Una fallada de soldadura apunta al trencament de carril de l'AVE Madrid-Barcelona
- Va ser un maquinista qui va alertar el 26 de gener del trencament a l'alçada de l'Espluga de Francolí
- La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios enviarà els fragments de carril d'aquest punt a analitzar juntament amb els de Adamuz
La dirección de esta página ha sido copiada en su portapapeles
Segons ha pogut confirmar RTVE, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta a una fallada de soldadura com a causa del trencament de carril detectat a la línia d’alta velocitat Madrid–Barcelona, poc després de l’accident d’Adamuz. El desperfecte va obligar a reduir la velocitat a 80 km/h, allargant trajectes que abans duraven 2 hores i mitja fins a superar les 4 hores, durant alguns dies.
El trencament va ser detectat per un maquinista a l’alçada de l’Espluga de Francolí. La incidència va obligar a tallar completament la via el 26 de gener fins a la seva reparació, agreujant les afectacions en una línia ja molt estressada. Segons han confirmat les mateixes fonts, ara, la CIAF enviarà els fragments del carril a analitzar conjuntament amb els d’Adamuz per confirmar si es tracta d’un mateix tipus de fallada.
“🚄⚠️ La investigació del trencament de carril a l’AVE apunta a una fallada de soldadura a L'Espluga de Francolí | @RTVECatalunya
— RTVE Notícies (@rtvenoticies) April 2, 2026
➕ Info: https://t.co/8d4OYfS2EH pic.twitter.com/eoes9G5EBJ“
Anàlisi pendent per falta de pèrits
Tot i la urgència del cas, l’anàlisi en laboratori continua pendent perquè la jutgessa del cas Adamuz fa gairebé un mes que busca pèrits ferroviaris que puguin assumir els treballs. Fins que no es completi, no es podrà establir de manera definitiva l’origen del problema ni si té relació directa amb altres trencaments recents.
El trencament del 26 de gener a l’Espluga es va sumar a altres restriccions de velocitat en diversos trams de la ruta Barcelona–Madrid, generant retards acumulats d’una hora en alguns moments. Aquestes reduccions han estat necessàries per garantir la seguretat, però han provocat retards constants i ajustos d’horaris a totes les operadores.
Els trajectes s’allargaran fins a finals d’any
Des d’aleshores, l’augment de 25 minuts en els trajectes d’alta velocitat s’ha consolidat i continuarà fins a finals de 2026, segons fonts d’Adif. Renfe, Iryo i Ouigo han pactat mantenir l’alentiment mentre es reforça el manteniment de les vies.
Així, el trajecte més ràpid entre les dues capitals superarà les tres hores, i les companyies ja informen de nous horaris i cancel·lacions derivats d’aquesta situació.
