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Para todos los públicos Seguridad vital - 06/09/20 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que la tasa de alcoholemia permitida para conductores

es exactamente la misma que para ciclistas

y usuarios de patinetes eléctricos,

es decir, 0,25 mg por litro de aire espirado,

y que con más de 0,60 podemos ir a prisión?

Esto es "Seguridad vital", comenzamos.

En los meses estivales los motoristas sufren

el 20% de los accidentes de carretera.

Sin embargo, es precisamente en verano

cuando estos usuarios descuidan más su equipación.

-Si tienes una caída, sí que vas a tener calor.

El asfalto quema y mucho,

aunque sea una caída a baja velocidad.

-Es importante conocer qué opciones tenemos

a la hora de llevar nuestra bici en el coche.

-Indistintamente del portabicicletas que usemos,

debemos tener en cuenta que es una extensión del vehículo.

Entonces debemos tomar una conducción más moderada

que la que pudiéramos estar realizando de forma habitual.

-Alguna vez he andado en bicicleta, fui de adolescente muy de monopatín

y luego ya, si hay alguna competición,

pues te lo pasas pipa y aprendes a conducir ahí...

Hola, muy buenas.

Conducir una moto cuando hace buen tiempo

es un verdadero placer.

La libertad, sentir el aire,

tener que utilizar el cuerpo para trazar las curvas

son sensaciones muy positivas

que en muchas personas generan una auténtica adicción.

Pero no debemos olvidar que cuando estamos subido a una moto

somos extremadamente vulnerables

y que no solo debemos ir bien equipados,

sino que además debemos ser tremendamente precavidos.

Uno de cada cuatro fallecidos en carretera es un motorista.

Son los usuarios con mayor incremento

de siniestralidad en los últimos meses.

Hay una relación muy clara entre el buen tiempo

y la frecuencia de accidentes mortales de motoristas.

Cuando entramos en fase 1,

se permitieron movimientos dentro de provincia;

ello acompañado de buen tiempo,

empezamos a ver que el motorista empezó a ser

el protagonista negativo del fin de semana

y más de la mitad de los fallecidos en fin de semana son motoristas.

-Viene el buen tiempo, todos salimos en moto

y mucha gente que durante el año deja el vehículo en el garaje,

cuando llega la primavera, saca la moto.

-En los meses estivales los motoristas sufren

el 20% de los accidentes de carretera.

Sin embargo, es precisamente en verano

cuando estos usuarios descuidan más su equipación.

El calor no puede ser nunca una excusa para ir

mínimamente equipados con una chaqueta, casco y guantes.

-Si tienes una caída, ahí sí que vas a tener calor.

El asfalto quema y mucho, aunque sea a baja velocidad

y son secuelas que te quedan de por vida.

El 80% de los motoristas no van correctamente equipados.

Hay multitud de estudios científicos

que avalan la efectividad

de los diferentes tipos de equipamiento

en la reducción de las lesiones mortales y graves.

Según estas investigaciones, el casco reduce en un 50%

el riesgo de sufrir lesiones mortales en la cabeza.

En la actualidad solo el casco es obligatorio;

sin embargo, hay otros elementos de equipamiento

que refuerzan la seguridad en carretera.

A muy baja velocidad podemos tener daños muy graves

como no vayamos bien equipados.

Por supuesto, la chaqueta, con protecciones en hombro,

en codo, antebrazo y en la espalda; importante.

Y luego, por supuesto, los guantes.

Y luego ya seguiríamos por los pantalones y las botas.

Los pies son una de las cosas que más descuidamos,

cuando en caso de una caída de una moto,

aunque sea con la moto parada, siempre se llevan algún golpe.

En los próximos meses

la DGT va a poner en marcha distintas medidas

para reducir la alta siniestralidad de los motoristas.

Estamos planteando

la obligatoriedad de los guantes en carretera;

estamos analizando también las posibilidades del airbag,

al que vemos como un elemento muy de futuro...

Y el objetivo final es que el equipamiento se vea

como un elemento integral de protección

y, por tanto, que aumentemos la concienciación

de los motoristas sobre su importancia.

-Las exageraciones en las prendas de vestir

pueden ser un peligro para la circulación,

lo mismo en Suiza, donde se rodaron estas imágenes

que en cualquier parte.

Y otro tanto ocurre cuando se transportan

productos alimenticios de esta manera.

La calle no debe tomarse

por pista de alarde de los aficionados a la yincana

ni por lugar de paseo para una sola persona.

