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Para todos los públicos Seguridad vital - 16/05/21 - ver ahora
Transcripción completa

¿Sabían que el 85% de los conductores reconocemos

que habitualmente sufrimos algún deslumbramiento

cuando estamos circulando

y que yendo de noche a 100 km/h una luz intensa puede hacer

que recorramos 400 m con la visión limitada?

Esto es "Seguridad vital", hoy desde Peñíscola, en Castellón,

donde murió el Papa Luna, ¡comenzamos!

En línea recta es donde se producen la mayor cantidad de atropellos

a ciclistas.

Cuando estemos realizando un adelantamiento a ciclistas,

no debemos mirar fijamente al pelotón,

para evitar justamente acercar nuestro vehículo

de manera automática.

-¿Qué consejos podemos seguir en conducción con mucho viento?

Disminuir en la medida de lo posible la velocidad.

En adelantamientos, tener presente el efecto pantalla.

Nos podría dar una racha de viento fuerte

y desestabilizar el vehículo.

Estaba dando paso al reportaje donde contamos tu historia,

¿pero por qué no la cuentas tú?

¡Adelante! ¡Hala!

Hablando con los amigos,

pensaba que el stop estaba ahí y estaba mucho más cerca,

miré para atrás... Y nos embistió una furgoneta.

Hola, muy buenas. En una calle como esta de Peñíscola

es imposible aparcar en doble fila, pero esta práctica tan molesta

es muy habitual en las grandes ciudades

y, como vamos a ver, perjudica seriamente a la movilidad.

Hay estudios que aseguran que estos coches mal aparcados

reducen hasta en un 66% la fluidez del tráfico.

Y no solo eso, la doble fila provoca accidentes

y conflictos de todo tipo.

Dejar el coche en doble fila puede acarrearnos

una sanción económica, pero eso no es lo peor;

podemos obstruir la salida de otro coche

que está estacionado correctamente, cortar la fluidez del tráfico

e incluso entorpecer la visión de un peatón que va a cruzar.

Durante una hora vamos a dar una vuelta por Madrid

para comprobar cuántos coches en doble fila nos encontramos.

Debemos saltar la doble línea continua

e invadir el sentido contrario.

Vemos a un autobús con dificultad para pasar...

Aquí tenemos una hilera de coches en doble fila.

Y este que ha parado en un ceda el paso.

Y otra hilera de coches.

En tan solo una hora hemos contado

hasta medio centenar de vehículos aparcados en doble fila.

-Un vehículo estacionado en doble fila

no solamente genera peligro, sino también molestias.

Los peligros fundamentales sobre todo son para los peatones,

que no tienen visibilidad

a la hora de cruzar por los pasos

y también porque pueden ocupar un carril de circulación

en el que la falta de fluidez genera molestias,

porque obliga a los conductores que van a transitar por ese carril

a cambiar a otro carril.

En 2020 la policía municipal impuso 4300 denuncias.

La sanción se fija en base a las ordenanzas correspondientes

de cada ciudad.

En Madrid concretamente la cuantía es de 200 euros.

Aparcar en doble fila afecta a la movilidad de los autobuses.

Por eso el Ayuntamiento de Madrid usa un vehículo con cámara

para controlar estas infracciones

y facilitar la movilidad del transporte público.

Hay que considerar que es un vehículo de 12-15 m,

que cuando llega un obstáculo debe invadir el carril izquierdo,

paralizar toda la circulación de ese carril,

aparte de que genera una situación de peligro

para los usuarios del bus

y los ciudadanos que van circulando.

La función de los vehículos de SACE

es permitir la mayor fluidez de la circulación del bus.

Es un vehículo que va circulando por un determinado recorrido;

ellos tienen la capacidad de fotografiar de forma automática

o de forma manual;

vehículo mal estacionado, se le fotografía

y se le controla un tiempo.

Si un vehículo continúa y persiste con la infracción,

pues se procede a notificarlo

y el Ayuntamiento actuará en consecuencia.

-Mi trabajo me genera unos picos de estrés muy importantes

y una de las formas que tengo de liberar ese estrés

es a través del deporte. Soy corredor, monto en bicicleta,

hacemos montaña...

Es una técnica que los psicólogos llaman "ventilar";

como si abriera dos ventanas de mi cabeza

y me corriera el aire.

Se me va todo por ahí;

me distrae mucho y me relaja mucho hacer eso.

