Un nuevo incidente ferroviario reaviva el debate sobre la antigüedad de los trenes y la inversión en infraestructura

La vicepresidenta y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha apuntado a los trenes Ouigo como posibles responsables del caos que afectó a casi un centenar de convoyes y cerca de 30.000 viajeros el martes, argumentando que sus máquinas son antiguas y propensas a paradas. La compañía francesa lo ha negado tajantemente y ha responsabilizado a Renfe y Adif. Por su parte, el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, ha culpado a Hacienda por la falta de inversión suficiente en la infraestructura ferroviaria andaluza, reclamando mayor financiación para la región.

Desde el Ministerio de Transportes defienden que la línea en cuestión ha recibido más de 700 millones en reformas, aunque los incidentes en las catenarias —el cable que alimenta eléctricamente a los trenes— se han repetido al menos cinco veces en 2025, causando interrupciones en fechas clave como Semana Santa o Feria de Abril.

La rotura de una catenaria detiene los trenes por completo, similar a un coche sin gasolina. Los maquinistas añaden que el tipo de tren y el mantenimiento de la infraestructura son factores críticos. El sindicato Marcel ha denunciado a su vez un mantenimiento deficiente y subcontratado, mientras la competencia y la multiplicación de trenes en las vías saturan aún más el sistema.

Foto: FERNANDO VILLAR/EFE