L’accident ferroviari de Gelida i el tall parcial de l’AP‑7 han posat de manifest la vulnerabilitat de les infraestructures davant de pluges intenses i terrenys inestables. Ramon Pérez Mir, membre de l’Observatori GeoRisc, analitza com la saturació d’aigua i possibles deficiències en el manteniment geològic poden provocar despreniments, esllavissades i moviments de talussos.
Els accidents ferroviaris dels darrers dies han sacsejat l’agenda política i han reactivat la confrontació entre partits. El professor de Ciència Política Marc Guinjoan analitza a El Vespre com Vox, el PP i formacions de l’extrema dreta utilitzen aquests episodis per reforçar relats de crisi, mentre els partits independentistes denuncien la desinversió estructural a la xarxa de Rodalies i la manca de garanties de seguretat.
Paralització de Rodalies per inspeccionar les vies i tall de l'autopista vertebral de Catalunya, l'AP-7, per assegurar la seva estabilitat a l'alçada de Gelida. Entre Martorell i Sant Sadurní en sentit sud. Queda sobre el punt de l'accident de tren per l'esfondrament d'un mur que va provocar la mort d'un maquinista en pràctiques.
L'accident ferroviari de Gelida ha tornat a posar el focus sobre l'estat de la infraestructura de l'R4, una de les línies amb més incidències de la xarxa de Rodalies.
Geòlegs i enginyers adverteixen que el terreny argilós de la zona, combinat amb episodis de pluges intenses, pot desestabilitzar talussos i murs si no es manté un sistema de drenatge eficient.
El sinistre reactiva també les crítiques sindicals per la manca d'inversió i recorda antecedents greus com els de Vacarisses (2018) i Castellgalí (2019).
No circula cap tren de Rodalies, regionals ni mitjana distància a Catalunya mentre s'inspecciona tota la xarxa, deixant 400.000 usuaris sense servei.
Minuts de silenci arreu del país i a Sevilla en record del maquinista mort a l'accident de Gelida, amb dol oficial decretat a Catalunya aquest divendres.
Els Bombers han estabilitzat la zona del sinistre ferroviari i els Mossos investiguen l'accident, mentre el Ministeri confirma que el mur va caure just al pas del tren.
El sindicat de maquinistes SEMAF anuncia una vaga general del sector mentre es reuneixen amb la direcció de Renfe en una trobada de crisi.
La denúncia és pràcticament unànime: manca d’inversió, deficient manteniment de la xarxa de Rodalies i informació insuficient als usuaris. Per aquest motiu, també es demanen explicacions als representants d’Adif i del Ministeri de Transports.
L’oposició carrega contra el Govern pel que qualifica d’infrafinançament crònic de Rodalies. Junts és el grup més contundent i reclama novament la dimissió de la consellera Paneque, acusa Renfe d’un servei nefast i exigeix el traspàs real de Rodalies.
ERC critica la deixadesa de l’Estat i la suspensió del servei per incapacitat de garantir la seguretat. Els Comuns reclamen que el tren sigui l’única prioritat en infraestructures, amb més manteniment.
La majoria de les incidències relacionades amb la llevantada s'han produït a les comarques gironines on el litoral s'ha endut la pitjor part.
El ministre de Transports revela la causa de l'accident mortal del tren de l'R4 de Gelida. Confirma a Televisió Espanyola que el mur va cedir just en el moment en què passava la cabina.
Un accident obliga a suspendre la circulació de Rodalies a tot el territori per revisar la infraestructura. El sindicat de maquinistes estatal anuncia que farà vaga fins que la seguretat no estigui garantida.
La consellera d'Interior i la de Territori demanen comparèixer al Parlament per donar explicacions dels fets.
El Barça està obligat a guanyar aquesta nit l'Slavia a Praga.
La borrasca Harry, responsable del temporal de pluja i de mar dels darrers dos dies, se'n va.
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha confirmat que el mur de contenció va caure just en el moment en què passava el tren, i ha esvaït un dels principals dubtes sobre el sinistre.
Puente ha assegurat que es va produir un impacte i aixafament simultanis sobre la cabina del comboi, fet que deixava una capacitat de reacció nul·la al maquinista. En aquest tram de via hi ha una limitació de velocitat de 60 km/h per obres, quan l’habitual és de 140.
