Puente manté el focus en el Centre de Control per l’accident ferroviari d’Urda

Des del sector ferroviari reclamen que no s’atribueixin responsabilitats a persones concretes i recorden que els errors humans sovint arriben després de fallades tècniques o organitzatives. Puente ha respost que s’han reforçat les plantilles de controladors i ha insistit que el canvi del sistema de seguretat LZB al nou sistema adaptat a la normativa europea no està relacionat amb el sinistre.

L’Autoritat per a la Investigació d’Accidents Ferroviaris apunta en el seu informe preliminar que una cadena d’avaries, instruccions i accions hauria desembocat en la col·lisió sense que les barreres de seguretat ho poguessin evitar. El document també assenyala que l’AVE va impactar contra el tren d’Iryo a una velocitat d’entre 160 i 200 km/h.