El golpe de calor dentro de un coche no da margen de error. A partir del caso de Brión, en A Coruña, hablamos con Josep Maria Vallés, presidente de la Fundación Smart Baby y formador vial de Naciones Unidas, y Orestes F Serrano, de FESVIAL, sobre cómo prevenir que un niño quede olvidado en el vehículo y sufra un golpe de calor que acabe con su vida.
Mirar siempre el asiento trasero, dejar un objeto imprescindible junto al menor, activar avisos o pedir a la escuela infantil que llame si el niño no llega son gestos sencillos que pueden salvar una vida.
El golpe de calor dentro de un coche no da margen de error. A partir del caso de Brión, en A Coruña, hablamos con Josep Maria Vallés, presidente de la Fundación Smart Baby y formador vial de Naciones Unidas, y Orestes F Serrano, de FESVIAL, sobre cómo prevenir que un niño quede olvidado en el vehículo y sufra un golpe de calor que acabe con su vida.
Mirar siempre el asiento trasero, dejar un objeto imprescindible junto al menor, activar avisos o pedir a la escuela infantil que llame si el niño no llega son gestos sencillos que pueden salvar una vida.
En poco tiempo empezar a circular coches autónomos en Madrid dando servicio de VTC. Hablamos con el Dtor Gral de Transporte y Movilidad de la Comunidad de Madrid para que nos detalle cómo será el servicio, los obstáculos a los que se enfrenta y todos los detalles al respecto.
Además repasamos algunas de las noticias mas destacables del mundo del coche y las dudas y consultas que nos han llegado al teléfono 913461054 o en el correo motor5@rtve.es.
Ofesauto ha puesto en marcha un mapa de siniestralidad que permite localizar zonas donde se repiten los siniestros viales a partir de datos geolocalizados de asistencia en carretera y otras fuentes. Alejandro Arango Campomanes, director de Ofesauto, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en FESVIAL, explican cómo esta herramienta puede ayudar a administraciones y conductores a pasar de la estadística general a una prevención más precisa: saber dónde se concentra el riesgo para actuar antes y proteger mejor a los usuarios vulnerables.
Con este título sale a luz el libro que ha escrito, David Landazabal. Vicepresidente de la Asociación de víctimas de violencia vial STOP ACCIDENTES. Un texto que invita a la necesidad que tenemos todos de parar, de dar un paso atrás, reflexionar. No puede ser que la prisa que marca el asfalto de la gran ciudad nos engulla, obligándonos a aceptar la cultura de la prisa. Una prisa que agobia, una prisa que se apodera, prisa que exige. Prisa que al final nos conduce a la muerte, a consecuencia del accidente vial. En esta obra prima del autor, se pretende a que seamos capaces de saber parar, reflexionar sobre lo que verdaderamente es importante para la vida, que se resume en disfrutar de nuestros seres queridos. Para ello no podemos exponernos, de manera continua a situaciones de riesgos que, en segundos, funden nuestra vida a negro con terribles consecuencias para ellos, para nuestras familias.
Ofesauto ha puesto en marcha un mapa de siniestralidad que permite localizar zonas donde se repiten los siniestros viales a partir de datos geolocalizados de asistencia en carretera y otras fuentes. Alejandro Arango Campomanes, director de Ofesauto, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en FESVIAL, explican cómo esta herramienta puede ayudar a administraciones y conductores a pasar de la estadística general a una prevención más precisa: saber dónde se concentra el riesgo para actuar antes y proteger mejor a los usuarios vulnerables.
Una propuesta ya presentada en la DGT y dirigida al Congreso plantea modificar el Reglamento General de Circulación para que los menores de hasta 3 años puedan viajar en el asiento delantero de turismos (M1) siempre a contramarcha y con una condición obligatoria: airbag del acompañante desactivado. La iniciativa, impulsada por AESVi, se apoya en tres ideas clave: prolongar la contramarcha más allá de los 15 meses de edad, mejorar la supervisión directa para reducir errores humanos, incluidos olvidos o despistes, y facilitar ergonomía y confort.
En el programa también abordamos el otro gran titular: el riesgo de las “gangas” online y la segunda mano en sistemas de retención infantil. Repasamos por qué pueden fallar los controles en compras extracomunitarias, qué señales de alarma debería reconocer una familia y un checklist básico: silla adecuada, homologada, bien instalada (sin holguras, arnés correctamente tensado) y, si el menor viaja delante a contramarcha, confirmar que el airbag está realmente desconectado.