He aquí una salida en grupo que jamás debe ser imitada

si se quieren evitar accidentes, claro,

gracias a que el código de la circulación suizo

vela porque sus normas se cumplan.

Debemos contar siempre

con que el coche de nuestra izquierda

pueda girar a la derecha.

Los ciclistas y motoristas

son los usuarios más vulnerables de las carreteras.

Según la DGT, en caso de accidente,

una actuación rápida durante la primera hora

puede evitar hasta el 35% de las muertes.

Por eso es importante que los servicios de emergencias

puedan ubicar con exactitud el lugar del siniestro

y conocer algunos datos de salud de los implicados.

Hoy en día existen iniciativas tecnológicas de gran ayuda

cuando uno va en bici o en moto.

Una pulsera identificativa

o una etiqueta inteligente en el casco

pueden ser cruciales en caso de emergencia.

Si el motorista o ciclista dispone de alguno de estos elementos,

se podrá acceder a sus datos vitales de forma fácil y segura;

bastará con acercar un móvil.

Esta tecnología facilitará el acceso a los datos médicos

y de contacto introducidos por el deportista.

También permitirá comunicar la ubicación exacta

o emitir una llamada de socorro.

Yo en torno a los 18, veintipico años,

empecé a sentirme muy mal, muy triste...

Como una sensación de vacío

que no sabía muy bien de dónde venía.

Decidí empezar terapia

y ahí fue donde saqué un poco a la luz...

pues que yo tuve un siniestro de tráfico cuando tenía cinco años

en el que murió mi madre y dos hermanos,

y, bueno, en el año que ocurrió mi siniestro, que fue 1984,

no existía el apoyo psicológico que hoy en día, poco a poco,

se está empezando a dar

a las víctimas de accidentes de tráfico.

En el coche íbamos en total siete personas;

es verdad que no era lo correcto tampoco.

Íbamos en caravana y un coche

saltó literalmente encima del nuestro.

Entonces la gasolina de ese coche cayó en el nuestro

y nuestro coche empezó a arder.

A consecuencia de eso, murió mi madre, dos hermanos,

nuestro chófer

y las dos personas que provocaron el accidente,

que posteriormente nos enteramos

que iban bajo los efectos del alcohol.

Sobrevivimos mi padre, mi hermano de 11 años y yo.

Yo después del accidente tuve que llevar una máscara,

una manopla...

Claro, yo crecí con bullying,

porque es lo lógico cuando eres diferente a otros niños

y llevas una máscara porque tienes quemaduras

y luego te ven las quemaduras y demás...

Pues eres como el bicho raro.

Entonces, claro, todo eso me fue generando como:

"¿Pero por qué me hacen bullying?",

"He tenido un accidente y no sé por qué"...

Yo era pequeña, no entendía por qué había pasado eso...

Y luego no entendía,

si íbamos toda mi familia en el coche,

habían muerto tres y otros tres no.

Es como que se genera un sentimiento de:

¿por qué ellos sí y yo no?

Entonces a mí el que me hayan ayudado a entender

que tanto mi hermano, como mi padre, como yo

no tuvimos ninguna culpa porque... Si hay que buscar culpables,

fueron dos personas que conducían bajo los efectos del alcohol.

Entonces yo crecí también con esa rabia, de decir:

"Estas dos personas que condujeron bajo los efectos del alcohol

se llevaron por delante a mi familia".

Entonces al final esa rabia ha generado un poco en pena;

en pena de que todavía haya gente que siga haciendo estas cosas.

Tú lo puedes evitar.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

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compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 648 138.

El estado de ánimo influye indudablemente

en nuestra manera de conducir.

La ira, la tristeza o la euforia

son emociones que pueden condicionar

las decisiones que tomamos al volante.

Por eso es muy importante dominar nuestros sentimientos al conducir.

Las técnicas de concentración como el mindfulness

pueden ayudarnos a que nuestras emociones

no tomen el control.

Según la DGT, uno de cada cuatro accidentes

se produce por distracciones.

El GPS o el móvil son las más comunes,

pero la falta de atención al volante también puede ser

un riesgo para la seguridad.

-El 56% de la atención y las distracciones se deben

a pensamientos propios;

esa mente va pensando en la compra, mi casa, etc.

Entonces ese 56% de distracciones se pueden entrenar

para que no resulten en incidentes o accidentes.

¿Qué hacemos con el entrenamiento de mindfulness?

