Accidentes

• Un parapente se ha precipitado al suelo en el paraje de La Muela, en Alarilla

• El accidente ha ocurrido en la carretera GM-2, muy cerca de San Sebastián
• Todos los pasajeros eran británicos y habían pasado unos días en un complejo de Playa Santiago

• Entre otros, están citados la jefa de obra y los operarios que intervinieron en 2024 en la pasarela siniestrada
• También requiere al Ayuntamiento que aclare si ha incoado expediente sancionador a la policía que recogió un aviso del 112

• Denuncian que el 061 gestionó la emergencia "con papel y lápiz" por un bloqueo informático
• El gobierno andaluz niega el caos en las llamadas que atendió Emergencias durante la tragedia

Un informe de la Guardia Civil al que ha tenido acceso RTVE concluye que los sistemas de supervisión de Adif registraron indicios de una posible rotura de carril casi 22 horas antes del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), sin que se activara ninguna alerta automática que permitiera prevenir la tragedia, en la que murieron 46 personas.

El dato figura en un atestado elaborado por la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Guardia Civil de Córdoba y remitido al Juzgado de Primera Instancia e Instrucción nº 2 de Montoro el pasado 27 de marzo de 2026, que recoge el estado actual de la investigación sobre el siniestro ocurrido el 18 de enero.

Por su parte, Adif ha querido precisar la interpretación que se ha hecho de la caída de tensión registrada el 17 de enero. La compañía recalca que lo que el sistema detectó fue una variación de tensión en el circuito de vía, no una rotura de carril. La tensión pasó de 2,2 a 1,5 voltios, una variación de 0,7 voltios que "puede ser coincidente con diferentes incidencias que no tienen por qué ser una rotura de vía".

FOTOGRAFÍA: GUARDIA CIVIL

• La empresa proveedora ya había advertido de que la detección de fracturas era baja debido a la configuración eléctrica
• Así figura en un informe de la Guardia Civil remitido al Juzgado de Montoro, que investiga el siniestro

Simular un siniestro, exagerar los daños o, incluso, manipular las pruebas usando inteligencia artificial. La picaresca no tiene límites para intentar engañar al seguro.

Los fraudes han crecido un 50% en la la última década y se han estabilizado entorno al 2% de los casos que se presentan cada año.

Foto: GETTY

• El siniestro se produjo hacia las 7.00 de la mañana en el paso a nivel de Mazingarbe, en el municipio de Bully les Mines
• El maquinista ha perdido la vida y también resultaron heridos siete de los pasajeros, así como el chófer del camión

El rechazo en el Congreso a la rebaja de la tasa de alcohol al volante reabre un debate que va mucho más allá de la política: el del peso real que sigue teniendo el alcohol en la siniestralidad vial y la dificultad de desterrar del todo la idea de que “solo una copa” no cambia nada.

David Pérez de Landazabal, vicepresidente de Stop Accidentes y víctima de siniestros viales, junto a Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en FESVIAL, Fundación Española para la Seguridad Vial, reflexionan, tras la situación creada en el Congreso de los Diputados, sobre prevención, controles, sensación de impunidad y la necesidad de que la seguridad vial no dependa ni de cálculos políticos ni de intereses ajenos a la vida.

• La gestora del 112 ha cambiado su situación procesal de testigo a investigada
• Empiezan las primeras declaraciones por la instrucción de El Bocal y se persona Osorio en la causa

• La magistrada acuerda dirigir la acción penal contra dos funcionarios de ese organismo
• La alcaldesa de Santander dice que el auto "avala la documentación que presentó el ayuntamiento"

Al menos 66 personas han fallecido al estrellarse un avión de transporte militar durante la maniobra de despegue en el sur de Colombia. Se han registrado decenas de heridos, varios en estado crítico. Se trataba de un Hercules C-130 con más de 40 años de uso. El impacto contra el suelo ha provocado un incendio que ha detonado parte de la munición a bordo. Las autoridades han descartado que se trate de un ataque de un grupo armado.

La cuarta cita del ciclo electoral ya ha sido fijada para el 17 de mayo. Así lo ha anunciado Juanma Moreno, presidente de la Junta de Andalucía, que ha gobernado con mayoría absoluta y ha aspirado a su tercer mandato. Esta convocatoria ha adelantado unas semanas lo previsto. El anuncio de Moreno también ha generado una crisis de gobierno en Moncloa, con la salida de María Jesús Montero, candidata del PSOE, quien ha participado hoy en lo que previsiblemente ha sido su último Consejo de Ministros. En Moncloa, los socios de la coalición se han reunido nuevamente tras el tenso consejo extraordinario del pasado viernes, donde se ha aprobado el decreto anticrisis, que se votará este jueves en el Congreso. Podemos se ha abstenido, dejando el futuro de las medidas en manos del sí de Junts o del Partido Popular, que aún no ha aclarado su postura.

