Amb Francisco Badea, doctor enginyer i expert en seguretat i fiabilitat ferroviària, hem entrat en el funcionament tècnic real dels sistemes ferroviaris, posant el focus en la infraestructura, el material rodant i les capes de seguretat.
Badea ha explicat que un accident greu pot produir-se tot i complir la normativa, quan coincideixen petites desviacions dins dels marges acceptables, i ha destacat el paper clau de la via, les estructures, la senyalització i els processos de certificació. Ha remarcat que una infraestructura renovada no elimina el risc, i que qualsevol canvi ha d’estar molt ben integrat i validat.
També ha subratllat que els sistemes d’alta velocitat estan pensats amb redundàncies, però que la cultura de seguretat, el criteri enginyer i el factor humà continuen sent determinants. La lliçó final: cal preguntar-nos si estem dissenyant els sistemes pensant realment en escenaris extrems, i no només en el funcionament ideal.