Els Mossos preveuen analitzar la caixa negra i els indicis recollits, mentre que la retirada del tren podria començar aquesta nit, tot i les dificultats tècniques per la presència del mur de contenció a tocar de l’AP-7. La Generalitat manté les restriccions de mobilitat fins que es pugui garantir la seguretat.
Cap tren de Rodalies, regionals ni de Mitja Distància circula aquest matí a Catalunya mentre es revisa l’estat de totes les línies després de l’accident de Gelida. A l’estació de Sants, les pantalles sense sortides, les cues als punts d’atenció i el desconcert marquen l’inici d’una jornada complicada per a milers d’usuaris, molts dels quals han hagut de buscar alternatives o demanar justificants laborals. Govern i patronal recomanen el teletreball, mentre augmenten un 6% els desplaçaments per carretera en un dia en què es demana prioritzar la seguretat.
A Adamuz ja són 43 les víctimes del tren localitzades. De moment, s'han identificat 25 cadàvers i la prioritat és la comunicació a les famílies. Les tasques de rescat han trobat un últim cos a l’Alvia bolcat. La investigació continua recopilant informació fixant-se, sobretot, en la via i en el tren Iryo descarrilat.
Protecció Civil manté l'alerta i restriccions de mobilitat a l'Empordà fins a la mitjanit. Hi ha risc de desbordament de rius a la zona. A Girona, l'Onyar sembla que va baixant. Tot i que el temporal de les darreres hores aniria a menys, s'espera una acumulació d'aigua important, sobretot per on passen els principals afluents del Ter. I això podria provocar despreniments els pròxims dies.
El temporal ha posat a prova pantans, rius i infraestructures en diversos municipis, i ha reobert el debat sobre com gestionar grans cabals en un clima cada cop més extrem. L’investigador del CSIC, Enric Vázquez Suñé, explica per què els embassaments funcionen com una escala de contenció, per què no sempre cal construir més infraestructures i com les crescudes també recarreguen aqüífers essencials. Davant un territori amb zones urbanitzades en espais inundables, defensa una gestió basada en períodes de retorn i en aprofitar millor els excedents d’aigua.
Un any després del retorn de Donald Trump a la Casa Blanca, l’economia dels Estats Units creix, però ho fa amb fortes desigualtats i un malestar social creixent. En paral·lel, el Fòrum de Davos es converteix en l’escenari on es negocien les claus geoestratègiques del moment: Groenlàndia, Ucraïna, energia i la rivalitat entre grans potències. L'FMI manté l’optimisme per al 2026, però alerta de riscos estructurals que poden frenar el creixement global.
Milers d'agricultors i ramaders han tornat a manifestar-se a Estrasburg contra l'acord UE-Mercosur.
Reclamen que els eurodiputats demanin un dictamen al Tribunal de Justícia de la UE, un pas que podria retardar l'aprovació de l’acord fins a dos anys.
Segon dia de temporal de llevant amb pluges intenses, rius en alerta i onades de fins a 6 metres que han obligat a tancar platges i han malmès infraestructures al litoral. Es mantenen carreteres tallades a les comarques gironines i es busca un desaparegut al Baix Empordà. A Badalona, Castelldefels, Gavà, Barcelona i Lleida s'han registrat inundacions, destrosses i restriccions d’accés per seguretat.
Mentrestant, ja són 41 els morts de l’accident ferroviari de Còrdova, mentre la Guàrdia Civil continua la investigació, i els Reis s'han desplaçat a la zona zero per visitar ferits i familiars.
El Daró a la Bisbal d’Empordà i l’Onyar a Girona multipliquen el seu cabal i superen nivells de perill, amb zones properes a comerços i habitatges afectades. S’han suspès les classes a quatre comarques i Protecció Civil ha activat alertes mòbils recomanant evitar desplaçaments fins la tarda. Camps inundats, carreteres tallades i afectacions en línies de tren completen el balanç d’aquesta segona llevantada en menys d’un mes.
Preocupa la crescuda dels rius Onyar, Ter i Daró per les intenses i abundants pluges de les darreres hores. S'han suspès classes a 4 comarques gironines, han tancat comerços i es recomana evitar desplaçaments. Hi ha unes carreteres tallades.