Josep María Vallés, presidente de la Fundación Smart Baby y formador vial de Naciones Unidas, y Orestes F Serrano, Relaciones Institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) analizan esta situación.
El Parque de Seguridad Vial de Ávila celebra 25 años de educación vial. Desde 2001, han pasado por él más de 46.000 niños. El parque cuenta con un asfaltado didáctico con pasos de cebra, señales, semáforos y hasta vehículos propios.
Según ha destacado el jefe de la policía local de Ávila, la formación impartida en el parque es decisiva para los menores y los jóvenes de la ciudad. En cualquier caso, conocer y respetar las normas de tráfico no es un trabajo exclusivo del parque, sino de la sociedad en conjunto.
La DGT 3.0 cumple casi diez años convertida en una gran plataforma de información en tiempo real para mejorar la movilidad y la seguridad vial. Con Juan José Arriola, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología en la DGT, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en FESVIAL, analizamos qué aporta hoy este ecosistema conectado, cómo se integra en él la V16 conectada y qué balance hace Tráfico de sus primeros cien días de obligatoriedad.
Juan José Arriola subraya que ya se han contabilizado cerca de 241.000 activaciones, unas 2.200 al día, y defiende que este sistema permite conocer incidentes que antes no se detectaban en tiempo real. El programa también repasa el descenso del 22% de la siniestralidad vial en el primer trimestre de 2026, el contraste con el balance de Semana Santa, el aumento de los atropellos, el papel de los radares de tramo y el futuro del libro taller o “pasaporte VO” para reforzar la transparencia del vehículo de ocasión. Una conversación sobre tecnología útil, prevención y confianza pública: menos improvisación y más información para proteger mejor a los usuarios de la carretera.
La DGT 3.0 cumple casi diez años convertida en una gran plataforma de información en tiempo real para mejorar la movilidad y la seguridad vial. Con Juan José Arriola, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología en la DGT, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en FESVIAL, analizamos qué aporta hoy este ecosistema conectado, cómo se integra en él la V16 conectada y qué balance hace Tráfico de sus primeros cien días de obligatoriedad.
Juan José Arriola subraya que ya se han contabilizado cerca de 241.000 activaciones, unas 2.200 al día, y defiende que este sistema permite conocer incidentes que antes no se detectaban en tiempo real. El programa también repasa el descenso del 22% de la siniestralidad vial en el primer trimestre de 2026, el contraste con el balance de Semana Santa, el aumento de los atropellos, el papel de los radares de tramo y el futuro del libro taller o “pasaporte VO” para reforzar la transparencia del vehículo de ocasión. Una conversación sobre tecnología útil, prevención y confianza pública: menos improvisación y más información para proteger mejor a los usuarios de la carretera
El Ministerio del Interior ha puesto en marcha este jueves el 018, un teléfono gratuito, accesible y con cobertura nacional, que estará disponible los 365 días del año entre las 8:00 y las 21:00 horas, y ofrecerá información, orientación y acompañamiento a víctimas, familiares y personas allegadas ante las dudas o las dificultades que puedan surgir después del siniestro.
Cualquier persona que sufra un siniestro de tráfico en cualquier lugar de España podrá marcar el 018 para recibir información personalizada y especializada sobre los recursos psicológicos, sociales, legales o médicos que tiene a disposición.
Cada fin de semana es trágico el contabilizar los siniestros, en los que están implicados conductores de motocicletas. En este tipo de accidentes las consecuencias suelen ser trágicas, puesto que se trata de los usuarios más vulnerables de las vías. El accidente tipo, es el que hace referencia a la utilización de la moto- ocio, durante los fines de semana. En segundo lugar, hay que mencionar a la conducción asociada al reparto a domicilio, vehículos que suele presentar un estado técnico óptimo. Los números siempre son fríos, pero la realidad es la que es y durante el año 2024, fallecieron en las carreteras de nuestro país 441 usuarios de motocicletas. Una situación que se sitúa entre las principales preocupaciones de la DGT. Por ello sale a luz el Estudio de Siniestralidad Vial en motocicletas, MANUEL DE ORTE, director del estudio.
El neumático es mucho más que un recambio: influye en la frenada, la estabilidad, el consumo y la seguridad vial.
