Los otros estrechos clave en el mercado mundial más allá de Ormuz

El barco es la forma más barata y eficiente de mover productos. Por eso, el 80% de las mercancías se transporta así y hay puntos críticos en el camino. Ya lo hemos visto en el estrecho de Ormuz: bloquearlo es una forma de presión del régimen iraní. Pero también hay otros puntos de los que depende la economía global.

El canal de Suez, bajo control de Egipto. Conecta el mar Rojo con el Mediterráneo. Un paso entre Asia y Europa que evita dar toda la vuelta a África y por el que transitan casi 1 de cada 4 contenedores. Las tensiones suelen estar unos kilómetros más al sur, en el estrecho de Bab el Mandeb, a la altura de Yemen. Los hutíes —chiíes y proiraníes— atacan barcos aquí cuando quieren presionar.

El canal de Panamá conecta el Atlántico y el Pacífico, otro punto clave que Trump quiere controlar. En su pugna con China, no le gustó que algunos de sus puertos estuvieran gestionados por una empresa con sede en Hong Kong.

El estrecho de Malaca une el océano Índico con el Pacífico, entre Indonesia, Malasia y Singapur, países socios de Estados Unidos. Y muchos lo llaman 'el talón de Aquiles' de China porque el 80% del petróleo que importa pasa por aquí.

En el mundo hay una veintena de puntos estratégicos para la navegación. No solo están a merced de las tensiones geopolíticas, también de accidentes, de la piratería, de tsunamis o del cambio climático, con la sequía como una de las principales amenazas.

Foto: REUTERS