Sinopsi
L'enginyer industrial Joan Vila identifica la manca d'inversió, tant en la xarxa com en el parc mòbil (trens), com a principal causa del mal funcionament del transport ferroviari a Catalunya i proposa com a primer pas per arreglar-ho "unitat política" per reclamar a Madrid els 14.000 milions d'euros que no s'han invertit des del 1995.
Per Vila, un dels aspectes prioritaris, i del qual es parla ben poc, és aconseguir que tota la xarxa catalana sigui d'ample europeu. Una mesura que només costaria uns 1.000 milions d'euros. També proposa la construcció de noves línies per descongestionar, per exemple, l'R1 (que passa per la costa del Maresme), i un tercer túnel que travessi la ciutat de Barcelona. En canvi, lamenta que s'estiguin prenent decisions que van totalment en direcció contrària, com és augmentar circulacions en trams que ja estan molt congestionats. De la mateixa manera, considera inadmissible el mal estat d'infraestructures bàsiques, com les escales mecàniques i els ascensors, que sovint estan fora de servei durant mesos.
Pel que fa al corredor mediterrani, Vila el considera un "error" tal com s'ha concebut perquè està generant grans colls d'ampolla que no s'estan resolent, i critica que el disseny sembli orientat a convertir Madrid en un hub logístic, cosa que no té sentit perquè la producció de mercaderies del país està en altres zones. Joan Vila avisa als usuaris que els dos anys de paciència que demana el Govern d'Illa no seran suficients per veure millores substancials en el servei.