De las cosas que realmente me hacen polvo,

es comprobar que la inmensa mayoría

de los accidentes de tráfico a los que vamos

quizá no deberían llamarse "accidentes", sino "incidentes";

es decir, que son accidentes por causas perfectamente evitables.

En la mayoría hay un componente de exceso de velocidad,

de incumplimiento de las normas de tráfico

de no llevar el cinturón, de llevar un casco malo en la moto,

no llevar ropa de protección o no llevar casco,

el alcohol o consumo de sustancias...

Cuando ves que un grupo de personas jóvenes

ha sufrido un accidente, donde uno o dos han fallecido

y otros van a tener consecuencias graves de por vida,

te da mucha rabia y un poquito de frustración

saber que eso no tendría que haber ocurrido.

En ocasiones las cosas no salen como quieres;

por muchas razones; y en ocasiones, raramente,

porque tenemos mucha formación y supervisión,

puedes cometer un error,

que eso es realmente lo que nos hace más daño;

decir: "Jo, esto lo podíamos haber hecho mejor";

y nos sirve para intentar mejorar para la próxima ocasión.

No todo el mundo entiende bien el trabajo que hacemos,

nuestros sentimientos,

pero se lo explicas a tu compañero y te entiende perfectamente

porque él ha pasado por eso; te pone la mano en el hombro

y te dice: "Bueno, hombre, ha ido todo bien,

pues la otra vez será mejor, y entiendo cómo te sientes".

El trabajo que realizo lo hago con mucho gusto

y realmente amamos el hecho de poder llegar

y ayudar con todo nuestro corazón

a una persona que está en una grave situación;

pero preferiríamos no hacerlo

y, en el caso de los accidentes de tráfico,

para mí sería una felicidad no tenerlos.

Por consiguiente, por favor, usen el cinturón de seguridad,

ajusten la velocidad a la velocidad de la vía,

no consuman alcohol bajo ningún concepto

y, en definitiva, sean prudentes, que no queremos atenderles.

Si hay que atenderles, lo haremos encantados,

pero no queremos que sea en accidentes de tráfico.

Tú lo puedes evitar.

Ayúdanos a mejorar la seguridad vial.

Si tienes fotos o vídeos como estos,

envíalos a nuestro correo participacion@seguridadvital.es,

compártelos en nuestras cuentas de Twitter, Facebook o Instagram,

o envíanos un WhatsApp a nuestro número de teléfono:

644 648 138.

Seguro que conocen esta señal;

indica peligro por viento transversal o lateral.

El viento es una de las amenazas más imprevisibles

con las que podemos encontrarnos cuando circulamos por carretera.

Afecta especialmente a ciclistas y a motoristas,

pero también, si vamos en un camión o un coche,

debemos extremar la precaución,

especialmente si sopla fuerte y racheado.

Los problemas que genera el viento en la conducción

a veces aparecen incluso antes

de que seamos conscientes de su presencia.

Por eso es tan importante aprender a detectarlo.

Si estamos conduciendo

y aún no hemos percibido realmente el peligro del viento,

podemos evaluar la zona:

señales verticales,

paneles luminosos que informan de rachas de viento,

los propios árboles, el movimiento,

incluso para saber la dirección del viento y de la racha,

qué más importante que visualizar las mangas

para evaluar si viene de derecha o de izquierda

y con la intensidad que viene.

-Al lado de la costa,

en carreteras con un carril para cada sentido y curvas,

el viento puede ser muy peligroso; pero no solo en estos casos.

Hay muchas situaciones en las que debemos estar

en alerta por viento si vamos conduciendo.

-Principalmente en los túneles, sobre todo en la salida del mismo,

porque en el instante en que aparecemos,

se puede efectuar el efecto pantalla

y nos puede desplazar lateralmente con una racha muy fuerte.

Seguidamente en los puentes.

Debido a la altura de muchos de ellos,

nos puede venir una racha pronunciada lateral.

Y en adelantamientos, tener presente

el efecto pantalla.

Intentar anular cualquier tipo de adelantamiento

a autobuses, camión, camionetas, furgonetas,

porque en el momento en que estamos en el escaparate

tapados por la base del camión y aparecemos otra vez en el frente,

nos podría dar una racha de viento fuerte

y desestabilizar el vehículo.

¿Qué consejos podemos seguir en conducción con mucho viento?

Disminuir en la medida de lo posible la velocidad.

Intentar mantenernos en el centro de nuestro carril

para poder evaluar y tener margen de acción.

Distancia de seguridad; dejar muchísima más distancia.

