Está previsto que la Comisión que investiga el accidente del vuelo JK 5022 de Spanair en el Congreso presente este martes, día 20 de abril, su dictamen final. Será trece años después de que se produjera uno de los mayores accidentes de la aviación española que dejó 154 personas fallecidas. En 'La Hora de La 1' hemos hablado con la presidenta de la asociación de víctimas, Pilar Vera, que insiste en pedir "la revisión del informe oficial que provocó el archivo judicial, que se mande este informe a la Fiscalía y que se identifiquen con nombre y apellidos a los responsables políticos".
Se cumplen 12 años del accidente de Spanair en el que murieron 154 personas y 18 resultaron heridas. Gran Canaria recuerda a las víctimas con una ofrenda de flores ante el monumento en su honor en el paseo de Las Canteras de Las Palmas. Los afectados del accidente por el vuelo JK5022 siguen pidiendo justicia: no les convence el informe de la Comisión de investigación de accidentes e incidentes de aviación, ni el cierre hace 8 años de la causa judicial que absolvió a los mecánicos del vuelo. La investigación continúa en la Comisión de investigación del Congreso. En estos 12 años, el aeropuerto de Barajas ha invertido más de 100 millones de euros en medidas de seguridad. Además, el Parlamento Europeo obliga a las aerolíneas a presentar la lista de pasajeros en un máximo de dos horas. Informa Maite Quevedo desde Las Palmas de Gran Canaria.
Los allegados de las víctimas del accidente del vuelo JK 5022 de Spanair, en el que murieron 154 personas y 18 resultaron heridas, recuerdan a sus seres queridos al cumplirse este sábado ocho años de la tragedia con actos en Canarias y en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, donde se estrelló el aparato durante el despegue.
Condena para el ex presidente de Spanair, Ferran Soriano, el consejo de administración de la compañía y la empresa Avansa, dependiente de la Generalitat de Cataluña. El juez los declara culpables de la quiebra de la aerolínea. Los directivos tendrán que pagar casi 11 millones de euros y estarán inhabilitados durante dos años. La sentencia es recurrible ante el Supremo. La Generalitat la recurrirá.
El juzgado mercantil número 10 de Barcelona ha calificado como culpable el concurso de Spanair y ha condenado a su expresidente Ferran Soriano y a los miembros del consejo de administración a pagar solidariamente 10,8 millones de euros. El concurso culpable implica dolo o culpa grave de los representantes de la compañía que no solo originan el estado de insolvencia, sino que lo agravan. En este caso, la calificación se debe al retraso producido en la presentación de la solicitud de concurso voluntario de la sociedad.
El accidente de Spanair precipitó, tres años y medio después, la quiebra económica y el cierre de la aerolínea. Es una de las conclusiones del estudio que han elaborado catedráticos de las universidades de Sevilla y de Castilla La Mancha. Aseguran que, tras el siniestro, el volumen total de pasajeros de la compañía se redujo a largo plazo un 20%.
Los consellers de economía y territorio de Cataluña han explicado en el Parlament la actuación de la Generalitat en Spanair. Allí han defendido que tan irresponsable como aportar más fondos habría sido no haberlo hecho un año antes y han culpado del cierre al sistema aeroportuario.
Después del cierre de Spanair se han encarecido los viajes desde Canarias y Baleares a la península. Las compañías dicen que no han subido los precios, pero, al haber menos plazas, los vuelos van llenos y las aerolíneas no necesitan ofrecer billetes baratos.
Hace una semana Spanair anunciaba la suspensión de sus vuelos por problemas económicos. Sin previo aviso, dejaba sin volar a miles de pasajeros, y en tierra, una flota de 27 aviones y 2.600 trabajadores que esperan un ERE. Una situación que también afecta a los más de mil empleados de la empresa que le daba servicio en tierra. La compañía catalana ha presentado concurso de acreedores después de 4 años de dificultades financieras. Las subvenciones de casi 100 millones de euros de la Generalitat de Cataluña no han resuelto sus problemas y la negativa ahora a darle mas ayudas ha precipitado su quiebra. Otras aerolíneas, como Ryanair o Vueling, intentan hacerse con el mercado que Spanair deja libre. Mientras sus trabajadores siguen movilizándose para que otras compañías los recoloquen.
Liquidar Spanair en el menor tiempo posible, es el objetivo en el que coinciden los responsables de la línea aérea y los representantes de los trabajadores. En esa misma línea de no dilatar el proceso, el juez ha admitido a trámite el concurso de acreedores presentado por la compañía y ha rechazado la propuesta del SEPLA, el Sindicato de Pilotos.
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La Generalitat dará explicaciones en el Parlament de Cataluña sobre el cierre de Spanair donde tiene una participación del 24%. Entre tanto los trabajadores siguen con sus movilizaciones y las aerolíneas de la competencia se preparan para hacerse cargo de la parte de negocio que deja libre Spanair.
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Es el panorama que debe resolver el juzgado de Barcelona donde Spanair ha presentado el concurso voluntario de acreedores. En paralelo, algunos también han iniciado acciones legales para cobrar. La empresa asegura que su prioridad ha sido la seguridad aérea y que los rumores de cierre aceleraron la decisión.
La aerolínea Spanair por un lado y varios acreedores de la compañía por otro han presentado esta mañana solicitudes de suspensión de pagos en los juzgados de Barcelona. Spanair también ha anunciado un Expediente de Regulación de Empleo para sus más de 2000 trabajadores. Mientras, en los aeropuertos los pasajeros siguen tratando de encontrar soluciones e información.