Protecció Civil demana extremar la precaució també a tota la costa pel mal estat de la mar. A Barcelona l'ajuntament ha tancat totes les platges. I a Badalona: destrosses molt importants al passeig marítim.
La Llevantada arriba avui al seu màxim: onades superiors als 4 metres d'alçada a tota la costa, ventades de 60 a 90 km/h, més neu al Pirineu i pluja intensa i abundant. Sobretot a les comarques del nord-est,
A Barcelona, l'Ajuntament ha tancat totes les platges pel mal estat de la mar. A Badalona, els efectes de la llevantada ja han malmès el passeig marítim.
Ja són 41 els morts de l'accident de trens de Còrdova. La maquinària pesant ja està sobre el terreny treballant per aixecar els vagons de l'Alvia que van caure pel terraplè. Pel que fa als ferits, 39 persones continuen ingressades, 13 en estat crític. Però la incertesa es manté per a moltes famílies. De les 43 denúncies per desaparició, queden 3 cossos per localitzar. La Guàrdia Civil ha habilitat punts de recollida de mostres d'ADN per a familiars directes. Totes les mirades estan posades a la via. En una nova foto es veu el trencament i desviament del carril, mentre es determina si és la causa de l'accident o una conseqüència del descarrilament del tren. Però la investigació està encara en una fase molt inicial i serà llarga. El ministre de Transports ha marcat com a horitzó el 2 de febrer per a la recuperació total del servei ferroviari.
Els metges de la Vall d'Hebron han diagnosticat al president de la Generalitat, Salvador Illa, una osteomielitis pública provocada per un bacteri. La doctora Dolors Rodríguez, cap de secció del Servei de Malalties Infeccioses, esclareix de què es tracta: "És poc freqüent la localització en aquesta part de la pelvis". En una entrevista al Cafè d'idees amb Gemma Nierga, explica que es pot tractar amb antibiòtic i amb repòs, i apunta les causes de la infecció pel bacteri: "Quan tenim els ossos d'aquesta part de la pelvis una mica afectats, s'hi poden insertar".
Ja són 41 el nombre de víctimes a l'accident de trens d'alta velocitat d'aquest diumenge a Adamuz, a Còrdova. Hores després de la tragèdia, parlem de les causes amb Manel Villalante, enginyer industrial i consultor, i Joan Carles Salmerón, director de Terminus. Centre d'Estudis del Transport. En una entrevista al Cafè d'idees amb Gemma Nierga, analitzem què pot haver passat, a l'espera dels primers resultats i sense fer especulacions. També connectem amb el psicòleg de Creu Roja Fran Vicente i amb Angel Uceda, cap dels Bombers de Montilla, que estan treballant en les tasques sobre el terreny.
Avui el programa ha tractat la tragèdia ferroviària d'Adamuz, amb almenys 40 morts i més de 120 ferits, mentre s'investiga la causa de l'accident entre un tren Alvia i un Iryo.
També s'ha parlat del temporal marítim i el risc d'allaus al Pirineu, la recuperació de Salvador Illa d'una osteomielitis i l'actualitat internacional amb Trump i les eleccions a Portugal.
La flota pesquera catalana ha quedat aquest dilluns amarrada als ports en senyal de protesta contra l'obligació europea de complir el Diari Electrònic de Bord (DEA).
Una mobilització que també s'ha estès a la resta de l'Estat i amb la qual el sector reclama canvis urgents a una normativa que consideren impossible de dur a la pràctica.
Les explotacions han quedat greument afectades després de dos anys sense poder regar amb l’aigua del pantà de Riudecanyes, fet que ha obligat molts productors a abandonar arbres completament secs.
Els pagesos també han exigit que el 2026 es posi en marxa un sistema de reg amb aigua residual tractada procedent de la depuradora de Reus, una mesura que consideren imprescindible per garantir el futur del sector avellaner. Segons UP, aquesta alternativa és urgent i viable, i reclamen que el Govern n’acceleri la implantació per evitar més pèrdues.
A partir de mitjanit començaran 3 dies de dol oficial per les víctimes de l'accident ferroviari d'Adamuz, a Còrdova, on han mort 39 persones.
El president de la Generalitat Salvador Illa continua a l'UCI. Els metges veuen probable poder explicar el diagnòstic aquesta tarda.
Protecció Civil ha enviat alertes a tots municipis costaners per advertir dels riscos del temporal marítim associat a la borrasca Harry.