Y sobre todo, conducir con una marcha algo más corta

para en un momento determinado poder disponer de potencia.

En el caso del turismo

y en camiones y vehículos voluminosos,

intentar tener una conducción lo más suave posible

y lo más lineal,

intentando evitar los volantazos y giros bruscos.

Posición de manos: lo más opuesta posible.

Si llevamos las manos muy juntas,

tendremos mayores problemas para controlar

la línea recta del vehículo.

¿Sabías que si vas sin el cinturón de seguridad

estás cometiendo una infracción grave,

seas o no el conductor del coche?

La sanción es de 200 euros

y la única diferencia si el infractor es el pasajero

es que no le retiran cuatro puntos del carné de conducir.

Si quienes viajan sin cinturón

o el sistema de retención infantil correspondiente

son menores de 18 años, la cosa cambia.

En esta situación,

la sanción recae en el adulto que esté a cargo del menor de edad.

No usar el cinturón perjudica a todos los que van en el vehículo

y no únicamente a la persona que viaja sin él.

En caso de accidente puede salir despedido,

golpear al resto de los pasajeros y provocarles graves lesiones.

Sevilla avanza en infraestructuras para fomentar el uso de la bici

y ha puesto en marcha la bici-estación

más grande de España y la primera de Andalucía.

Un parking a doble altura donde los usuarios

pueden dejar sus bicicletas en cualquiera de estas 212 plazas

con solo hacer clic en su móvil.

Hoy paramos en Sevilla para conocer más datos

sobre la bici-estación de San Bernardo.

-Esta bici-estación se ha construido

porque hay que tener en cuenta que en los últimos años,

si Sevilla ha crecido en algo,

ha sido precisamente en el uso de la bicicleta.

Y estaba siendo demandada en un punto estratégico de la ciudad,

donde confluyen el metro, el Metro Centro

y también una zona universitaria.

Es una infraestructura que está techada,

vigilada con cámaras de seguridad.

El funcionamiento para los usuarios es tremendamente sencillo.

24 horas, un euro; 72 horas, cinco euros.

Y siempre que el usuario provenga de utilizar el transporte público,

estará bonificado.

La acogida ha sido positiva; ahora mismo hay 40 abonados

y unos usuarios que están en torno a 15 diarios.

-Vamos a hablar con los sevillanos y las sevillanas

para saber su opinión sobre esta bici-estación

y si la utilizan.

-Sabemos que han abierto una bici-estación en San Bernardo

y está superbién.

-Es una iniciativa muy buena.

-Lo pagaría, al igual que pago por el parking del coche.

-Así tenemos donde dejar las bicis.

-A mí me han robado muchísimas bicis

y gracias a eso tengo más seguridad.

-La ciudad de los robos.

-¡Es que vuelan las bicis!

-Apoyo todo lo que sea poder vigilar

este medio de transporte tan útil en la ciudad.

-Moverse en bici por Sevilla es agradable.

-La manera más rápida de llegar a cualquier lado.

-Es una ciudad amiga de la bici por las distancias cortas,

por lo llana que es...

-Y unas vistas preciosas.

-La relación entre peatón y bici suele ser muy buena.

-La mayoría de los peatones no suele ver bien

que haya tantas bicicletas porque les molesta.

-Porque el uso que hay compartido entre bicis y peatones

se interfieren unos a otros y puede ocasionar accidentes.

-La seguridad vial en Sevilla tiene sus pros y sus contras.

-Hay ciertas zonas con mucho bacheado.

-Gente patinando, gente andando, gente en bici...

Y por un mismo carril, no hay mucha seguridad.

-Todavía hay cosas que limar y con un poco de formación

e información creo que se puede solventar.

Y la respuesta correcta es...

Cuando llegamos a una intersección, si estamos en ausencia de señales,

la regla general dice que debemos dejar pasar

a los vehículos que salen por la derecha.

Si hubiera señales, haríamos caso a estas.

Puede haber señales que nos den la prioridad o que nos la quiten,

con un ceda el paso o stop;

pero en ausencia de señales, pasa el de la derecha.

-Muchas gracias a toda la gente que ha mandado ánimos

por la foto del accidente.

Hice el gilipollas, lo he hecho muchas veces,

y un día me tocó.

Un despiste hablar con los de atrás,

se juntó que había niebla... Y se lió; se lió gorda.

Es esto lo que nos separa de estar bien a estar mal.

Lo poco que puedo aportar pues es esto:

mi experiencia en la carretera.

La carretera está para circular y no para hacer el gilipollas.