Han continuado los bombardeos sobre Líbano e Israel. Mientras tanto, Donald Trump ha asegurado que ha estado negociando con el régimen iraní el fin del conflicto, aunque Irán lo ha negado. En un cambio de criterio, Trump ha alargado el ultimátum para bombardear instalaciones energéticas en Teherán, que expiraba esta noche, hasta el viernes. Este anuncio ha desestabilizado los mercados, provocando una bajada sustancial del precio del petróleo y un repunte en las bolsas.

El equipo español de atletismo ha regresado anoche al aeropuerto de Madrid-Barajas tras el Mundial en pista cubierta de Torun, Polonia. La delegación ha sido recibida entre aplausos por las cinco medallas que ha obtenido. Por su parte, la Selección española de fútbol, dirigida por Luis de la Fuente, ya se ha concentrado en Las Rozas. Los 27 internacionales han llegado este lunes a la Ciudad del Fútbol y esta mañana han comenzado los entrenamientos para preparar los amistosos contra Serbia y Egipto.

• 32 de los 41 heridos han sido dados de alta, entre ellos pasajeros y miembros de la tripulación
• El aeropuerto permanecerá cerrado hasta las 14.00 pm hora local, cancelando más de 500 vuelos

• Cuatro jóvenes habían quedado atrapaos tras colapsar la estructura del edificio abandonado
• Dos de ellos han sido rescatados ilesos

Una marcha silenciosa en memoria de las víctimas del suceso de la pasarela de El Bocal ha recorrido el centro del Santander con cientos de personas, reivindicando la verdad de lo ocurrido y la dignidad de los seis fallecidos y la séptima joven, que quedó herida, al romperse esa estructura el pasado 3 de marzo.

En un recorrido que ha arrancado frente a la sede de la Delegación del Gobierno en Cantabria, unas 400 personas, según la Policía Local de Santander, han avanzado en silencio hacia la plaza del Ayuntamiento de la ciudad.

• La rotura de la pasarela de El Bocal a primeros de marzo dejó seis fallecidos y una herida
• Los manifestantes creen que el suceso podría haberse evitado y piden responsabilidades

• Lo hacen en memoria de los fallecidos, "por la seguridad ferroviaria" y para que "se conozca toda la verdad"
• La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz reclama una investigación "limpia, imparcial y exhaustiva"

• Los investigadores han hallado tras una revisión ocular que Adif había quitado parte de un carril sin reportarlo al juzgado
• La Fiscalía europea investiga un posible uso fraudulento de fondos de la UE en las obras de la vía de Adamuz

Dos meses después del descarrilamiento de Adamuz, el presidente de la Asociación de Víctimas, Mario Samper, ha asegurado que el dolor sigue intacto y que la tragedia continúa muy presente: "Realmente parece que hace dos días, lo tenemos muy presente". Con motivo de la manifestación convocada en Huelva bajo el lema 'Memoria, Verdad y Justicia', ha explicado que han querido "hacerse visibles" para presionar y evitar que lo ocurrido vuelva a repetirse.

Samper ha denunciado la falta de información oficial y de atención institucional, señalando que "toda la información la hemos tenido a través de los medios de comunicación, lamentablemente" y que "nadie hasta hace unos diez días se ha puesto en contacto con nosotros". También ha criticado que el servicio encargado de asistir a las víctimas no haya actuado: "Hemos sido atendidos por nosotros mismos", lo que ha calificado de "bastante indignante".

En cuanto a las reivindicaciones, ha valorado que el Gobierno haya aceptado tramitar que el siniestro sea considerado accidente laboral, algo que habían solicitado, aunque ha advertido que habrá que ver su aplicación concreta. Sobre las causas, ha apuntado que la hipótesis más probable ha sido un fallo en la infraestructura: "Todo parece indicar que ha habido una soldadura mal hecha", aunque no ha descartado otras líneas de investigación. En todo caso, ha insistido en el objetivo principal de las víctimas: "Queremos que se sepa la verdad" y garantizar la seguridad ferroviaria.

