Centenares de camiones han bloqueado desde el pasado viernes algunas vías principales del sur de Italia, incluidos accesos a puertos o refinerías. El motivo, no pueden más con el precio del gasóleo, disparado desde el cierre del estrecho de Ormuz, lo que ha provocado que las gasolineras se queden sin combustible, problemas para repostar en los aeropuertos y austeridad en los supermercados.
A los transportistas se han unido los agricultores y en un intento de control, la policía ha empezado a identificar y disolver piquetes. Pero no ha funcionado. El siguiente paso ha sido el decreto ley de este jueves, desbloqueando 550 millones de euros de ayuda al sector.
Fotografía: Alessandro Garofalo / LaPresse
Europa aplica un embargo sobre las importaciones de combustibles rusos desde febrero de 2023. Es parte de las sanciones para presionar a Moscú y que ponga fin a la invasión de Ucrania. Los aliados occidentales, entre los que está Estados Unidos, han seguido con esa política en los últimos años. Hasta ahora. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, incapaz de obrar una paz que tantas veces ha prometido -y sufriendo las consecuencias de su guerra en Irán, con una escalada de los precios de los combustibles que está mermando sus perspectivas electorales-, se ha aliado con el enemigo. Ha firmado un acuerdo con Rusia para comprar su diésel.
Hoy vamos a analizar qué se esconde tras este pacto entre Trump y Vladimir Putin, cómo ha evolucionado la relación entre las dos potencias, y dónde deja eso a Ucrania, a quien su supuesto socio le está presionando para que deje de atacar petroleras rusas.
El Consejo Europeo se reúne este jueves y el viernes en Bruselas. Sobre la mesa, el presupuesto de la UE, la crisis energética, la continuación del apoyo a Ucrania a la vista de los vaivenes de la Administración Trump, y la inmigración, entre otros asuntos.
Los jefes de Estado o de Gobierno de la Unión Europea (UE) se reúnen en un momento en que las elecciones del 29N en España dan el pistoletazo de salida a un "superciclo electoral" en el continente, con la extrema derecha al alza en varios países.
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Galicia encabeza a suba do IPC de setembro, cun aumento interanual do 5,5 por cento. Seis décimas por riba da media nacional. O principal responsable é o encarecemento dos transportes, que se disparan máis dun 12 por cento respecto a hai un ano, polos prezos dos combustibles. O dato fai que o Goberno manteña as axudas de 20 céntimos por litro de gasolina e diésel aprobadas no paquete anticrise.
La inflación repunta en septiembre hasta el 4,9%, su nivel más alto desde febrero de 2023, impulsada principalmente por el fuerte encarecimiento de los carburantes. La gasolina cuesta un 34% más que hace un año y el diésel cerca de un 28% más, aunque el descuento estatal de hasta 20 céntimos por litro ha permitido contener parcialmente los precios en los surtidores y seguirá vigente en noviembre.
A la subida de los combustibles se suman otros factores como el encarecimiento de los paquetes turísticos, la ropa y el calzado de temporada, además de restaurantes y alojamientos. Los expertos prevén que la inflación continúe elevada durante los próximos meses y advierten de que el aumento del precio del petróleo y del gas podría acabar trasladándose también al coste de los alimentos.
Fotografía: Jesús Hellín / Europa Press
El vicepresidente primero y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, ha advertido en Las Mañanas de RNE de que la evolución de la inflación, que ha alcanzado el 4,9% en septiembre, dependerá en gran medida de los precios de la energía y de cómo evolucione la guerra de Irán. En este contexto, ha defendido las medidas del Gobierno para proteger a los hogares y a los sectores más afectados, como el transporte, el campo y la pesca. Según sus estimaciones, las ayudas han conseguido amortiguar la mitad del impacto de la guerra sobre los precios. Además, ha señalado que se mantiene el descuento de 20 céntimos por litro de combustible y que se han previsto rebajas fiscales automáticas si la electricidad o el gas superan determinados umbrales de subida.
Sobre la vivienda, Cuerpo ha defendido el último real decreto ley, que incluye la prórroga de dos años de los contratos de alquiler, límites a las subidas de precios y deducciones fiscales para los inquilinos y pequeños propietarios. El ministro ha asegurado que el objetivo es proteger a quienes ya viven de alquiler sin perjudicar la oferta y ha confiado en que las medidas no generen inseguridad entre los propietarios. También ha defendido que los grandes tenedores y las entidades financieras no puedan especular con la vivienda cuando haya personas vulnerables afectadas por posibles desahucios. "Hay que intentar compaginar una cierta protección de los inquilinos que ya están, sin afectar a la oferta", ha resumido.