Quizá muchos recuerden esta historia

que publicaba en su Instagram el actor Ahikar Azcona,

de "La casa de papel";

una historia en la... ¡Pero, pero!

Maldita sea, ¿qué es esto?

Un monitor, una pantalla. Pasaba por aquí, escucho mi voz

y ahora me veo. ¿Pero qué clase de brujería?

Oye, ya que te tenemos aquí...

Estaba dando paso al reportaje en el que contamos tu historia,

¿pero por qué no la cuentas tú?

Adelante. ¡Hala!

Porque ¿qué aprendiste tú de ese accidente?

Un accidente que pudo ser mortal,

en el que ibas con cuatro amigos, ¿no?

Lo que aprendí es que de estar bien a estar mal

lo separa un hilo muy delgado.

Una fracción de segundo, un despiste,

un mirar un segundo el móvil...

Y así es como me pasó en mi caso, una noche de niebla,

como he explicado en el vídeo, hablando con los amigos,

pensaba que el stop estaba ahí y estaba más cerca,

miré para atrás y nos embistió una furgoneta.

Yo creo que está muy bien que alguien como tú, joven,

le cuentes a la gente joven que las cosas pasan.

Siempre llega más

si te lo transmite alguien de tu edad;

siempre te va a llegar más, está claro.

No como alguien que te dice: "No corras que puede pasar algo";

no, alguien que te cuenta que de verdad ha pasado...

Llega mucho más, está claro. Además, tú, que eres muy joven,

pero tienes mucha experiencia conduciendo

porque eres conductor de coche y de moto,

y te has recorrido toda España.

Sí, he recorrido España, fuimos por Italia...

He recorrido todo lo que he podido.

Yo junto con mis amigos somos muy viajeros, somos moteros

y, tanto en coche como en moto, nos apasiona la carretera,

la aventura; más que todo, la aventura,

y sí que he vivido experiencias, buenas y malas.

Oye, ¿me las vas contando en coche?

Porque aquí es donde se han hecho

las últimas temporadas de "La casa de papel",

pero la primera se hizo en la Casa de la Moneda.

Y me han dicho que cerca hay un bar donde hacen

unos pinchos de tortilla brutales, ¡vamos para allá!

Eres muy motero; además, de Harley;

¿tu percepción es de que los conductores

son conscientes de que están las motos

o tú crees que molestáis más de lo que apaciguáis?

Me ha pasado de todo.

Hay gente que sale de un cruce con un tractor,

con las uñas puestas de coger los fardos de paja,

y estar bajando, bajando, y decir: "Este no va a parar".

Vi el tractor, vi el tractor, salió y, en medio de la carretera,

clavó el freno; que frenó muy bien por suerte.

Al menos el otro carril me dejó libre;

que podría venir uno de frente; pero me tiré al otro lado,

miré para atrás y estaba el tío con las manos en la cabeza.

Eso te cambia la manera de entender las cosas

y te hace consciente de lo peligroso que es esto.

Te cambia el chip rápido, sí.

Pero es que hay que ser conscientes de que no suelen darte

una segunda oportunidad los accidentes.

Me encanta correr, derrapar; pero para eso están los circuitos.

Nosotros vamos a correr por una carretera

con un coche fúnebre, superguapo, o sea, muy bien cuidadico,

un Ford clásico, y se pegan las rodillas aquí,

porque no puedes echarlo para atrás, está dividido;

tuvimos que quitar el cristal de en medio,

echar el asiento para atrás... Qué bueno.

Una película. Y con ese coche vamos a correr.

Pues estamos ya llegando a la Casa de la Moneda.

Y aquí al lado está ese bar

de los pinchos de tortilla mortales,

así que, si te parece, vamos a aparcar

y te invito a un pincho, que te lo has ganado.

Estamos en la cabina de un Jumbo y, por ejemplo, para dar idea

de la sutileza de la seguridad de estos aviones,

les diré que un simple conmutador

hace que funcionen los sistemas de alarma

por los cuales se pueden detectar aquellas posibles alarmas o fallos.

Pero no acaba aquí, en la técnica,

el ejemplo edificante de la aviación.

Los pilotos, con su sentido de la responsabilidad,

su preparación y su extremada precaución,

son un perfecto espejo

donde nos deberíamos ver reflejados los automovilistas.

Siempre, antes de emprender el vuelo,

el piloto efectúa una exhaustiva comprobación

de todos los elementos que después tendrá que utilizar.