Nosotros lo que hacemos es: me subo al coche,

pongo atención y visualizo donde quiero ir

y con esta atención, porque es importante,

porque mi cerebro es mi GPS, mi atención es mi GPS;

entonces me monto al coche, voy atenta,

voy atenta mientras estoy conduciendo,

y sobre todo voy presente en la conducción.

-Sabemos que estar tranquilos y concentrados al volante

no siempre es tarea fácil,

pero hay una serie de trucos que nos pueden ayudar a lograrlo.

-Antes de empezar a conducir

hay que centrarse en que vas a conducir.

Por eso es importante,

en vez de entrar directamente en el coche,

dar una vuelta alrededor, comprobar en qué estado está el coche,

quitar los típicos papeles que ponen en el limpiaparabrisas,

comprobar por dentro que todo está bien colocado...

Eso inconscientemente nos hace meternos en la conducción

y hace que nuestro nivel de atención aumente un 20%.

Hay emociones que nos producen situaciones negativas al conducir,

como puede ser el miedo, la ira...

Darse cuenta que detrás de esta emoción

hay un pensamiento que es el que nos lleva a ella.

Es identificar este pensamiento e intentar cambiarlo.

Para tener buen control emocional hay que evitar distracciones.

Para eso es importante que, si debo usar el GPS,

lo planifique y lo mire antes, y no lo toque;

el móvil lo meta en la guantera y me olvide de él;

y centrarme única y exclusivamente en la conducción.

Es muy importante tener un estilo de conducción tranquilo.

Hay tres aspectos clave.

El primero es dejar una buena distancia de seguridad.

Otro aspecto es aprovechar las inercias del coche.

Cuando sé que me voy a tener que detener,

en vez de acelerar y frenar en el último momento,

dejar el coche ir, y me evito estos picos de conducción

y me evito circular de forma más o menos alterada.

Y la tercera clave son las revoluciones/minuto.

Llevarlas lo más bajas posible produce menos ruido

y un estilo de conducción mucho más relajado.

-Hay un nuevo ecosistema de la movilidad.

Tenemos nuevos actores, patinetes, peatón zombi,

bicicleta, coche y otros tipos de vehículos;

si sumamos eso con la tecnología y nuestro nivel de estrés,

en la movilidad y en la carretera,

es vital en estos momentos estar más atentos a la movilidad.

-Eh, qué ruido más extraño. Voy a parar a ver qué pasa.

Esto es cosa de Pablo.

-Hola, Kike, ¿ya estás aquí? ¿Qué te ha pasado esta vez?

-Tenía un problema con la frenada. Al frenar, se escucha un ruido.

-Presentía que necesitarías mi ayuda.

Te bajo y te explico. -Vale.

Entonces el ruido metálico

que escuchaba al frenar, ¿a qué se debe?

-Puede que sea un exceso de desgaste

de las pastillas de freno.

Vamos a verlo por dentro. -Vale.

-Pues aquí tenemos el sistema de frenos.

Te explico cómo funciona. -Vale.

-El disco, la pinza

y, dentro de la pinza, las pastillas de freno.

A través del sistema hidráulico,

la pinza va a presionar las pastillas

contra el disco.

Como el disco está unido a la rueda,

al presionar detiene la rueda y el vehículo.

-Pero ¿y el ruido metálico que estaba escuchando?

-Te lo enseñaré con estos elementos.

Aquí tenemos dos pastillas de freno:

una nueva y otra desgastada. -Sí.

-Cuando esta parte se desgasta,

la parte metálica de la pastilla empieza a rozar el disco.

Te lo enseño. -Vale.

-Aquí tenemos un disco desgastado,

donde se ven los surcos que le ha provocado

la parte metálica de la pastilla al disco.

-¿Y ese es el único síntoma?

-Hay alguno más; cuando pisamos el pedal del freno

y tenemos una sensación esponjosa

o tenemos un recorrido excesivo del pedal,

quiere decir que tenemos una avería en el sistema hidráulico

y hay que acudir al taller sí o sí. -Vale, ¿y ya no hay más síntomas?

-Bueno, hay alguno más;

por ejemplo, con el bote del líquido de frenos.

Te lo enseño ahora.

Tiene una marca de máximo

y el líquido en ocasiones está por debajo de esa marca.

Y se tiende a rellenar el bote para ponerlo a nivel.

-¿No es lo que hay que hacer si está bajo?

-No, eso nos está indicando que las pastillas

tienen un exceso de desgaste.