• Uno de los pasajeros del Alvia accidentado en Adamuz vuelve a tomar un mes después un tren de alta velocidad
• José María Galán narra cómo además de médicos y psicólogos, la naturaleza, los animales y la escritura son sus principales atenciones estos días

José María Galán tiene un plan y lo está cumpliendo. Se trata de repetir la misma rutina que los días previos al 18 de enero de 2026. Ese día Galán viajaba en el asiento 13A del vagón 4 del Alvia accidentado en Adamuz y hoy, un mes después del accidente y un día después de que abriera la línea de alta velocidad a Sevilla, quiere cumplir la última parte de su plan: viajar otra vez en un AVE para darle a su cuerpo una experiencia totalmente contraria a la que sufrió aquella noche.

Pero, hay más. Galán no sólo viajaba en el Alvia accidentado en Adamuz, sino que fue el pasajero que se lanzó a caminar cerca de las vías para buscar ayuda, al comprobar que los servicios de emergencia no acudían al rescate de su tren. Galán fue la persona que avisó a la Guardia Civil de que aquello no era un descarrilamiento de un tren Iryo, sino un choque entre dos trenes.

¿Qué hay detrás de una personalidad así? Quizá la explicación a ese comportamiento, a echarse a caminar por una vía a oscuras en pleno invierno en Sierra Morena y también tomar un AVE tan solo un mes después de haber sufrido un accidente gravísimo, venga de su pasión. José María Galán es guía en el Parque Nacional de Doñana y rastreador: sigue las huellas de los animales para conocerlos mejor y así vivir en armonía con su entorno.

Un trabajo de Juanjo Cubero.

• ERC une sus votos a PP y Vox e impide que salga adelante la proposición del PSOE
• La proposición de ley buscaba reducir el límite máximo permitido de 0,5 gramos por litro en sangre a 0,2

• Requiere al gestor para que informe antes de diez días si las tareas de mantenimiento fueron o no ejecutadas
• Entiende que no se puede descartar la necesidad de "practicar en el futuro alguna diligencia sobre el terreno"

• La jueza ha solicitado información sobre si existían quejas anteriores al accidente sobre el estado de la pasarela
• También ha acordado designar un perito judicial que sea ingeniero de caminos para elaborar un informe

Los investigadores del accidente de Adamuz recomendarán la instalación de GPS en los trenes de alta velocidad. Es una de las medidas que valoran incluir en el informe final tras el análisis de las cajas negras, para conocer con mayor precisión dónde están, según ha podido saber RTVE. Este miércoles se acaba de conocer que la Junta de Andalucía se va a personar en la causa judicial abierta.

FOTOGRAFÍA: DAVID ARJONA / EFE

El análisis preliminar de las cajas negras de los trenes implicados en el accidente de Adamuz revela que entre el primer síntoma de descarrilamiento del tren Iryo y la colisión con el tren Alvia pasaron solo quince segundos, según ha informado la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).

La investigación recoge que a las 19:43:29 se produce una desconexión eléctrica del motor del tren, "la primera anomalía que se detecta como síntoma del descarrilamiento", mientras que quince segundos más tarde (a las 19:43:44) la caja negra del Alvia "deja de almacenar datos". Ese momento, por tanto, "corresponde presumiblemente al momento de la colisión entre ambos trenes", según el análisis.

FOTOGRAFÍA: J.J. GUILLÉN / EFE

• El análisis preliminar no refleja ninguna acción del maquinista del Alvia antes del impacto
• Este hecho apunta a que no tuvo margen para reaccionar, cuando circulaba a 204 km/h

En 2024 se registraron 76.327 accidentes laborales de tráfico en España, el 11,8 % del total de accidentes de trabajo con baja. Pero el dato más preocupante aparece cuando analizamos la gravedad: el tráfico está presente en el 26,8 % de los accidentes laborales mortales en hombres y alcanza el 50 % en mujeres.

La mayoría de estos siniestros se producen en desplazamientos “in itinere”, es decir, en el trayecto de ida o vuelta al trabajo.

Con la participación de Blanca Ruiz de Zárate, Olatz Alberdi, ambas del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST), y Orestes F Serrano, responsable de Relaciones Institucionales en Fesvial, analizamos por qué la movilidad es un factor clave de riesgo laboral y qué medidas preventivas pueden aplicar empresas y trabajadores: planes de movilidad, organización de horarios, cultura preventiva y coordinación institucional. También abordamos los nuevos retos vinculados al uso de vehículos de movilidad personal en entornos laborales y las sobrecargas en la distribución de paquetería a domicilio (DUM) resultado de las compras online.

• Los accidentes mineros son frecuentes en el país, donde muchas minas se explotan de manera artesanal
• El Gobierno ha denunciado un "sistema organizado de saqueo y explotación ilegal" de recursos naturales por parte del M23