Sin lugar a dudas,

si los coches fuesen tan seguros como los aviones

y nosotros nos preocupásemos tanto

del estado de los vehículos como los pilotos,

habría muchos menos accidentes.

Cuando circulamos en un vehículo de cuatro ruedas

y nos encontramos con una bici,

debemos extremar la precaución para proteger al más vulnerable.

Y eso no solo debemos hacerlo en carreteras con curvas

o con muchos cambios de rasante.

Aunque pueda parecerles extraño,

numerosos atropellos mortales a ciclistas

se producen a plena luz del día, en tramos rectos

y con una visibilidad perfecta.

En el año 2020 se produjeron 36 atropellos a ciclistas

y siempre pensamos que el punto más peligroso

es una curva; todo lo contrario. En línea recta es donde se producen

la mayor cantidad de atropellos a ciclistas.

Las distracciones es uno de los factores que provoca

un número muy elevado de accidentes.

De hecho, cuando estamos realizando un adelantamiento a los ciclistas,

se produce un efecto muy raro.

Cuando nos fijamos en un determinado punto,

directamente la conducción, de manera normal,

nos va a llevar a ese punto.

Por tanto, cuando realicemos un adelantamiento a ciclistas,

no debemos mirar fijamente al pelotón

para evitar acercar nuestro vehículo automáticamente.

-La velocidad a la que vayamos en una recta es determinante

para realizar un adelantamiento seguro a ciclistas.

Cuanto más deprisa va conductor con su coche,

más se reduce su campo visual.

Es lo que se conoce como el efecto túnel.

-Este efecto provoca que todo lo que ocurre en la carretera,

a mayor velocidad, menos vamos a percibir.

A 65 km/h nuestro ángulo de visión es de 70 grados;

pero si eso lo aumentamos a 100 km/h,

el ángulo de visión se reduce a 42 grados.

Para adelantar de manera segura a los ciclistas en carretera,

es muy importante cumplir a rajatabla la normativa vigente.

Es muy importante que realicemos esa maniobra, que es peligrosa,

de uno en uno.

Es decir, no podemos tener un vehículo que ha comenzado

a realizar el adelantamiento y nosotros ir detrás de él,

porque esa maniobra es peligrosa para los ciclistas y conductores.

Debemos mantener una distancia al realizar esta maniobra

de al menos 1,5 m.

Debemos saber que, aunque exista línea continua,

podemos rebasarla para mantener la distancia de 1,5 con el ciclista

y terminar la maniobra,

siempre que las condiciones del tráfico nos lo permitan.

La modificación del reglamento general de vehículos,

en adelantamientos a ciclistas,

debemos reducir la velocidad al menos en 20 km/h

para realizar esa acción.

Es decir, si vamos en una vía de 90 km/h,

debemos adelantar al ciclista con una velocidad de 70 km/h.

Incumplir estas normas puede suponer una multa de 200 euros

y la retirada de tres puntos del carné de conducir.

Los conductores de Arabia Saudí se lo pensarán dos veces

antes de usar el teléfono mientras conducen,

no llevar puesto el cinturón o realizar maniobras peligrosas.

Desde hace unos meses el Gobierno del país arábigo

ha instalado un nuevo sistema de vigilancia

capaz de detectar estas infracciones

con un 90% de acierto.

Basado en inteligencia artificial,

este software se conecta a las cámaras de seguridad

de las carreteras saudíes

y puede analizar hasta cuatro carriles al mismo tiempo.

Además de controlar a los infractores,

esta tecnología también se puede utilizar

para gestionar el tráfico en tiempo real.

134 peatones fallecieron en España en 2019.

Para ayudar a reducir esta cifra se está desarrollando

un nuevo sistema de frenado de emergencia automático

que incorpora una cámara térmica.

Gracias a esta tecnología,

el vehículo detecta a los viandantes por su temperatura

y activa los frenos

aunque la visibilidad sea baja o nula.

Este sistema ha sido probado en distintas condiciones,

tanto de día como de noche, con niebla o con el sol de frente;

en todas ellas ha evitado el atropello del peatón.

No es una bici, tampoco una furgoneta;

pero aprovecha las principales ventajas de ambos medios.

El Pedal Assisted Transporter es un nuevo vehículo diseñado

para el reparto a domicilio que combina la flexibilidad de la bici

con la capacidad de carga de las camionetas.

Además, es sostenible,

ya que funciona con una batería extraíble

y tiene autonomía de 30 km.