De nuevo debemos ir al taller

para que nos revisen los frenos y ver qué pasa.

-Perfecto. ¿Y cómo puedo alargar la vida útil?

-Conviene hacer una revisión anual de todo el coche,

especialmente de los frenos.

-¿Y algo que pueda hacer en el día a día?

-Por supuesto, vamos a dar una vuelta

y te lo indico. -Venga.

¿Qué tipo de conducción puede alargar

la vida de nuestros frenos? -Pues una conducción eficiente.

Vamos, una conducción suave,

sin acelerones bruscos, sin frenadas bruscas;

eso hace que las pastillas se desgasten antes de tiempo.

Y también usar el freno motor,

que consiste en ir reduciendo marchas,

para que sea el motor el encargado de detener el coche.

Y luego ya solo quedaría pisar el freno despacito

para detener el vehículo definitivamente.

-Perfecto, muchas gracias, Pablo.

-No hay de qué, para lo que necesites.

Yo me voy al taller, ¿vale? -Vale, ahora te llevo.

¿Pablo? Qué prisa lleva siempre este hombre.

He quedado aquí con Ramón Arangüena,

que es el verdadero periodista todoterreno.

Vamos a tomar un café y luego me va a llevar a enseñarme

la redacción del programa "Gente despierta", de RNE.

Así que a ver si llega pronto.

Aquí viene. ¿Qué tal, Carlos?

No te puedo abrazar, pero como si tal.

¿Cómo estás? Fenomenal.

Para la edad que tenemos, estamos estupendos,

porque tú y yo somos del 64; qué gran año.

Buena cosecha. Efectivamente.

¿Cuándo te sacaste tú el carné?

Yo me saqué el carné tarde, con... 22 años o así,

porque un hermano mío me dijo:

"Si quieres trabajar de periodista, necesitas el carné de conducir",

y fue de lo mejor que me pudo decir

porque cuando acabé la carrera y empecé a trabajar en "El Caso",

decían: "¿Tienes carné?", digo: "Sí";

"¿De más de un año?", digo: "Sí";

y efectivamente, lo tenía de un año y un mes.

¿Pero tú no crees que para nuestros hijos no es tan importante

eso de tener carné y sobre todo tener coche?

Pues sí, es curioso, porque yo les digo:

"Bueno, a ver cuándo podéis sacar el carné",

pero no lo ven una prioridad en absoluto.

Yo creo que ellos ya piensan que el futuro es el alquiler,

compartir; lo que fuere.

Crees que con el tema de la sostenibilidad,

de cuidar el planeta,

¿también son algo más maduros de lo que éramos tú y yo con 18?

Absolutamente de acuerdo. Yo creo que los chavales ahora,

si algún día se tienen que comprar un coche, el más ecológico,

el que menos gaste...

Tú, además de conducir coche,

¿te mueves en otro tipo de vehículos?

En coche es como más me muevo; alguna vez he andado en bicicleta,

fui de adolescente muy de monopatín

y luego ya, si hay alguna competición,

"Las 24 horas Ford" o lo que fuere en el Jarama,

pues ya soy feliz.

Eso además es un evento solidario y encima te lo pasas fenomenal.

Te lo pasas pipa y aprendes a conducir ahí...

¿Vamos yendo para la radio? Venga.

¿Dónde tienes el coche? Ahí.

Venimos de una época

en la que había miles y miles de muertos cada año

y hoy claramente estamos mejor, ¿no?

¿En qué crees que hemos cambiado nosotros?

Bueno, los coches son más seguros

y también ha cambiado un poco la conciencia;

el miedo, no ya a que tú te hagas algo o tu familia,

sino el miedo a hacer daño a alguien.

¿Qué comportamientos tú multarías a lo bestia?

Un comportamiento que me molesta mucho

y que es muy habitual

es cuando la gente se te pega mucho detrás.

Es una cosa que me saca mucho de quicio.

La distancia de seguridad yo la mantengo, pero mucho, eh.

Tú aparentemente eres un tío tranquilo,

¿pero conduciendo te sale ese punto macarra, chulesco...?

No; pero por ejemplo, una vez casi tuve un accidente;

iba conduciendo por una calle de estas en cuadrícula en Madrid

y de pronto uno que venía por la derecha,

que tenía un ceda el paso,

pegaba una frenada espectacular y se me quedaba a 1 cm del coche.

Y salía del coche con ganas de matarme,

y yo esperé tranquilo, bajé la ventanilla y le dije:

"Mire lo que tiene ahí". Bueno, me pidió perdón, eh.