Laura Crespo, responsable de comunicación comercial de Michelin España y Portugal, y Orestes F Serrano, relaciones institucional de la Fundación Española para la Seguridad Vial -FESVIAL- analizan las pautas sobre cómo elegir bien el neumático que mejor se adapte a nuestras necesidades, revisar presión y desgaste, interpretar la etiqueta europea y entender por qué duración, eficiencia energética, ahorro de combustible e innovación son ya claves de la nueva movilidad.
La seguridad vial también se juega en el Congreso de los Diputados. Juan Carlos Jerez, vicepresidente primero de la Comisión sobre Seguridad Vial, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial -FESVIAL- conversan sobre algunos de los objetivos que tienen en esta legislatura, tales como la rebaja de la tasa de alcohol al volante, la reforma penal de los grandes excesos de velocidad, la protección de los usuarios vulnerables y la necesidad de que las decisiones políticas se traduzcan en medidas útiles para salvar vidas.
La seguridad vial también se juega en el Congreso de los Diputados. Juan Carlos Jerez, vicepresidente primero de la Comisión sobre Seguridad Vial, y Orestes F Serrano, responsable de relaciones institucionales en la Fundación Española para la Seguridad Vial -FESVIAL- conversan sobre algunos de los objetivos que tienen en esta legislatura, tales como la rebaja de la tasa de alcohol al volante, la reforma penal de los grandes excesos de velocidad, la protección de los usuarios vulnerables y la necesidad de que las decisiones políticas se traduzcan en medidas útiles para salvar vidas.
El neumático es mucho más que un recambio: influye en la frenada, la estabilidad, el consumo y la seguridad vial.
Laura Crespo, responsable de comunicación comercial de Michelin España y Portugal, y Orestes F Serrano, relaciones institucional de la Fundación Española para la Seguridad Vial -FESVIAL- analizan las pautas sobre cómo elegir bien el neumático que mejor se adapte a nuestras necesidades, revisar presión y desgaste, interpretar la etiqueta europea y entender por qué duración, eficiencia energética, ahorro de combustible e innovación son ya claves de la nueva movilidad.
El auge de los patinetes eléctricos ha traído nuevas reglas para circular con seguridad: registro en la DGT, identificación del vehículo y seguro obligatorio.
En España ya se estima que circulan más de cuatro millones de vehículos de movilidad personal, lo que ha convertido su regulación en una cuestión clave de convivencia y responsabilidad.
Coral Sevillano, subdirectora adjunta de vehículos en la Dirección General de Tráfico, Javier Rodríguez, director de partners en la aseguradora Zurich, y Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en FESVIAL, explican qué implica este nuevo marco, cómo realizar el registro y qué cubre el seguro obligatorio. Además, analizan cómo estas medidas, ya aplicadas en otros países europeos, aportan seguridad jurídica y protección frente a daños a terceros.
Este miércoles arranca la segunda fase de la Operación Salida de Semana Santa. Numerosos viajeros se desplazan ya para disfrutar de sus destinos durante estos días de descanso.
La DGT prevé alrededor de 9,9 millones de viajes de largo recorrido y, por eso, ha reforzado la vigilancia en las carreteras españolas.
Los aeropuertos también acusan el trajín constante de maletas y colas tanto en los mostradores como en los controles de seguridad. Las Islas Baleares tienen programados unos 6.000 vuelos entre el miércoles y el jueves.
Lugares como el Pirineo de Lleida registra un 80% de ocupación estos días. Playas como la valenciana o el turismo rural también son opciones cada vez más populares.
El Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco espera que más de 540.000 vehículos circulen por las carreteras vascas durante la operación salida de Semana Santa, una cifra algo superior a la del año pasado pese a la subida del precio de los carburantes.
Más de 200 ertzainas velarán por la fluidez del tráfico, con especial atención a los tres puntos habitualmente más problemáticos: el peaje de Irún en la AP-8, el límite con Cantabria en la A-8 y el enlace de la N-1 con la AP-1 en Armiñón. Las mayores intensidades se esperan a lo largo de esta tarde y la mañana del Jueves Santo.
Los conductores consultados reconocen que el precio del combustible se nota, especialmente en gasolineras no low cost, aunque no ha sido motivo suficiente para quedarse en casa.