El vehículo está compuesto por una cabina

que protege al conductor de condiciones climáticas adversas

y un módulo intercambiable con una capacidad de 2 m3.

Además, debido a que funciona a pedales,

puede circular por los carriles reservados a las bicicletas.

Este innovador medio de transporte ya está rodando

por varias ciudades alemanas, como Berlín y Hamburgo.

Somos alumnos del colegio... -Milagrosas las Nieves de Ávila.

-Y hoy vamos a hablar de los... -Sistemas de retención infantil.

-Todos los niños deben ir sentados en sillas especiales para su tamaño

para tener seguridad.

-Tenemos dos sillas; una para uno y otra para otro.

-Yo voy con alzador, que es una silla.

-Si ellos quieren que nos les pase nada a los niños,

tienen que abrocharles y ponerles seguridad.

-Porque puede haber un accidente.

-Y porque te matas.

-Si los niños van encima de los padres,

puede haber un accidente y el niño puede salir volando.

-Yo les diría que muy mal. -Que se muere el niño.

-Cuando eres bebé, debes llevar la silla de tirantes

y, cuando eres mayor, debes llevar esta silla.

-Depende de la edad y la altura.

-Porque una nos queda pequeña, debemos pasar a otra,

otra nos queda pequeña, nos aprieta...

Y vamos pasando de silla en silla.

-Si voy sin alzador, el cinturón me llega por el cuello

y me puedo ahogar.

-Cuando eres más alto,

ya el cinturón te llega por el hombro.

-Yo le diría a todos los padres

que los niños se abrochen

y que también les compren una silla.

-Aunque digan que van cerca, se pueden chocar.

-Claro, si son dos minutos o un segundo,

puede pasar un accidente.

Recuerda; por muy poca que sea la cantidad que bebas,

el alcohol afecta a tu cuerpo desde la primera gota.

Entre los síntomas que notarás estará la pérdida de reflejos,

el aumento del tiempo de reacción

y calcular erróneamente las distancias.

Si vas a conducir, no bebas nada de alcohol.

Yo camino, voy caminando a todas partes,

y con el coronavirus más aún.

No, realmente no.

Se está haciendo un esfuerzo por enfocarlas al disfrute

de la gente que camina, pero muchas veces están pensadas

para que el tráfico circule más ligero,

que haya más carriles...

Alguna vez sí lo miro un poco,

pero procuro no hacerlo y estar atenta.

Si hay un peligro no lo oyes; es mejor ir sin auriculares.

Sí, y siempre espero a que esté en verde.

De hecho, si voy con mi pareja, él siempre cruza en rojo

y yo me quedo esperando hasta que esté en verde.

Camino muy, muy rápido

y a veces intento reducir la velocidad

porque siempre llego sofocada.

(RÍE) ¡Un diez!

Porque respeto todos los semáforos y todas las normas.

Me molesta que haya patinetes porque no entiendo muy bien

que haya tantos patinetes aparcados y en grupos de varios patinetes

ocupando espacio.

Me gusta caminar acompañada, siempre de mi perro,

con mis compañeros de "Estoy vivo" que tienen también perro.

Esto ha sido "Seguridad vital", gracias por estar ahí.

La próxima semana, más.

Y ahora nos vamos a ir a dar un paseo por la playa

y luego a comer una paella, que nos la hemos ganado. ¡Adiós!

En este lugar tan bonito y tan romántico quiero dedicarle

el programa a Rebeca, mi amiga,

la única que tiene como animal de compañía a un pulpo.

(BALBUCEA) Al lado de la costa y...

Qué pedazo de vista.

Es por rácord, eh.

(IMITA TOQUE DE TROMPETA)

¡Me encanta!

(RÍE)

(IMITA TOQUE DE TROMPETA)

Tranquilo, que lo tenemos.

(IMITA TOQUE DE TROMPETA)

¡Gracias!

-¡No me lo puedo creer!

(IMITA TOQUE DE TROMPETA)

Suena que te pasas, ¿no?

¿Hago lo de salir?

-No, eso es lo último.

(BALBUCEA)

Venga, esta va a ser la buena.

-¡No!

Ya hemos terminado, eh.

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Seguridad vital - 16/05/21

16 may 2021

Aparcar en doble fila no solo es insolidario, también puede poner en peligro la seguridad vial. En el radar de Seguridad Vital comprobamos cómo esta infracción se sigue cometiendo con demasiada frecuencia. El actor Ahikar Azcona, de la Casa de Papel, nos cuenta su grave accidente de coche.
 

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