En clave política, el ministro ha reclamado responsabilidad ante las dudas sobre la limpieza del voto por correo, y ha pedido que cualquier acusación se acompañe de pruebas para no erosionar la confianza en las instituciones. Sobre el derecho al voto de los españoles afectados por la Ley de Nietos, ha defendido que se agoten las vías judiciales y ha advertido de que "se está privando de ese derecho a miles de ciudadanos". Además, ha defendido la sostenibilidad del sistema público de pensiones y su revalorización conforme al IPC. En materia económica, ha destacado los incentivos para canalizar el ahorro hacia la inversión europea, y ha reiterado que España mantiene sus opciones para presidir el Banco Central Europeo.
Nacho Rabadán, director general de la Confederación Española de Estaciones de Servicio, ha asegurado en Las Mañanas de RNE que las rebajas en los carburantes por las medidas aprobadas por el Gobierno ya han comenzado a notarse, aunque no se han trasladado íntegramente al precio final. En el caso de la gasolina 95, ha explicado que el impuesto especial se ha reducido en 15 céntimos por litro y que el precio ya ha bajado "ocho céntimos y pico". En el gasóleo, sin embargo, no ha habido cambios en la bonificación fiscal, que ya se aplicaba durante septiembre.
Rabadán ha calificado las medidas del Ejecutivo de "insuficientes", y ha advertido de que pueden resultar "ineficaces a largo plazo para tratar de contener la inflación". Frente a la bonificación lineal de 20 céntimos por litro, la patronal ha defendido una rebaja del IVA del 21% al 10%, como la aplicada entre marzo y junio, al considerar que permitiría adaptar el esfuerzo de la Administración a la evolución de los precios internacionales. "Creemos que siempre es mejor una bonificación variable", ha señalado, ante una crisis energética que, según ha recordado, ha empeorado en los últimos meses.
El Gobierno ha aprobado continuar con medidas de apoyo para rebajar la factura energética. Los descuentos de los carburantes serán de 20 céntimos en octubre, 13 céntimos en noviembre y seis en diciembre. Se reducirán así, de forma progresiva de aquí a final de año, salvo que los precios de gasóleo y gasolina se disparen aún más en los próximos meses. Además, el precio de la bombona de butano no podrá pasar de los 20 euros y se topa al 15% la próxima subida trimestral de la tarifa regulada de gas natural.
Foto: Lukas Gojda / GETTY
La inflación se dispara al 4,9% en septiembre, su nivel más alto desde 2023. Detrás de esta subida están los carburantes, que no dejan de encarecerse. De hecho, el Gobierno estudia prorrogar hasta final de año el descuento en las gasolinas. También estudian adoptar más medidas que afectan el precio del gas y del butano.
El sector del transporte de mercancías reclama al Gobierno nuevas ayudas directas para hacer frente al encarecimiento del combustible. En Las mañanas de RNE con Juan Ramón Lucas, el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), Carmelo González, ha advertido de que el incremento de los costes está poniendo en dificultades a algunas empresas y ha reclamado que las ayudas lleguen “directamente a los empresarios”.
González ha explicado que cuando se aprobaron las primeras ayudas el combustible rondaba los 1,44 euros por litro, mientras que ahora se sitúa alrededor de 1,93 euros. Según ha señalado, esto supone un incremento de más del 40%, algo "inasumible". Ha puesto como ejemplo el gasto de un camión que realiza rutas largas: con una capacidad de hasta 1.500 litros, llenar el depósito supondría alrededor de 3.500 euros, mientras que el consumo mensual puede superar los 3.000 litros. González también ha advertido de que algunas empresas podrían verse obligadas a parar si no llegan las ayudas. Además, ha recordado que muchas compañías todavía no han cobrado la totalidad de las que se aprobaron en el paquete de marzo. “Necesitamos de manera urgente que ese dinero llegue a la tesorería de las empresas”, ha reclamado.
Por eso, el responsable de la CETM confía en que el Gobierno apruebe nuevas medidas a partir del 1 de octubre y ha recordado la importancia del transporte para el funcionamiento de la economía: “Si no se mueven los camiones, la actividad económica del país se para”.
El sobrecoste del gasóleo B y los fertilizantes a causa del cierre del estrecho de Ormuz amenaza con dejar parados los tractores sin sembrar y abonar el cereal de otoño. Los agricultores españoles denuncian que su gasto en gasoil ha subido un 50% más con respecto al año pasado por estas fechas.
La subida también afecta a la actividad de los puertos: la flota pesquera soporta mayores gastos de combustible, ya que el gasóleo supone el 50% de los gastos de explotación de un barco.
Fotografía: Asaja Málaga