Pero tuve que pensármelo mucho

porque dije: "Este viene aquí a matarme";

"Bueno, yo soy más alto que él".

(RÍEN)

Pero dije: "Vamos a tranquilizarnos",

porque el susto que me dio fue tremendo.

Bueno, estamos llegando ya a la radio.

¿Los VMC?

-Uve... -Los U...

-Pe de "Palencia", pues vehículos de mayor...

-No lo conozco. -Ni yo.

-Ni idea. (AMBAS) No me suena.

-Vehículo de movilidad personal.

-Se referirá a los vehículos particulares.

-Digo yo que son los vehículos propios.

-Son los pequeños que han salido ahora.

-Ah, vale. -De un lado, es una buena idea;

del otro, me parece que no está aún organizado bien.

-Me da miedo usarlo.

-Cogen bastante velocidad, si es cuesta abajo.

-Lo usa la niña.

-Puedes ir de un sitio a otro y se pueden transportar en metro.

-A veces no los ves, no los oyes...

-Deben ir por lugares reservados.

-Si algún día me decido a comprar una,

debo estudiar bastante las vías.

-Creo que será mejor que los coches.

Los vehículos de movilidad personal son aquellos vehículos

de una o más ruedas con una única plaza

propulsados exclusivamente por motores eléctricos

Pueden alcanzar una velocidad máxima comprendida

entre los 6 y los 25 km/h.

A los VMP no se les exige autorización administrativa

para circular ni seguro obligatorio,

pero sus conductores sí pueden recibir multas.

Entre los comportamientos denunciables se encuentra

conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.

También es sancionable utilizar el teléfono móvil o auriculares,

conducir por aceras o zonas peatonales,

trasladar a más de una persona a bordo

o no ir correctamente alumbrados.

¿Cuántas veces, sobre todo en verano,

nos apetece dar un paseo en bici por un lugar como este,

pero no podemos porque no se puede llegar pedaleando

y tenemos que montar la bici en el coche?

Si es el caso, debemos tomar unas precauciones mínimas:

la bicicleta no puede ir suelta,

no puede afectar a la estabilidad del vehículo

y por supuesto no puede poner en peligro al resto de conductores.

Que la bicicleta cada vez tiene más adeptos es una realidad,

y no siempre pedaleamos cerca de casa.

De hecho, en muchas ocasiones preferimos practicar este deporte

un poco más lejos.

Por eso es importante conocer qué opciones hay

a la hora de llevar la bici en el coche.

-Para llevar la bici de forma segura encima del coche

necesitaríamos unas barras transversales.

Una vez puestas las barras transversales,

pondríamos un portabicicletas

y luego las cincharíamos a cada neumático y al cuadro.

Una de las ventajas de llevar la bici en el techo

es que dejamos despejada la visión trasera del vehículo.

Entre las desventajas,

encontraríamos que perdemos la aerodinámica del vehículo,

generando un poco más de consumo y silbido.

Otra de las desventajas es que si supera la altura de 4 m,

estaría de forma ilegal.

En carreteras donde nos podemos encontrar vegetación cercana,

puede darse la ocasión de chocar frente a una rama.

Otra opción es llevar la bici en la parte trasera del vehículo,

de portón.

Este es un mecanismo que se basa en cinchos,

que se acoplan en la aleta superior del maletero

y se terminaría de cinchar en la parte inferior del mismo.

Una de las ventajas que tiene frente al resto

es que no perdemos la aerodinámica del vehículo,

no queda expuesto a chocarse con ramas

y la facilidad de montaje.

¿Desventajas de este portabicicletas de portón?

Sería que tendríamos que señalizarlo con una placa V20

para indicar que la carga excede por detrás del vehículo.

Otra de las desventajas de este portabicicletas de portón

es que impediríamos la visión de la parte trasera.

La última opción que vamos a ver sería con bola de remolque.

Necesitaríamos la bola de remolque específica para cada coche.

Una vez puesta esta bola,

nos haría falta este portabicicletas de remolque.

Una de las ventajas de este portabicicletas

es que es mucho más estable y más seguro que el resto.

Las desventajas que podríamos encontrar es que dependiendo

del tamaño y altura de la bici que portemos,

también podríamos impedir la visión trasera

y, en el caso de llevar cámara para la marcha trasera,

nos impediría su vista.

Indistintamente del portabicicletas que usemos,

debemos tener en cuenta que es una extensión del coche.

