Demanar un taxi en cadira de rodes surt car: fins a 40 euros per reservar-lo a Barcelona
- "És legal, però no és just que s'hagi de pagar aquesta quantitat per un servei que podria assumir l'administració", assenyalen des d'Élite Taxi
- Adaptar un taxi per a persones amb mobilitat reduïda pot costar fins a 90.000 euros i hi ha poques empreses que ho poden fer
La dirección de esta página ha sido copiada en su portapapeles
Fins a 40 euros per trajecte. Aquest és l'import mínim que demanen algunes emissores de taxi per reservar amb antelació un vehicle adaptat per a un usuari amb cadira de rodes. És un preu disparat que, per llei, les empreses poden cobrar, tot i que el viatge no superi els 10 euros.
Associacions de taxistes com Élite Taxi ho veuen desproporcionat. "És legal, però no és just que s'hagi de pagar aquesta quantitat per un servei que podria assumir l'administració", defensa el seu portaveu, Oliver Contel.
Un abús que associacions de persones amb mobilitat reduïda també demanen revertir. "Sabem que la discapacitat és una cosa sobrevinguda, que ningú ha volgut, però s'ha d'evitar que costi diners. El problema és que hi ha gent que vol fer negoci", assenyala el president del Comitè Català de Representants de Persones amb Discapacitat (Cocarmi), Frederic Crespo. Des d'aquesta associació demanen que el trajecte en taxi els hi costi el mateix que marca el taxímetre com a la resta d'usuaris. En el cas que calgui afrontar un sobrecost per reservar un vehicle d'aquestes característiques, assenyalen que l'han d'assumir les administracions.
A ciutats com Barcelona hi ha subvencions per a persones amb mobilitat reduïda, en el cas que tinguin un grau de discapacitat superior al 33%, però les associacions critiquen que el tràmit per aconseguir-les és difícil. A banda, cada ajuntament té la seva pròpia normativa i les associacions, tant de taxistes com de persones amb discapacitat, critiquen que ho dificulta tot encara més. "Les ajudes es tramiten a cadascun dels consistoris: això és un problema. Badalona té els serveis contractats amb una empresa, però el Prat de Llobregat amb una altra... Això ho complica tot, és una bogeria", assenyala el portaveu d'Élite Taxi, l'associació de taxistes més representativa de l'àrea metropolitana.
Pocs taxis disponibles
El gran problema darrere de tot això és que no hi ha prou taxis per a la demanda existent. A l'àrea metropolitana de Barcelona es calcula que hi ha al voltant de 550 taxis adaptats, una xifra que es va apropant a la ràtio que estableix Europa, però que encara no és suficient. Per a Élite Taxi, aquest tipus de vehicle hauria de representar un terç de la flota total.
Una mancança de taxis que s'agreuja, encara més, fora de l'àrea metropolitana de Barcelona. "S'ha de garantir, també, que hi hagi taxis adaptats en ciutats més petites, on costa molt més trobar-los", lamenta Crespo.
El principal fre per augmentar la quantitat d'aquests vehicles és el preu, que pot arribar a enfilar-se fins als 90.000 euros. "Abans encara hi havia alguna subvenció, però, ara, aquest cost el paga el taxista íntegrament", lamenta Contel. A banda, només hi ha dues empreses a Espanya que poden adaptar-los, una d'elles a Esplugues de Llobregat, i accepten els encàrrecs a un any vista.
