Automóviles

El coste de los carburantes continúa su suave cuesta abajo impulsada por un petróleo barato. Desde que comenzó el año,  la gasolina y el gasóleo se han abaratado entre un 15% y un 20% mientras que el crudo ha perdido dos tercios de su valor. De hecho, el barril de crudo WTI (Texas) ha llegado a cotizar en negativo. ¿Por qué esta diferencia? La mayoría de lo que pagamos al repostar son impuestos. Hacemos un prueba. ¿Cuánto nos costaría llenar el depósito si el crudo costara cero? Hacemos los cálculos con la ayuda de Inés Cardenál, portavoz de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). La respuesta es que la gasolina valdría algo más de 80 céntimos el litro y el diésel, poco más de 70.

La pandemia del coronavirus ha frenado en seco a la industria del automóvil. Las plantas donde se ensamblan los vehículos dejaron de producir a mediados de marzo. La mayoría no tiene fecha para retomar la actividad, pero algunas ya tienen listos protocolos de seguridad para sus trabajadores, Hoy hemos visitado una de estas fábricas.

Aunque la reactivación económica se comenzó de nuevo el pasado lunes, la mayoría de fábricas de automóviles no volverán a la actividad hasta finales de mes. Los principales motivos son la falta de suministro y la caída de la demanda. Este jueves Renault empieza a funcionar y lo hace, de momento, con la producción de componentes, aunque teniendo muy en cuenta las medidas de seguridad para los trabajadores, que no haya más de un número determinado de operarios en un mismo espacio o medir la temperatura a todos sus empleados son algunas de las que se han empezado a establecer para evitar contagios dentro de las fábricas.

• Cerca de 80 componentes mecánicos están presentes en su fabricación, entre ellos también materiales para cajas de cambios
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La Agencia Española de Protección de Datos ha aprobado su Código Ético. En él recoge las normas internas de conducta, valores, y principios que deben regir la actuación de sus empleados y directivos. Miguel Ángel Pérez Grande, Vocal Asesor de la Unidad de Apoyo de la AEPD es el coordinador del Plan de Responsabilidad Social de la Agencia.

La empresa automovilística alemana Volkswagen ha decidido cerrar sus fábricas en Europa por el coronavirus y la incertidumbre de la falta de componentes.

• El grupo PSA cierra todos sus centros en Europa. Seat aplicará un expediente de empleo temporal para 14.812 trabajadores
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Con bares y restaurantes cerrados, la hostelería es uno de los sectores más perjudicados, solo en Sevilla afecta a 5.000 bares. El sector automovilístico también para su producción en empresas como Nissan, al menos, durante una semana. Pedro Sánchez anunció durante su comparecencia ayudas para los autónomos y las pequeñas empresas, con el fin de que repercutiese a la economía lo menos posible y que no hubiese despidos en masa por parte de las empresas.

• En las plantas de Nissan de Zona Franca, Montcada y Sant Andreu trabajan unos 3.000 trabajadores
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En la planta de la automovilística OPEL, en Figueruelas, Zaragoz, este lunes la dirección de la empresa y cuatro de los seis sindicatos, firman el acuerdo de expediente de regulación de empleo que supondrá la salida de más de 400 trabajadores.

• Los sectores más afectados en España serían la automoción, el textil, el petroquímico e incluso el sector juguetero
• La consultora BDO propone identificar la interrupción, buscar nuevos proveedores y medios alternativos de transporte
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• El próximo 10 de marzo comienzan las negociaciones para ver si se puede reducir el número de afectados
• La compañía asegura que la bajada de producción "no es coyuntural" y se mantendrá en el tiempo

• Según Anfac, la respuesta del Ejecutivo ha sido "muy positiva"
• El objetivo es que España siga liderando el sector de la automoción en Europa

Los transportistas que manipulen el tacógrafo de su camión o autobús serán acusados del delito de falsedad documental, penado con hasta tres años de cárcel. Es una decisión que ha anunciado la fiscalía esta misma mañana, para castigarles con mayor severidad. Algunos transportistas intentan hackear el software del aparato para que registre descanso cuando realmente continúan conduciendo, algo que también pone en riesgo al buen funcionamiento del vehículo.

El renting atraviesa un buen momento y ya supone el 20% de las matriculaciones. Una opción que asociamos a las empresas, pero que cada vez abrazan más particulares, como nos explica Javier León, de la Asociación Española de Leasing y Renting. ¿Por qué? Se lo preguntamos a José Manuel. Él se descantó por esta fórmula porque no quería sorpresas. La cuota depende del modelo de vehículo, de la duración del contrato y de los kilómetros recorridos e incluye el seguro o las reparaciones. La OCU acaba de publicar un estudio sobre el renting y aclara que suele salir más caro que la compra. Sin embargo, José Manuel explica que, ante la incertidumbre de no saber qué coche necesitará dentro de tres o cuatro años, ha preferido el renting. En cambio, Luis cuenta que ha hecho cuentas y optará por un coche de segunda mano porque hace demasiados kilómetros (y en el contrato de renting hay penalización cuando te pasas de la cifra pactada).

• La prohibición de grandes eventos en Suiza y la expansión del COVID-19 en Europa han propiciado el cierre de los eventos
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Los coches voladores están un poco más cerca. En la provincia de Jaén está el único aeropuerto de Europa donde se prueban vehículos aéreos autónomos. Allí se hacen experimentos de precisión. Se trata de pruebas que sirven para el desarrollo futuro de los coches voladores.

• Esta acción forma parte del calendario de protestas previsto por los trabajadores
• Las plantas continúan operando por debajo del 20 % de su capacidad

Nos adentramos ahora en el paraiso de los amantes de los coches clásicos; ClassicMadrid 2020, el mayor escaparate internacional del motor clásico en España que se celebra hasta el domingo en el pabellón de Cristal del recinto ferial Casa Campo de Madrid. Una cita en la que participan más de 250 expositores con más de 500 coches. Iratxe Llarena nos cuenta qué se puede ver.

• La OCU reclama 22,5 millones de euros a Volkswagen-Audi España por el trucaje de los motores diésel