Amb la línia orbital ferroviària, el Govern recupera un projecte històric, proposat per primera vegada en l’etapa de Pasqual Maragall i que havia quedat durant anys en un calaix.
L’executiu socialista defensa que el projecte permetrà avançar cap a una xarxa ferroviària més descentralitzada, capaç d’arribar a més municipis i de reduir la dependència dels grans corredors que passen pel centre de Barcelona.
La nova línia unirà Mataró i Vilanova i la Geltrú sense passar per Barcelona, amb l’objectiu de descongestionar els túnels ferroviaris del Passeig de Gràcia i de la plaça Catalunya, actualment saturats. Amb un recorregut total de 120 quilòmetres, seguirà en gran part el traçat del quart cinturó, amb més de la meitat de vies de nova construcció.
El projecte preveu 40 estacions, de les quals 23 seran noves, una inversió superior als 5.200 milions d’euros i una demanda estimada de 30 milions de passatgers anuals. El calendari s’allargarà fins al 2041 i començarà amb la connexió de l’R4 entre Martorell i Granollers, on es duplicarà la capacitat | Informa: Cristina Martín
