Fallada del sistema LZB: sota la lupa les decisions preses des d'Atocha

La investigació se centra a determinar per què va fallar el sistema LZB, que regula el trànsit ferroviari, en un tram de 63 quilòmetres. Segons el relat aportat, sis trens, tres per sentit, van quedar completament aturats i, davant aquesta situació, es va passar del mode automàtic al manual sota la supervisió dels controladors d’Adif a Atocha.

El text assenyala que des del centre de control es va ordenar reprendre la circulació amb normalitat, malgrat que els protocols indicarien una velocitat màxima de 40 km/h. Uns àudios poden ser clau per aclarir què va passar. El secretari general de SEMAF, Diego Martín, reclama prudència i rebutja atribuir responsabilitats abans que conclogui una investigació independent. Així mateix, la Comissió d'Investigació d’Accidents Ferroviaris va recomanar reforçar les mesures de seguretat per reduir la dependència del factor humà fa dos anys.