Jesús Moreno de Fundación Iniciativa Social, nos advierte en el programa Objetivo Igualdad, sobre el riesgo para la seguridad vial que constituye ese tipo de hombre que consume alcohol y/o drogas y se pone al volante. Se cree, dice, el dueño de la carretera, se impacienta, pita, insulta a otros conductores y conductoras y se piensa que está en una película de Fast and Furious. Si ve que otro coche hace una barbaridad suelta lo de: "mujer tenía que ser…". Y es que, para él, las mujeres, de copiloto. Conduciendo, son un peligro al volante. Cuando en realidad el auténtico peligro es él. Y es que no es casualidad que la tasa de mortalidad en carretera es tres veces mayor en hombres que en mujeres.
El rechazo en el Congreso a la rebaja de la tasa de alcohol al volante reabre un debate que va mucho más allá de la política: el del peso real que sigue teniendo el alcohol en la siniestralidad vial y la dificultad de desterrar del todo la idea de que “solo una copa” no cambia nada.
David Pérez de Landazabal, vicepresidente de Stop Accidentes y víctima de siniestros viales, junto a Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en FESVIAL, Fundación Española para la Seguridad Vial, reflexionan, tras la situación creada en el Congreso de los Diputados, sobre prevención, controles, sensación de impunidad y la necesidad de que la seguridad vial no dependa ni de cálculos políticos ni de intereses ajenos a la vida.
El rechazo en el Congreso a la rebaja de la tasa de alcohol al volante reabre un debate que va mucho más allá de la política: el del peso real que sigue teniendo el alcohol en la siniestralidad vial y la dificultad de desterrar del todo la idea de que “solo una copa” no cambia nada.
David Pérez de Landazabal, vicepresidente de Stop Accidentes y víctima de siniestros viales, junto a Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en FESVIAL, Fundación Española para la Seguridad Vial, reflexionan, tras la situación creada en el Congreso de los Diputados, sobre prevención, controles, sensación de impunidad y la necesidad de que la seguridad vial no dependa ni de cálculos políticos ni de intereses ajenos a la vida.
Lo primero de todo una reflexión, que por muy obvia que sea. No esta demás el recordar, se trata en el insistir en la importancia de la serenidad, a la hora de tomar decisiones, sin importar la magnitud o las consecuencias a la hora de decidir
Es por ello por lo que quizás, nace la iniciativa del fabricante sueco de coches Volvo con su programa denominado Seguramente. José María Galofré Volvo-Cars España y a la vez vicepresidente de FESVIAL, nos explica en qué consiste.
Todo un trabajo de los expertos de la firma escandinava, basado en tres pilares. El bienestar emocional, la salud mental y la seguridad. Está más que demostrado que el estado psicológico, del conductor influye en la toma de decisiones, con lo cual se pretende algo que no es fácil una modificación de conductas, que lleve a que el coche se convierta en un espacio de calma que ayudará sin duda alguna a la reducción de la tragedia en las carreteras.
En España circula aproximadamente una moto por cada seis coches, pero uno de cada cuatro fallecidos en siniestros viales es motorista. En muchos accidentes, especialmente en salidas de vía o siniestros en solitario, localizar al conductor y activar la asistencia a tiempo puede marcar la diferencia.
Jesús Carnerero, CEO y cofundador de Komobi, explica cómo funciona este sistema capaz de detectar automáticamente un siniestro de moto y activar una alerta para comprobar el estado del motorista y, si es necesario, avisar a los servicios de emergencia con su geolocalización. Una tecnología que funciona como un eCall para motos y que puede aplicarse también a los millones de motocicletas que ya circulan sin sistemas automáticos de llamada de emergencia.
La lluvia, la niebla o el viento fuerte no son solo inclemencias pasajeras: cada año están detrás de miles de siniestros viales en España. Más de 134.000 accidentes con mal tiempo, 1.614 fallecidos y cerca de 180.000 heridos en la última década muestran que seguimos infravalorando el impacto real de la meteorología en la conducción.
Ricardo Carrasco, responsable de Comunicación y Sostenibilidad de Línea Directa, y Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales de FESVIAL, analizan por qué la falta de formación, el exceso de confianza y el mal mantenimiento del vehículo nos convierten en conductores vulnerables cuando las condiciones se complican.
Entre lluvia, viento y visibilidad reducida, el mensaje es claro: el clima no se puede cambiar… pero nuestra forma de conducir sí.
