Mediodía en RNE Los controladores de tráfico ferroviario se sienten "señalados y abandonados"29/10/2026

Laura Higuera Merino, mando intermedio del Centro de Regulación de Atocha y miembro del sindicato SCF: "Es impensable que apenas podamos levantarnos para ir al baño muchos de los días"

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La investigación para saber exactamente qué es lo que ha motivado el accidente ferroviario entre un AVE y un Iryo en Urda continúa. Ayer el ministro Puente decía que desde el Centro de Control se habían dado instrucciones inexplicables y eso apuntaba directamente al error humano. Pero para llegar a ese posible fallo humano, se tuvieron que encadenar otras circunstancias, empezando por la caída del sistema LZB. Manu Martínez nos resumen cómo funciona este sistema de seguridad y qué renovaciones tenía pendientes.

¿Cómo funciona un Centro de Regulación? ¿Qué información se recibe y cómo se supervisa la circulación de tantos trenes a la vez? En el programa especial de Mediodía RNE desde Urda (Toledo), hablamos con Laura Higuera Merino, mando intermedio del Centro de Regulación de Atocha y miembro del sindicato SCF. Higueras asegura que se sienten "señalados y profundamente solos y abandonados por quien menos debería abandonarnos" y muestra su repulsa a las declaraciones de ayer del ministro Óscar Puente. Critica que se esté señalando "descaradamente" con el dedo a un compañero, cuando donde se debería poner el foco es en que lo que no debe fallar son los sistemas de seguridad, "que son los que verdaderamente fallan, como estamos viendo", lamenta. La trabajadora explica que durante los últimos años se ha implementado la frecuencia y el número de trayectos conservando una plantilla "muy, muy mermada". Los operadores del control del tráfico ferroviario reivindican que se les dote de personal suficiente para esa labor.

En el puesto de mando de referencia de Atocha, explica, está dividido en dos centros de control de tráfico, el norte y el sur. Hay varias mesas de regulación: cuatro en la parte del norte y tres en la parte del sur. El accidente de Urda aconteció en el tramo de línea que regula la llamada mesa 2. De esas mesas, solo dos cuentan con apoyo constante: "Es impensable que apenas podamos levantarnos para ir al baño muchos de los días", lamenta.

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