmana vinent. ➕ Info: https://t.co/9UYuzoyN90 https://t.co/1WZFNH0Apr“
— RTVE Notícies (@rtvenoticies) October 14, 2026
La incidència que encalla el corredor
Mentre no es retiri completament el material afectat i es recuperi la infraestructura, els combois han de circular per via única en un tram d'uns 22 quilòmetres entre Ricla i Plasència de Jalón. Aquesta limitació redueix la capacitat del corredor i obliga les operadores a reorganitzar els serveis.
Renfe manté que no ha suprimit trens en la programació de dimecres, però ha optat per fusionar serveis i modificar freqüències per concentrar l'oferta disponible. D'aquesta manera, alguns combois circulen amb més places i assumeixen l'horari de sortida d'altres trens. L'objectiu és mantenir el nombre de seients ofert als passatgers malgrat les restriccions de circulació.
La reorganització, però, no evita les afectacions. La portaveu del Govern, Sílvia Paneque, ha advertit que els retards mitjans poden situar-se al voltant dels 15 minuts durant els pròxims dies. La normalització dependrà de la retirada definitiva del tren i de la recuperació de la capacitat habitual de la via, uns treballs que encara no tenen una data de finalització concreta.
“🕒 🚆15 minuts de mitjana de retard. 🚨 @SilviaPaneque confirma que l'alta velocitat patirà endarreriments als trens en "els pròxims dies" per l'obligació de circular per via unica ➕ Info: https://t.co/9UYuzoyN90 https://t.co/x1pRM2IGf9“
— RTVE Notícies (@rtvenoticies) October 13, 2026
Un problema que ve de lluny
L'incendi és l'últim episodi d'una cadena de dificultats que s'arrossega des de fa mesos. Des del gener, les incidències a la infraestructura s'han repetit i les limitacions de velocitat han anat alterant els horaris. A aquestes afectacions s'hi han afegit les restriccions derivades dels accidents d'Adamuz i Gelida, que han contribuït a allargar els temps de viatge.
Els trajectes directes entre Barcelona i Madrid ja s'acosten a les tres hores i mitja, mentre que els serveis amb parades poden superar les quatre hores. Una diferència significativa per a uns usuaris que havien triat el tren, precisament, per estalviar temps i evitar els inconvenients dels desplaçaments per carretera o avió.
El desgast també es reflecteix en les xifres de demanda. La línia d'alta velocitat entre les dues capitals hauria perdut prop de 518.000 viatgers durant el segon trimestre del 2026, un descens del 13% respecte al mateix període de l'any anterior, segons les dades de la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC).
Entre abril i juny, la línia va registrar uns 3,42 milions de passatgers. L'organisme regulador assenyala que les limitacions temporals de velocitat, que han allargat els temps de viatge, han condicionat l'evolució del corredor.
El pont aeri recupera protagonisme
Davant la incertesa dels horaris i l'allargament dels trajectes, el pont aeri torna a ser la primera opció per a molts usuaris. Les aerolínies recuperen i amplien l'oferta de vols entre Barcelona i Madrid, una ruta que competeix directament amb el tren per captar tant els viatgers de negocis com els que necessiten desplaçar-se amb rapidesa.
L'avió ofereix una alternativa per a qui prioritza el temps, encara que cal tenir en compte el trajecte fins a l'aeroport, els controls de seguretat i l'embarcament.
“🚆El tren incendiat a Ricla continua sense retirar-se i manté la circulació per una sola via entre Barcelona i Madrid, amb nous retards en el servei | @andreavicenteh ➕ Info: https://t.co/QYUKnxL2WB https://t.co/UVIfPwMZra“
— RTVE Notícies (@rtvenoticies) October 14, 2026
La carretera també reapareix entre les opcions d'alguns viatgers, mentre les empreses de lloguer de vehicles registren un augment de la demanda en jornades marcades per les alteracions ferroviàries.
La recuperació del pont aeri no implica necessàriament un abandonament massiu del tren, però sí que evidencia que la fiabilitat és un factor determinant a l'hora d'escollir com viatjar.
La confiança, el repte pendent
Per a l'expert ferroviari Alberto García Álvarez, l'anàlisi del moment que viu l'alta velocitat s'emmarca en un debat més ampli sobre el funcionament del sistema ferroviari i la seva capacitat per mantenir un servei competitiu. En un corredor amb una demanda elevada, les incidències no només alteren els horaris del dia: també poden influir en les decisions futures dels viatgers.
Recuperar la normalitat, per tant, va més enllà de retirar el comboi incendiat i restablir la circulació per les dues vies. El repte és garantir una infraestructura capaç de sostenir el volum de trànsit, reduir les incidències i oferir uns temps de viatge fiables.
