Renfe

• La revisión de los protocolos de seguridad es acogida con satisfacción
• "Hay que poner medidas, las mejores posibles", dicen desde el sindicato

• El Alvia descarriló a las 20:41:06 del 24 de julio a 179 km/h
• Dos minutos antes el interventor llamó al maquinista
• El conductor comenzó a frenar 7 segundos antes de descarrilar
• Son los datos del informe policial sobre las cajas negras

• Ha declarado como testigo ante el juez que investiga el accidente
• Asegura que nunca quiso ocultar la llamada al maquinista
• Los presidentes de Adif y Renfe y Pastor irán al Congreso los días 8 y 9

• Maquinista e interventor hablaban 11 segundos antes de descarrilar
• Comenzó a frenar siete segundos antes de salirse de la vía a 179 km/h
• Son datos del informe policial sobre las cajas negras del tren
• Los presidentes de Adif y Renfe y Pastor irán al Congreso los días 8 y 9

Hoy se ha conocido el informe de la policía científica sobre el contenido de las cajas negras. El A menos de 300 metros de la curva la velocidad ya está limitada a 80 kilómetros/hora y el tren va a más del doble. Siete segundos más tarde, se produce el accidente, a 179 kilómetros/hora. Mientras el tren descarrila, el maquinista acciona un segundo freno de emergencia y la velocidad se reduce a 153 kilómetros hora.

• Es un adelanto voluntario y no supone reconocimiento de responsabilidad
• Serán de 25.000 euros por pasajero para los casos de fallecimiento
• Fomento ha valorado la actitud colaboradora de las aseguradoras

• El juez que investiga el siniestro lo cita para este mismo viernes
• Cree que la llamada fue "desacertada" pero dentro de lo permitido

• El maquinista se ha presentado voluntariamente para confirmarlo
• El maquinista y el interventor no hicieron mención a esta llamada previamente
• El interventor asegura en medios que el maquinista no tenía que despistarse
• Según Renfe el uso de móviles corporativos debe ser "excepcional"

• Explica que activó los frenos cuando se dio cuenta pero ya era "inevitable"
• "No estoy tan loco para no frenar", respondió el maquinista al fiscal
• El País ha publicado un extracto en audio de su declaración ante el juez

• El presidente de Renfe revela iniciativas tomadas por el Gobierno y embajadas
• Quieren dejar claro que el accidente de Santiago no fue en una línea de AVE

El antiguo cementerio compostelano de Bonaval acoge esta tarde un emotivo homenaje civil a las víctimas del tren accidentado en Santiago ocurrido hace una semana y en el que perdieron la vida 79 personas.

• Ha habido palabras de agradecimiento para "todos" los que colaboraron
• Se ha procedido a una lectura de los nombres de todos los fallecidos

• Se ha restablecido casi una hora después
• La frecuencia se irá recuperando, aunque hay demoras de hasta 1 hora
• Esta avería coincidía con la operación salida del mes de agosto

La llamada de teléfono que recibió el maquinista del tren accidentado en Santiago justo antes de descarrilar era del interventor que viajaba en el mismo Alvia, en el que murieron 79 personas, según han confirmado a TVE fuentes de la investigación.

Los técnicos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, dependiente de Fomento han medido ya las ruedas del tren accidentado para determinar si estaban en perfecto estado antes del accidente. Los especialistas en infraestructuras y material rodante de la Comisión, acompañados de policía judicial, podrían hacer en los próximos días un análisis de la máquina del tren.

• Empresas podrán operar en paquetes turísticos a partir de este 31 de julio
• La CNC cree que hay obstáculos a la competencia que favorecen a Renfe

El maquinista del tren que descarriló hace una semana en Santiago de Compostela insistió ante el juez en que no sabe por qué no frenó, según el extracto de audio de la comparecencia en sede judicial que ha publicado el periódico El País. "No le doy explicación, no la encuentro yo todavía, ni lo comprendo ahora". El maquinista, que quedó en libertad con cargos, afirmó que "siceramente" no sabía por qué no lo hizo: "No estoy tan loco para no frenar" (31/07/2013)

• Las velocidades constan en un libro que se debe ver "de forma continua"
• El juez autoriza mediciones de las ruedas de los vagones
• El interventor no tuvo sensación  de velocidad excesiva, pero otros testigos sí

El maquinista del tren que descarriló en Santiago de Compostela, Francisco José G.A., estaba hablando por su teléfono de empresa con personal de Renfe en el momento del accidente, según ha desvelado el audio de las cajas negras, cuyo contenido se ha volcado este martes en el juzgado que lleva la investigación.

• Ana Pastor, Gonzalo Ferre y Julio Gómez-Pomar acudirán a la Cámara baja
• Adif está revisando los protocolos de seguridad de toda la red ferroviaria