La Reial Societat trenca la ratxa de victòries del Barça, que, tot i això, es manté líder de la Lliga, un punt per sobre del Madrid.
El president Salvador Illa continua ingressat a la Vall d’Hebron, estable, però a l’espera d’un diagnòstic definitiu sobre la dolència lumbar que li provoca pèrdua de força a les cames. Els metges han descartat una malaltia greu i investiguen un possible procés inflamatori per infecció.
Illa porta 48 hores a l’UCI i podria passar a planta en les pròximes hores. Haurà d’estar ingressat almenys dues setmanes.
La borrasca Harry ha activat el temporal de llevant a tota la costa catalana, amb onades que poden arribar entre els tres i els sis metres, especialment al litoral gironí. Protecció Civil ha enviat alertes a tots els municipis costaners i demana extremar la prudència davant el fort onatge i les ratxes de vent. Al Pirineu, l’acumulació de neu nova fa augmentar el perill d’allaus, amb especial vigilància a zones d’alta muntanya.
La Guàrdia Civil investiga les causes del descarrilament i xoc frontal entre els dos trens. Renfe descarta l'excés de velocitat i l'errada humana.
Les mostres de solidaritat i els missatges de condol s'estenen en l'àmbit internacional. Tant el govern central com la Generalitat han suspès els actes oficials.
Protecció Civil envia un missatge als mòbils a tots els municipis costaners per advertir dels riscos del temporal marítim, que prendrà força durant la tarda. Fort onatge, molta pluja i molta neu. Es manté el perill d'allaus. Es busca un altre desaparegut.
La setmana comença amb un temporal de llevant que afavoreix onades de 3 a 6 metres d'alçada a tota la costa, ventades fortes... però també, més pluja i més neu al Pirineu.
A la Vall d’Aran, una persona que esquiava fora pistes va morir aquest diumenge després de quedar atrapada per una allau a Beret. Els equips de rescat han estat buscant una altra persona perquè havien trobat un altre parell d’esquís a la zona. Però finalment, tot apunta que no hi ha més afectats. El risc d’allaus es manté en el nivell 4 de 5 a l’Alta Ribagorça, mentre que la Vall d’Aran es troba en el nivell 3. Hi ha ara un mantell de neu molt tou i inestable on qualsevol pes pot desencadenar un allau. Es recomana anar ben equipats i no esquiar fora pistes.
Les tasques de rescat continuen davant l’accident de dos trens d'alta velocitat a Adamuz, a Còrdova. El sinistre deixa la xifra provisional de 39 morts i 152 ferits. És el primer xoc de l'alta velocitat a Espanya. L'accident es va produir en un tram recte de la línia Madrid-Sevilla. Un tren d'Iryo va descarrilar, els últims vagons van envaïr la via contigua i va impactar amb la capcelera d'un Alvia que circulava en sentit contrari. És en aquest segon tren on hi ha hagut més víctimes mortals. La línea s'havia renovat recenment i el tren Iryo havia passat una revisió feia 4 dies. Tots dos anaven a 200 quilòmetres per hora i, per tant, es decarta l'excés de velocitat i l'errada humana. S'han habilitat espais a diferents ciutats per atendre passatgers i familiars de les víctimes. Encara hi ha persones sense localitzar i s'estan fent proves d'ADN als familiars per poder accelerar la identificació de les víctimes.
Joan Carles Salmeron, director de Terminus. Centre d'Estudis del Transport, considera "molt complicat aventurar-se" amb les causes de l'accident entre dos trens a Adamuz, Còrdova, que ha deixat desenes de morts: "És un accident molt i molt estrany, de gran gravetat", diu coincidint amb les paraules del ministre de Transports, Óscar Puente. "En unes setmanes o un mes podem conèixer les causes", diu en una entrevista al Cafè d'idees amb Gemma Nierga, destacant que pot haver-hi hagut tant un error tècnic com un error humà. Descarta que la liberalització del sector hagi fet disminuir la seguretat: "Es dediquen molts recursos en manteniment. Seria un missatge erroni". I diu que el transport ferroviari és dels més segurs, però alerta: "Tenim un problema: la magnitud s'accentua pel fet de ser alta velocitat, però l'Estat espanyol és el segon del món amb aquesta xarxa".