Entonces debemos tomar una conducción más moderada

que la que pudiéramos estar realizando de forma habitual.

París creará próximamente 650 km de carril bici.

El plan Vélo es una propuesta de la alcaldesa Anne Hidalgo,

que se quería completar en 2024;

pero ante la crisis del coronavirus,

las medidas para implantarlo se están acelerando.

El plan Vélo pretende ensanchar aceras y crear vías ciclistas

a costa de quitarle el espacio al coche,

y eliminará hasta un 72% de los aparcamientos en superficie.

El efecto de estas reformas

no solo se sentirá en el centro de la ciudad;

el Ayuntamiento hará nueve ciclovías que unan

las afueras con el centro

y en su mayoría tendrán el mismo recorrido

que las líneas de metro más utilizadas.

En algunas calles el consistorio creará diferentes carriles

en función de la velocidad que puedan alcanzar las bicis:

exprés para los usuarios de bicis eléctricas,

normal para el resto.

El presupuesto para este plan es de 300 millones de euros.

Los retrovisores son una parte de delante del coche...

-La cosa esa para ver detrás.

-Son unos espejos que sirven para...

-Mirar a los coches que hay detrás o al lado.

-Por ejemplo, para aparcar.

-Un conductor mira a los retrovisores...

-Sobre todo cuando vas a adelantar.

-A ver si hay un coche al lado tuya...

-Para no chocarse.

-Los retrovisores a veces se cierran y se abren,

como unas orejitas.

-En un coche hay tres retrovisores.

-En la izquierda, en la derecha...

-Uno allá, allá...

-Y uno dentro.

-Y otro allá.

-Pues hay gente que lo usa para...

-Para pintarse los labios.

-Y un poco las mejillas.

-Nuestra madre.

-O peinarse.

-También para vigilarnos.

-Papá utiliza los espejos para ver qué estamos haciendo.

-Cuando nos peleamos.

-Yo me quedo dormida a veces.

-"Estáis castigados sin tele".

-Sí. -Sí.

-Tienen a veces los retrovisores luces para...

-El ángulo muerto...

-¿No lo sabes?

-No sé cómo explicarlo.

-Es como un punto en el que no puedes ver

por los retrovisores.

-Es muy importante mirar por los retrovisores;

así no nos chocamos.

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Pues me encanta conducir,

pero lo que más hago ahora mismo es andar.

Estoy casi convencido de que el próximo coche que tenga

será eléctrico o híbrido; estoy convencido.

Intento siempre cumplir con todas las normas,

con todos los derechos y obligaciones se los ciclistas.

Pues mira, yo me pondría un notable.

Me pondría un notable.

Bueno, sí, alguna pequeña multa por aparcar mal,

pero que he pagado.

Sí, muchísimo, muchísimo.

Yo soy un fanático del transporte público.

Yo los llevaba de una manera muy estricta,

que estaba en dos vertientes:

como indica el código de la circulación

y como indicaba mi mujer; o sea, lo mismo.

No, jamás, y no por falta de ganas;

pero me lo tengo absolutamente prohibido.

Si están indicados, sí; si son de los ciegos,

creo que sería además un delito llevar algún aparato,

que me han dicho que existe, para poder detectarlos.

Pues con bastante frecuencia.

Prefiero conducir.

Aunque suene un poco raro, me encanta viajar solo,

y además trayectos largos.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más. Ahora el equipo y yo

nos vamos a dar una vuelta en moto por ahí. ¡Adiós!

¡Estoy grabando!

-¡Cuando quieras! -Ah, es que no te oigo.

-Pero no des más. -¿Por qué?

-Voy, no cortes.

-Ha sido él. -Es mentira.

-¡Te han visto!

Es un verdadero placer.

Uno que...

-¡Ah! -Otra, otra.

Nadie dijo que fuera fácil quitarse un casco.

¡Jolines!

Parezco un pollo recién salido del cascarón.

¡Ah!

-No he perdido práctica.

-¡Ah!

¡Voy!

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Seguridad vital - 06/09/20

06 sep 2020

En el programa de hoy descubrimos cómo equiparnos correctamente para circular en moto, aprendemos técnicas de relajación y concentración antes de sentarnos al volante y Ramón Arangüena nos descubre su faceta de piloto de coches.

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  1. Alfredo Rodriguez

    ¿Tramo cerrado al trafico?...no parece, si se ven coches circulando al fondo...

    06 sep 2020