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Cicloturismo - Bicicleta y contaminación - 28/01/11

29 ene 2011

Grandes capitales europeas como Londres y Madrid han sido advertidas por la Unión Europea de que están incumpliendo reiteradamente los índices de contaminación permitidos. La contaminación del aire por el tráfico motorizado supone un grave peligro para la salud. Pero en Londres se están adoptando medidas que incluyen el uso de la bicicleta como medio de trasporte urbano, mientras que en Madrid los carriles bici construídos son escasos, discontinuos y desprotegidos. La contaminación del aire causada por los vehículos de motor sigue aumentando, y las autoridades de la ciudad han modificado las estaciones de medición para tratar de ocultar la gravedad de la contaminación que ha superado los índices permitidos por la Organización Mundial de la Salud. En este espacio de Cicloturismo en la 5 exponemos como afrontan ambas ciudades europeas el grave problema de la contaminación que causa el excesivo uso del coche privado en la ciudad. (28/01/11)

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  1. Pedro

    Hola, soy instructor de educacion vial con la bicicleta en Londres (Cycle Training UK). Cuando Miguel Molleda dice: "construccion de espacios para la bicicleta dentro del propio trafico rodado, [...] Los proyectos en Londres para abrir mas y mas vias al uso de la bici pero sin segregarla del trafico rodado siguen creciendo." pienso que hace referencia al hecho de que en Londres se han creado: 1. carriles bici no segregados ni separados del resto del trafico privado, pintados con lineas continuas o discontinuas junto al resto de carriles en las vias publicas (los marcados con lineas continuas prohiben al conductor de un automovil de invadir u ocupar dicho espacio; mientras los marcados con lineas discontinuas podran ser compartidos por los automoviles) espacios o zonas reservadas a la bicicleta en cruces regulados por semaforos; 2. zonas reservadas a los usuarios de la bici frente a la linea de parada de los coches en un cruce o interseccion regulado por semaforo, facilitando al ciclist

    19 feb 11
  2. Chuparuedis

    ... con todos los problemas que tienen: http://ciudadciclista.org/pmf_vias_segregadas/ http://www.scribd.com/doc/7327622/La-falsa-seguridad-del-carril-bici-urbano http://biciescuelagranada.blogspot.com/2008/11/la-acera-bici-y-el-carril-bici-urbano.html

    07 feb 11
  3. Chuparuedis

    Queda muy confuso el término de segregación tal cual lo utilizáis, o hay segregación o no la hay. Espacios dentro del espacio rodado es segregación, y vías para el uso de la bici en una calle es segregación, no puedes decir "vías para el uso de la bici pero sin segregarla" cuando hablas de un casco urbano, es contradictorio. Que quiere decir "espacios para la bicicleta pero en su mayor parte segregados", repito un casco urbano el espacio está vertebrado por calles y las "cuadras" están ocupadas por bloques, en una calle ejemplo Alcala "un espacio para las bicicletas" solo puede ser segregado. El anillo ciclista es parte segregado, parte reservado (cuando cruza parques y descampados), por ejm, el de Colmenar es segregado pero con las caracteristicas de una vía reservada al no interactuar en ningún punto con el resto de vehículos. El resto de los "espacios para bicicletas" como los llamas dentro del municipio y salvo que crucen un parque solo pueden ser segregados con todos los probl

    07 feb 11